pontic 3.1 92г

[jurij]

привет! появился провал/захлеб при плавном нажатии на газ, при оборотах 1000-1500, и стреляет в глушитель ,когда на нейтралке газанеш, а холодный заводится со второго раза и то обороты плавают 1 минуту, чутьли не глохнет. Может кто подскажет причину. На диогностике несмогли определить.

[INVIRTO]

ой йёёё.... читай здесь: viewtopic.php?f=11&t=443
(не смотря на разные описания это одна и таже хрень!!!)
это болезнь 3,1
у меня были теже симптомы, одно радует это пройдёт само примерно через недели 2
НО ПОТОМ ОПЯТЬ начнётся (пару месяцев может покатаешься...)
если починишь дай знать=)
и ещё просьба не называть темы маркой машины, в названии темы нуна указать проблему, машину и так все в профиле у тебя видят..

[rtfm]

Не) Не болезнь, очень похоже, что МАП глючит)

[INVIRTO]

Не) Не болезнь, очень похоже, что МАП глючит)

меняли... толку 0!!!! и моновпрыск перебирали, и всю топливную систему, и систему зажигания... НИХРЕНА! (извиняюсь, просто уж больно по деньгам накладно выходит)

[rtfm]

Долго тут писать)

Про взаимосвязь ЕГРа и КХХ читали? я как-то писал тут.
Вообще можно трактат написать о том, почему плавают холостые на фазированном впрыске и это будет относиться к большинству старых иномарок. 3.1 тут не при чем, его явный плюс - он довольно прост (по сравнению с фордовским "вулканом" например). Взять и поменять все датчики скопом - не есть панацея. По моему опыту, один сдохший датчик - зажигает ошибку, тут всё просто. А вот цепь отклонений, начавшаяся с хренового бенза,
подумершей лямбдой,
незакрывающимся ЕГРом,
подклинивающим КХХ,
незначитильными, но многоместными утечками вакуума,
подуставший бензонасос,
залипший клапан обратки/центрального давления,
плохой распыл форсунок,
почти всегда неработающий датчик температуры всасываемого воздуха,
мап забитый говнами еще с америки,
плохая земля с ЕСМ на все датчики,
датчик температура жижы на мозг в известняковых отложениях,
масло со смытыми продуктами его горения в дроссельной заслонке и много того, чего я сам пока не видел.

Заметьте, зажигания еще не касались.
Проще рассказать вербально))

[Vit]

подумершей лямбдой,
незакрывающимся ЕГРом,
подклинивающим КХХ,
незначитильными, но многоместными утечками вакуума,
подуставший бензонасос,
залипший клапан обратки/центрального давления,
плохой распыл форсунок,
почти всегда неработающий датчик температуры всасываемого воздуха,
мап забитый говнами еще с америки,
плохая земля с ЕСМ на все датчики,
датчик температура жижы на мозг в известняковых отложениях,
масло со смытыми продуктами его горения в дроссельной заслонке и много того, чего я сам пока не видел.

Заметьте, зажигания еще не касались.
Проще рассказать вербально))

еще один алекс.... взрыв мозга....

[Vit]

вы все наверное в институтах учились, а я кулинарный техникум кончал с девками на задней парте (серьезно!), вы ученые по акуратней с нашим мозгом

[rtfm]

Не, я военный психолог

Ну вот намучается человек с машиной, влупит кучу денег, от семьи оторвет (не дай бог). Но так и не победит, огорчится и продаст "это ведро". А потом скажет знакомому "- Не бери, гогно!" А машина то хорошая. Просто не занимались ей до него.

[INVIRTO]

а теперь по порядку:
Вообще можно трактат написать о том, почему плавают холостые на фазированном впрыске и это будет относиться к большинству старых иномарок. 3.1 тут не при чем, его явный плюс - он довольно прост (по сравнению с фордовским "вулканом" например). Взять и поменять все датчики скопом - не есть панацея. По моему опыту, один сдохший датчик - зажигает ошибку, тут всё просто. А вот цепь отклонений, начавшаяся с хренового бенза,
подумершей лямбдой, меняли
незакрывающимся ЕГРом, проверяли
подклинивающим КХХ, меняли
незначитильными, но многоместными утечками вакуума, проверено
подуставший бензонасос, менял (на оригинал)
залипший клапан обратки/центрального давления, проверяли
плохой распыл форсунок, проверяли+перебирали
почти всегда неработающий датчик температуры всасываемого воздуха его нет вообще
мап забитый говнами еще с америки, меняли
плохая земля с ЕСМ на все датчики, прозванивали, отличная земля, даже там где её нет ))
датчик температура жижы на мозг в известняковых отложениях по-моему его тоже нет
масло со смытыми продуктами его горения в дроссельной заслонке и много того, чего я сам пока не видел ... и это тоже меняли

сюда же можно добавить топливный фильтр, и давление в топливной системе... тоже меняли и проверяли

что-нибудь ещё?

[rtfm]

Конечно!)
Датчик температуры на мозг, мне кажется, есть. Посмотри в развале головок у отлива распредвала слева. Если найдешь разъем - скинь, на заведенном моторе должны сработать карлсоны.
Дальше обратно по списку:
Как переберали форсунки?
Как проверяли удержание разрежения в магистралях?
Смазывали ли новый КХХ?
Как проверяли центральный регулятор давления, ведь подать на него модулируемый сигнал нужной частоты весьма сложно.?
Меняли кислородник на что? когда откручивали не сломали приемную трубу?
ЕГР просто глушили?

[rtfm]

Эта тема либо станет Санта Барбарой, либо машине станет лучше)

[Vit]

может и станет, сейчас у инвирто глючить начнет и сериал продолжится

[Гоша]

привет! появился провал/захлеб при плавном нажатии на газ, при оборотах 1000-1500, и стреляет в глушитель ,когда на нейтралке газанеш, а холодный заводится со второго раза и то обороты плавают 1 минуту, чутьли не глохнет. Может кто подскажет причину. На диогностике несмогли определить.

До недавнего времени была очень очень похожая беда: стрельба и плавание. Как ни странно, после замены свечей и ВВ проводов, практически всё пришлов норму

[rtfm]

А датчик температуры в мозг на ТБИ все-таки есть.
The Engine Temperature Sensor is located:
Under hood, driver side, upper engine area, mounted on rear cylinder head
(Под капотом, сторона водителя, верхняя часть мотора, расположен на задней головке)