Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

трос тв.Што за трос? расшифруйте пожайлуста.

Какой трос у тебя там потерялся то...Их там всего три:газ,круиз и на коробку,капот открой сними кастрюлю и сам всё увидишь,не ленись,или тебе проще новую тему открыть ни о чём .

Машкевский писал(а):Какой трос у тебя там потерялся то...Их там всего три:газ,круиз и на коробку,капот открой сними кастрюлю и сам всё увидишь,не ленись,или тебе проще новую тему открыть ни о чём .

тв идет на каропку

дядько_сержо писал(а):

Машкевский писал(а):Какой трос у тебя там потерялся то...Их там всего три:газ,круиз и на коробку,капот открой сними кастрюлю и сам всё увидишь,не ленись,или тебе проще новую тему открыть ни о чём .

тв идет на каропку

трос тв нашол он в книге написан как трос дросельной заслонки причом тв понять немогу.Зделал как написано в книге натенул машина переключала скоростя при 3500 обор то теперь при 4600 обор .Что за херня вроде делаю всё провельно почему повышает обороты?

Сними кастрюлю и посмотри полностью ли закрывается заслонка,до упора или нет.Если камеры перекрывает полностью то меняй клапан ХХ,а так мне кажется у тебя механические заморочки,где-то закусывает,пережымает...

[quote="Машкевский"]Сними кастрюлю и посмотри полностью ли закрывается заслонка,до упора или нет.Если камеры перекрывает полностью то меняй клапан ХХ,а так мне кажется у тебя механические заморочки,где-то закусывает,пережымает...[/quo
клапан хх на мой взгляд работает.регулировал трос тв но сделал не так как написано в книге натянуть а наоборот ослабил обороты упали до 3т оборот но нагревается при движении работают 1,2,3,скорость затем пропадает 2 и немогу остановится не выключает скорость такое ощущение как на( миханнике) пропало сцепление но нейтральная и парковка работают.но кагда остынет всё нормально пака не нагреется.может ли на это действовать масло?я незнаю кагда его меняли и по щупу там масло немного больше уровня.
и еще подскажи пожалуйста как можно отрегулировать скоростной регулятор Governer или проверить

Если замена масла и фильтра не спасёт,то наверное тебе АКП в переборочку.По поводу клапана,открути его,заведи и перекрой байпасовый канал для дополнительного воздуха(можеш даже пальцем),если обороты падают и нормализуются то он у тебя не рабочий(мог заклинить в открытом состоянии),и ещё раз пишу посмотри заслонки,на холостом они должны быть перекрыты,если нет то разбирайся с тросами.

Машкевский писал(а):Если замена масла и фильтра не спасёт,то наверное тебе АКП в переборочку.По поводу клапана,открути его,заведи и перекрой байпасовый канал для дополнительного воздуха(можеш даже пальцем),если обороты падают и нормализуются то он у тебя не рабочий(мог заклинить в открытом состоянии),и ещё раз пишу посмотри заслонки,на холостом они должны быть перекрыты,если нет то разбирайся с тросами.

с заслонками все отлично.

Что бы не плодить темы задам вопрос здесь. Плохо (не чётко) включаются передачи, указателя (стрелки) нет, подскажите какое возможно решение этой проблемы. 1)Регулировка натяжки троса. Где он находится. и как регулируется? 2)Установка (ремонт) указателя. Есть ли схема (картинка) приборной панели в разборе, с рекомендациями по ремонту? 3)Механизм рычага (в колонке) регулируется? Прошу совета, или указания места где это описано, сам не нашёл. Ну и ещё в догонку: как подключается тахометр? По электро схемам вообще ни чего не смог понять.

Володя писал(а):Плохо (не чётко) включаются передачи

Не очень понятен вопрос, и не совсем по теме. Приборка от механики?

gryazi писал(а):Приборка от механики?

Приборка родная, но указателя нет, или его не видно. пока не разбирал.

стрелка там, типа как, на старых приемниках переключатель частоты настройки

то же не понял Ты про скоростя 1.2.3. спрашиваешь или про режимы p.r.n.d.l1.l2.

disel555 писал(а):то же не понял Ты про скоростя 1.2.3. спрашиваешь или про режимы p.r.n.d.l1.l2.

Все режимы включаются не чётко, ну кроме крайних(p и l1), то есть какбы поточнее выразится , нет чёткой фиксации рычага во включенном положении. Изначально перед запуском двигателя перевожу рычаг до упора вверх (парковка), причём рычаг передвигается без нажатия педали тормоза и даже вне зависимоти есть ключ в замке или нет. Также возможно перемещение рычага во время движения в любое положение. Я так понимаю что это: ни есть хорошо. Вот и хочу узнать с чего начать, на что нужно особое внимание обратить.

Володя писал(а):

disel555 писал(а):то же не понял Ты про скоростя 1.2.3. спрашиваешь или про режимы p.r.n.d.l1.l2.

Все режимы включаются не чётко, ну кроме крайних(p и l1), то есть какбы поточнее выразится , нет чёткой фиксации рычага во включенном положении. Изначально перед запуском двигателя перевожу рычаг до упора вверх (парковка), причём рычаг передвигается без нажатия педали тормоза и даже вне зависимоти есть ключ в замке или нет. Также возможно перемещение рычага во время движения в любое положение. Я так понимаю что это: ни есть хорошо. Вот и хочу узнать с чего начать, на что нужно особое внимание обратить.

Четкость включения передачи достигается при помощи двух деталей в коробке 701 и 703. Но что бы они так износились что не чувствовалось характерного щелчка. Ну не знаю. Мало вероятно.
У меня то же на тормоз можно не жать, чтобы рычаг переводить, но только с ключем и в реж предшест. старту (забыл как он назыв)
Во время движ можно переводить рычаг. Только в R я не пробывал не когда. Мож кто продывал. Раскажите что происходит.