начал капиталить двигатель 3.1 нужна помощь.

[rtfm]

К Vit'у + 1
Гильзовать блок LHO чревато нарваться на плавующую технологию изготовления блока, который не проходит обработку токами высокой чистоты, заявленый производителем пилежь в 1.50 мм максимален, для установки гильзы часто нужен больший вырез. Если по русски, то проточка блока привышающую 1.5 не даст гарантии от метсного разрушения стенок. Напомню, что их ковкий чугун очень уступает советскому в показателях кручения и жесткости необработанных областей.

[legioner]

Напомню, что их ковкий чугун очень уступает советскому в показателях кручения и жесткости необработанных областей.

+++
В дополнение, могу сказать, как инженер-технолог: разные по качеству сорта чугунов и сталей имеют различные коэффициенты линейного расширения и удельной теплоемкости. Особенно это характерно для пары сталь-чугун. В итоге можно получить очень печальную картину. При разных посадках гильз в блоке будет наблюдаться термодинамический барьер, выраженный в скачкообразном изменении температуры рабочих поверхностей гильзы (новой) и стенок блока. Т.е. при очень плотной посадке при минимальном допуске линейное расширение гильзы будет стремится к уменьшению диаметра, а при слабой - к увеличению. Отсюда разница в тепловом режиме ДВС в целом -неравномерная работа - перегрев и т.д.
Печальный опыт такой работы имел на заре своей молодости с рядными двигателями МВ и BMW, Разбирали потом в МАДИ... треснувшие перемычки, подклиненые поршня, растрескавшиеся перегородки поршня и прочее, и прочее НЕ СОВЕТУЮ!

[amerikanec]

согласен,какие то опасения и у меня возникали.Но успокаивает то что я не первый такое делаю.Был свидетелем ремонта ну очень серьезных машин,где один двиг. стоит как две-три моих машины.И ничего люди ездят до сих пор уже3-4 года.Завтра начинаю сборку,посмотрим что получится.Задержка была в кольцах,но спасибо Виталию кольца из штатов пришли,теперь вперед.

[дядько_сержо]

мне полностью ремонт обошелся в 40000р - делал всё сам кроме расточки,шлифовки итд

[Иван]

согласен,какие то опасения и у меня возникали.Но успокаивает то что я не первый такое делаю.Был свидетелем ремонта ну очень серьезных машин,где один двиг. стоит как две-три моих машины.И ничего люди ездят до сих пор уже3-4 года.Завтра начинаю сборку,посмотрим что получится.Задержка была в кольцах,но спасибо Виталию кольца из штатов пришли,теперь вперед.

Не слушай никого, ремонт гильзовкой практикуется чуть ли не с момента появления ДВС, просто жалко точить родной металл, когда есть ещё несколько ремонтных размеров, я против только исходя из этого момента...

[amerikanec]

завтра получаю два сальника коленвала и сборка продолжится.По мне так двиг простой,особых заморочек нет.Чем то даже напомнил двиг "Запорожца",только цилиндров больше,и водяная рубашка есть.В свое время ни один десяток их перебрал.Расточку вала и гильзовку вроде сделали без косяков,все зазоры и размеры как надо,обошлось 4000 вал и 8000 гильзовка.

[rtfm]

Чтож, удачи тебе. Слежу за твоей темой, если не трудно, отписывайся тут о температурных показателях, моменте обкатки. Можно ли увидеть полноопорные ли гильзы? каков тепловой зазор до стенок блока? Хоть и в скане чертеж.
Огромная удача, даже если мотор выходит 70 ткм в активной эксплуатации без перегревов.

[amerikanec]

Вот пока то что удалось пока собрать

011.jpg

Блок как я и писал был загильзован,поршня свои старые,кольца новые

026.jpg

[img]

028.jpg

028.jpg

[/img]

[amerikanec]

Вкладыши кореные и шатунные по кругу 0,5 ремонт.

029.jpg

[attachment=1]032.jpg[/attachment

[amerikanec]

Менял переднюю опору,подтекал передний сальник и от опоры ничего не осталось,раскисла вся.

048.jpg

Прокладки использовал следующие

039.jpg

043.jpg

[Vit]

Вот пока то что удалось пока собрать

011.jpg

вот тут НАДО ВСЕМ ВНИМАТЕЛЬНО ПОСМОТРЕТЬ!!!! 3.1-3.8 ДЫРЫ В БЛОКЕ ЭТО МАСЛЕННЫЕ КАНАЛЫ!! ПО КОТОРЫМ ТЕЧЕТ МАСЛО ПРЯМ НА РАСПРЕД ВАЛ. С ЛЕВА И ПРАВА ПЛОЩАДКИ, ТАМ СТОЯТ РЕЗИНОВЫЕ ПРОКЛАДКИ (ЭТО К 3.8, ПО 3.1 НЕ ЗНАЮ) КОГДА ОНИ ВЫСЫХАЮТ ТО ПЫЛЬ И ГРЯЗЬ ПРЯМИКОМ В МОТОР! ЛИБО МОЖЕТ ПОМОЧЬ КЕРХЕР

[amerikanec]

Вот еще несколько фото

010.jpg

012.jpg

014.jpg

[amerikanec]

Еще:

025.jpg[/attachment здесь стоит номер двигателя,кто спрашивал.[attachment=0]018.jpg

,а вот так прогорел у меня клапан.

016.jpg

голова после реставрации.

[Иван]

Чтож, удачи тебе. Слежу за твоей темой, если не трудно, отписывайся тут о температурных показателях, моменте обкатки. Можно ли увидеть полноопорные ли гильзы? каков тепловой зазор до стенок блока? Хоть и в скане чертеж.
Огромная удача, даже если мотор выходит 70 ткм в активной эксплуатации без перегревов.

А если там у них в Тутаеве спецы гильзуют гильзами из какой-нибудь жаропрочной стали ни чета америкосовскому ковкому чугуну? Миллион пройдёт, только кольца меняй...

[rtfm]

Простите великодушно.
Вы когда-либо слышали о коэффицентах расширения конструкционных материалов?