хлостой ход

[Алексей 120]

Всем привет. На ХХ-1000об.м.,двигатель работает громко. А как обстоят дела у других с ХХ.

[Кыля Понт 2.3]

Всем привет. На ХХ-1000об.м.,двигатель работает громко. А как обстоят дела у других с ХХ.

А что в твоём понимании громко?Я к тому что на 1000 оборотах всегда громче чем на 900,может это нормально пока прогревается.А может у тебя компенсаторы стучат на холодную или ещё что нибудь, это другое дело.Так что опиши,что в твоём понемании громко.

[Алексей 120]

При прогретой двигатели ХХ-1000.

[Кыля Понт 2.3]

При прогретой двигатели ХХ-1000.

Ну в таком случае у тебя высокие обороты на хх,вообще нормально 850-900.

[Иван]

датчик температуры надо бы проверить, ну и ещё чем-нибудь замерить обороты, может у тахометра такая погрешность...
рабочая температура нормальная? в районе 2 метки должна быть. термостат если неправильно работает температура будет занижена и мозг держит повышенные обороты. у меня показывает чуть ниже 1000, если верить тахометру то не меньше 950.

[сансей]

У меня на хх тоже 1000 показывает,у меня такое подозрение что датчики своей жизнью живут.Алексей на прогретом обороты не плавают?Если плавают надо почистить дроссель а имено посадочное место датчика холостого хода и сам механизм датчика очистителем карбюратора(только импортным)при желании можно заменить вазовским ,из всех переделок надо датчик развернуть разьемом к коллектору(он имеет некую элипсность посадки),еще важный момент сам шток клапана клапана на конце имеет конус ,лучше снять и идти в магаз подобрать с таким же конусом.Датчик температуры который стоит на термостате (двойной контакт, на мозги)можно так же сколхозить ,берем газовский датчик температуры от 402 двс он конусный и обрезаем сверху контактные потроха (при этом шестигранник должен остаться)снизу отмеряем примерно один сантим и отрезаем,(вынемаем потроха)Берем датчик температуры включения вентилятора от 2110(я ставил намер 2 у него сопротивление среднее,номер стоит под носиком он же стопор защелки)нарезаем резьбу на газовском доноре и вкручиваем в него вазовский,сажаем все на герметик и вуаля.Все это работает уже год.

[ShirSA75]

Я поменял все возможные датчики акрамя кислородного, одако обороты меньше 1000 почти никогда не опускаются, и при езде на газу больше 100 км/ч периодически загорается ДЖЕКИ, а работает не очень громко. Могет ты потерял где нить глушитель?

[Vit]

Могет ты потерял где нить глушитель

Звери

[Иван]

У меня на хх тоже 1000 показывает,у меня такое подозрение что датчики своей жизнью живут.Алексей на прогретом обороты не плавают?Если плавают надо почистить дроссель а имено посадочное место датчика холостого хода и сам механизм датчика очистителем карбюратора(только импортным)при желании можно заменить вазовским ,из всех переделок надо датчик развернуть разьемом к коллектору(он имеет некую элипсность посадки),еще важный момент сам шток клапана клапана на конце имеет конус ,лучше снять и идти в магаз подобрать с таким же конусом.Датчик температуры который стоит на термостате (двойной контакт, на мозги)можно так же сколхозить ,берем газовский датчик температуры от 402 двс он конусный и обрезаем сверху контактные потроха (при этом шестигранник должен остаться)снизу отмеряем примерно один сантим и отрезаем,(вынемаем потроха)Берем датчик температуры включения вентилятора от 2110(я ставил намер 2 у него сопротивление среднее,номер стоит под носиком он же стопор защелки)нарезаем резьбу на газовском доноре и вкручиваем в него вазовский,сажаем все на герметик и вуаля.Все это работает уже год.

Сансей, прежде чем это делать, надо как минимум измерить сопротивление родного и колхозного датчика при 100 градусах (в кипящей воде), иначе неизвестно что он у тебя там мозгам посылает... мозги не только карлсона включают, но и смесь готовят с учётом его показаний и прогревочные обороты держут. а масляный датчик у нас вообще в обратном алгоритме работает по сравнению с тазовскими...

[сансей]

Ваня ты читал в конце ВСЕ ЭТО РАБОТАЕТ УЖЕ ГОД Про датчик(нет слов)короче небыло у тебя ФИАТОВ.

[Иван]

да работать то будет даже если совсем выкинуть этот датчик, на 2.3 прога такая что мотор будет работать даже если живой останется один только датчик коленвала, расход при этом повысится только на 1-2 литра...
вопрос на сколько правильно всё это будет работать... а то после таких колхозов потом бытует мнение что 2.3 жрёт столько же сколько сколько и V6...

[сансей]

Я его сколхозил из за повышенных оборотов двс в свое время и жрет у меня под 10

[Иван]

теоретически может и быть так что ты задушил мотор, жрать меньше стал
только тихо... а то V6 щас кричать начнут что не может такого быть - 2.3 должен жрать столько же, сколько и V6...

[lion2088]

Сансей, прежде чем это делать, надо как минимум измерить сопротивление родного и колхозного датчика при 100 градусах (в кипящей воде), иначе неизвестно что он у тебя там мозгам посылает... мозги не только карлсона включают, но и смесь готовят с учётом его показаний и прогревочные обороты держут. а масляный датчик у нас вообще в обратном алгоритме работает по сравнению с тазовскими...

Вот и у меня возник попутно вопросик про обороты ХХ
С этим я еще не сталкивался: При запуске движка на холодную какие должны быть обороты ХХ? Как мозги отрабатывают прогревочный режим??? У меня на холодную обороты не больше 1200-1300, на прогретом до 50-60 градусов - около 1000 оборотов. Если есть прогревочный режим - то похоже у меня с этим есть проблема... Можно ли поподробнее об этом?

[сансей]

У меня вот такЭто на прогретом.При заводке где то 1500об.мин