Переходной 2.3 с системой охлаждения 2.4

**BETEPAH_CCCP** » 27 янв 2014 22:12

Кто в теме, на какие машины ставился такой мотор LD2?
И ставился ли на Трансспорт.?
Где можно встретить № 1 и № 1/1.???
Куда идёт, направление стрелки, шланг № 2 .??
Что за щуп №3..??
Если есть у кого такие детали №1; №1/1; № 2, куплю!!

**Иван** » 27 янв 2014 22:35

ставился только на седаны в 95году, например Ачива, и грандам наверно..
щуп масляный, стрелка идёт в бачок расширительный, в корпусе термостата (бывшего) есть выход для неё, воздух из системы выходит через это.
1 - труба не подойдёт к 2.3 из-за того что она огибает картер 2.4 (с балансирами этот движок уже), и будет упираться в подрамник, Бобс68 писал, подрезал подрамник под картер, и плюс ещё трубу эту перепаивал чтоб она по другому торчала там где патрубок одевается.. поэтому если её в 2.3 ставить, то только нужна верхушка чтоб состыковать с трубой 2.3 (сварить, или как я сделал - соединил коротким патрубком на хомутах)
1/1 - это корпус помпы, тут точно не скажу, на 2.4 она другая, а вот взаимозаменяем корпус с этим гибридом или нет, не знаю, не проверял....
что ты вообще собрался делать?

**BETEPAH_CCCP** » 27 янв 2014 22:42

Иван писал(а):1 - труба не подойдёт к 2.3 из-за того что она огибает картер 2.4 (с балансирами этот движок уже)
что ты вообще собрался делать?

Так, получается у этого мотора картер двигателя, как у 2.4..??

**BETEPAH_CCCP** » 27 янв 2014 22:43

Иван писал(а):что ты вообще собрался делать?

Хочу сделать как на этом двигателе,
термостат поставить в корпус помпы..!!

**BETEPAH_CCCP** » 27 янв 2014 22:46

Иван писал(а): на 2.4 она другая

Кстати, как с охлаждением у 2.4..??
Температуру ровно держит..??

**Иван** » 27 янв 2014 22:50

да, картер как у 2.4... корпус помпы у меня есть, но надо проверить состыкуется ли он с помпой 2.3, а вот трубы наверно нет, одну я попилил себе, если есть движок ещё собирать буду.
это практически 2.4, только в нём колено и поршня 2.3 ещё стоят....
температура вообще на месте, за 1 деление до включения карлсона, ровно середина, в салоне щас жара...

**BETEPAH_CCCP** » 27 янв 2014 22:55

Иван писал(а): корпус помпы у меня есть, но надо проверить состыкуется ли он с помпой 2.3

Сколько хочешь за девайс..?? :cool:

**Иван** » 27 янв 2014 22:58

посмотрю сколько этих девайсов в наличии, если будет лишний, то ничего.. чё за кусок дюрали можно хотеть :hahaha:

надо ещё посмотреть стыкуется он ли он с 2.3 помпой, они разные.... в 2.4 помпа идёт в сборе с паразитной звездой, о как! и стоит 1700руб :hahaha:

в 2.3 эта звезда стоит от 4тыр :stars:

**Иван** » 27 янв 2014 23:04

тему переместил в двигатель 2.3, пусть там будет

**BETEPAH_CCCP** » 28 янв 2014 00:51

Иван писал(а):2.4 помпа идёт в сборе с паразитной звездой, о как!

Это хорошо! Обычно помпа ходит 250 тыков, что позволяет заменять её вместе с ГРМ.

Иван писал(а): в 2.3 эта звезда стоит от 4тыр

Это от того, что их уже не производят..!
Единственный минус, это термостат..! С его заменой придётся повозится,
включая слив о/ж !! :stars:

Срок службы термостата может зависеть, от среды эксплуатации мотора!
Он может прослужить 50 и 150 и 250 тыков..

**bobs68** » 28 янв 2014 07:47

BETEPAH_CCCP писал(а):Единственный минус, это термостат..! С его заменой придётся повозится,
включая слив о/ж !! Срок службы термостата может зависеть, от среды эксплуатации мотора!
Он может прослужить 50 и 150 и 250 тыков..

Я менял 2 раза термостат и проблема только ,что жидкость слить ,а залить и воздух выгонять не надо он сам выходит через трубочку которая идет вверху параллельно распредам , на картинке ее хорошо видно.
по компоновке он похож на 2,4 . явным различием выпускного коллектора. от 2,3 :yahoo:

**Иван** » 28 янв 2014 09:50

чтобы не возиться надо сразу просверлить сквозняк в этой трубе, чтоб прикручивать болт/гайка, а не болт/корпус, тогда рассоединить это как два пальца об асфальт - болт снизу, гайка наверху, на неё накидной ключ вместо башни из удлинителей с головкой и воротком... и заменить термостат будет быстрей чем наверху, там ещё надо подразобрать чтоб подлезть к нему....

**bobs68** » 28 янв 2014 10:07

Иван писал(а):чтобы не возиться надо сразу просверлить сквозняк в этой трубе, чтоб прикручивать болт/гайка, а не болт/корпус, тогда рассоединить это как два пальца об асфальт - болт снизу, гайка наверху, на неё накидной ключ вместо башни из удлинителей с головкой и воротком... и заменить термостат будет быстрей чем наверху, там ещё надо подразобрать чтоб подлезть к нему....

100% согласен. :good: