Владмир писал(а):...один спец сказал мне, что тосол - вчерашний день, необходимо поменять на антифриз...
![Хахаха... :hahaha:](./images/smilies/kolobok_addon_hahaha.gif)
Офигеть
![Безумный :crazy:](./images/smilies/kolobok_addon_crazy.gif)
СПЕЦ!
![Смех из под стола :rofl:](./images/smilies/kolobok_addon_rofl.gif)
Это тоже самое что делать разницу между копировальным аппаратом и ксероксом или подгузником и памперсом
![Уааа :aaa:](./images/smilies/kez_03.gif)
Обьясни этому спецу, что в далёком 1967г по лицензии фирмы ФИАТ (в славном городе Тольяти) стал выпускаться ВАЗ2101, тогда-же и был заключён контракт на поставку антифриза под товарным знаком "TOSOL" - вот с того момента все антифризы, заливаемые в отечественные "тазойды" обзываются тосолом
![Привет :hi:](./images/smilies/kolobok_addon_hi.gif)
Тоесть отечественный антифриз того времени от "Волги", "Москвича" иль "Победы" был худшего качества, чем требовался
![Пардон :pardon:](./images/smilies/kolobok_addon_pardon.gif)
Тосол это тоже антифриз, который по своим ТТХ подходит для ДВС выпускаемых по лицензии FIAT
![Cool :cool:](./images/smilies/kolobok_cool.gif)
Иван писал(а):нам нужно заливать красный антифриз, у него температура кипения гораздо выше чем у тосола и даже др. антифризов...
По спецификации Форда антифриз красный, по Кастролу - цвет морской волны (зелёный), у скандинавов и итальяшек - голубой, у французов и испанцев оранжевый (жёлтый) ... Цвет в данном случае зависит ТОЛЬКО от красителя, который определяется разными спецификациями что-бы не перепутать жижи местами, например что-бы в АКПП не залили моторное масло и в радиатор тормозную жижу
![Пардон :pardon:](./images/smilies/kolobok_addon_pardon.gif)
А ТТХ конкретного антифриза определяется производителем и концентрацией (всё написато на упаковке). Обычный среднестатистический антифриз (в не зависимости от цвета) закипает при 120°С и густеет при - 35(40)°С (кристаллизоваться не должен до - 45°С). Но если покупать концентрат, то можно меньше заливать воды (разводить не пополам с водой, а 1/3 воды), тогда можно увеличить температуру кипения до ~ + 140°С и снизить температуру загустения до - 50°С. Определить концентрацию той жижи, что плещится в радиаторе можно при помощи глюкометра, но не того, чем определяют уровень сахара в крови, а специальный афтомобильный - им-же можно замерить плотность кислоты в АКБ и проверить "старость" тормозной жижи
![Привет :hi:](./images/smilies/kolobok_addon_hi.gif)
Есть в природе антифризы не на спиртовой (метаноловый/этиленгликолевой/моноэтиленгликолевой) основе, а на основе глицерина - они не закипают и при +150°С ... НО под них не рассчитаны наши (гражданские) дрыгатели
![Пардон :pardon:](./images/smilies/kolobok_addon_pardon.gif)
Последний раз редактировалось Alex-W 04 авг 2010 15:38, всего редактировалось 1 раз.