пинок с первой на вторую 4т60е

[lev097]

вывод:
смена масла может помочь, но 50х50.
смена масла может полностью сделать не работоспособной акпп
еще короче, это ремонт.

1. оптимистично
2. так бывает, особенно со старыми коробками (а здесь у всех 3-й десяток идёт)
3. Для 99% здешних машин можно делать профилактический ремонт, для 70% капитальный

По теме: забить и ездить пока не встанет, а то эти смены масла больше денег высосут. Поздно пить боржоми.
А какой смысл пропускать чистое масло через грязный фильтр?

[Edisson]

Чистое масло прогонять через старый грязный фильтр ,НО отмытый мочей осла, это сейчас так модно.наносаки в моде.

[lev097]

Чистое масло прогонять через старый грязный фильтр ,НО отмытый мочей осла, это сейчас так модно.наносаки в моде.

Так его чтоб хорошо промыть разбирать нужно Сэкономили блин

[Павел]

Ничего разбирать не надо! Все так моется!! Вы мульт.сериал про фиксиков смотрите???
Запускаешь их внутрь и они все сделают в два счёта!
Эх вы темнота, а ещё умных тут из себя строите - даже про фиксиков не слыхали

[Vit]

фильтр - масло, это как бы без обсуждений.
промывка фильтра это еще одно изобретение умалишенных.
если забить, то это уже будет бах, а бах это капиталка плюс замена того что бахнуло.
что будет потом - авто ру, продам, рама, пластик не гниет,....

[Kirill1966]

На каприсе была такая же фигня.Акпп 4l60.Вся проблемма решилась поддтяжкой TV тросса.

осталось только трос к акпп приделать и натягивать.
по теме:
смена масла, это как бы промывка акпп. если все дело в грязи что забило каналы.
но грязи в акпп не бывает, это стружка или остатки фриков.
вывод:
смена масла может помочь, но 50х50.
смена масла может полностью сделать не работоспособной акпп
еще короче, это ремонт.

Просто похожее было.Растягивало первую передачу.При замене масла я знаю что есть риск перебрать акпп.Как правило умерает маслянный насос.Это в том случае если масло не вообще не менялось.

[lev097]

В этом возрасте нужна капиталка сразу, так дешевле в итоге. Оно если бахнет, то разницы в чистоте масла нет. Сколько раз такие вскрывал, разбираешь, а масло как слеза. В итоге пол коробки под замену. Смысл было его менять? Обычно лечить начинают, когда заболело. И следить за коробкой начинают только после ремонта. Если после замены масла всё нормально более-менее, то ладно. В ином случае рекомендуется проверить свою заначку на чёрный день. Хотя в каждом случае всё индивидуально, для одного еле заметный подтычёк повод для паники, а кто-то не замечает, что в аварийном режиме катается.

[Vit]

у нас нет троса, 60Е
насос у нас умирает, самый последний из списка.

[олег старый]

да умалишенные !
тут темка была про шлифовку коленвала без разборки
считали что я "сумасшедший"
советов кучу умных надовали
а двигатель работает и ему по фиг на ваши советы
как то так !

[Frol]

Тут разные варианты есть. Зависание клапана или скачок давления на модуляторе. Надо промерять давление. Возможна поломка пружины гидроаккумулятора.

[Kirill1966]

у нас нет троса, 60Е
насос у нас умирает, самый последний из списка.

Я знаю что коробка с мозгами.

[Kirill1966]

Тут разные варианты есть. Зависание клапана или скачок давления на модуляторе. Надо промерять давление. Возможна поломка пружины гидроаккумулятора.

Можеш скинуть схему этой коробки?гугл не особо помог.

[lev097]

Тут разные варианты есть. Зависание клапана или скачок давления на модуляторе. Надо промерять давление. Возможна поломка пружины гидроаккумулятора.

Можеш скинуть схему этой коробки?гугл не особо помог.

Пружины гидроаккумулятора можно проверить, после снятия поддона. Толку от замера давления? Жалобы только включение муфты второй передачи. Процесс включения манометром увидеть невозможно. И доступно только линейное давление.

[Kirill1966]

А как тогда определить неисправность не разбирая всю акпп

[lev097]

А как тогда определить неисправность не разбирая всю акпп

Самое интересное в том, что кроме модулятора и пружины гидроаккумулятора там проверять нечего. Диагностика хоть сканером, хоть манометром или ещё чем это поиск по косвенным признакам. Я когда коробками начал заниматься тоже думал, что сначала проводится испепеляющая диагностика прям с точным указанием на деталь, но опыт показал совершенно иное. Любые доступные тебе варианты можно легко отработать за пол дня, проверить модулятор и пружины. Это в интернете хрень пишут всякую про супердиагностику, а инструментом нужно уметь пользоваться и самое главное знать что ищешь. Аборт хоть по телефону, хоть на форуме тоже вещь условная. Я пишу исходя из того, как понял написанное.