Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

ну это сложно так взять и подсказать, надо искать снизу на кузове контрольные или хотя бы симметричные точки и мерить от них до аналогичных точек на задней балке, например в районе ступиц. измеряются расстояния вдоль кузова, как бы два параллельных отрезка, первый от правой ступицы до контрольной точки на кузове, второй так же слева, и диагонали между этими отрезками.
исправляется если есть отклонения более 5мм, затем проверяется сход развал задних колёс, и в последнюю очередь сход-развал передних колёс. передние колёса у нас вместе со всей подвеской висят на подрамнике, который и имеет ход около 3см в подушках, если их ослабить. этим можно регулировать положение передней подвески относительно задней, т.е. если двигать подрамник можно изменять расстояние передних колёс от задних, изменять смещение передка влево-вправо относительно зада.

Иван правильно изложил. Мерять надо до задних болтов подрамника, они симетричны.

да, но сначало надо заднюю балку выставить относительно кузова, а затем и передок по болтам подрамника относительно задней балки...
Сергей, в твоём случае надо понять сначало из-за чего это смещение 7мм, промерить заднюю балку, потом передний подрамник, скорей всего у тебя эти 7мм в переднем подрамнике, надо правые болты отпустить и сдвинуть эту сторону на 5мм назад или вперёд, как там у тебя несовпадает, или наоборот другую сторону подогнать под эту... короче разбирайся, всё разжевали, мастера твои просто ленятся открутить пару лишних болтов.

Блин господа задняя балка ну не расхожий материал, и если попасть под настроение Олега он отдаст ПОЧТИ за даром......

Иван писал(а):... скорей всего у тебя эти 7мм в переднем подрамнике, надо правые болты отпустить и сдвинуть эту сторону на 5мм назад или вперёд, как там у тебя несовпадает...

Сегодня пытался это сделать (после переобувки в 205/70R15 правое колесо при повороте стало слегка задевать пластик арки). Отпустил болты, подвинул монтировкой вперёд, чтобы колесо по центру стало, затянул и ...всё осталось как было Вот думаю, может слабо отпустил (~2 оборота, а вдруг больше открутишь, а подрамник выпадет? ) , и смещение было за счёт резинок? Болт вкручивается, наверное, во что-то типа квадратной гайки, может, она со временем прикипела?

Гайки вварены в кузов, болты достаточно длинные. Можно приоткрутить все четыре и двигать пдрамник куда надо. Только после подвижки на развал-схождение.

Александр писал(а):Гайки вварены в кузов, болты достаточно длинные. Можно приоткрутить все четыре и двигать пдрамник куда надо. Только после подвижки на развал-схождение.

сами гайки не вварены, они стоят в обойме, которая вварена, и за счет этого имеют(гайки) подвижность по окружности миллиметров 5. А вот подушки относительно подрамника практически не шевелятся, если они целые. Болты действительно очень длинные, также на подрамнике возле подушек есть отверстия, правда только на 3 лапах, такие же отверстия есть в кузове, возможно для центровки