Регулятор давления топлива

[Vit]

Разбирал я этот девайс на днях. так вот в нем внутри стоит мелкая сетка!!!! очень мелкая! сам он не разборный, вывод такой, если насос качает нормуль, но оно не едет, надо смотреть еще и этот девайс ( а он гавнюк, в нутри оказался ржавый и грязный)
вообщем надо проверять давление топлива в 4!!!!! местах
1. на рампе (вход)
2. до фильтра
3. после фильтра
4. обратка
в "библии" сегодня посмотрю ...

[василиск]

так оно и есть.
Но данный девайс себя частенько выдает.
Либо обороты начинають гулять часто, не естественно либо уй заведешь если залипнет.

[Alex124]

Ребята, какое давление по мануалу на входе в рампу и на выходе в обратку.

Хочу проверить.

Пока не смотрел регулятор, но хочется знать, он разборный? Завальцован?

[gryazi]

регулятор держит в системе 0,63 - 0,9 кгс/см2, насос дает 1,2 - 1,6 кгс/см2. Регулятор конечно разбирается, но регулировочный болт заварен, так что большого смысла нет

[Alex124]

регулятор держит в системе 0,63 - 0,9 кгс/см2, насос дает 1,2 - 1,6 кгс/см2. Регулятор конечно разбирается, но регулировочный болт заварен, так что большого смысла нет

Понятно спасибо.

[gryazi]

к нашему моновпрыску это не относится

[niki]

Господа , слушаем внимательно - можно также записывать.

Для моноинжектора - бензонасос ,как правило погружного типа , пластиковый , центробежный. Новый насос на замкнутом выходе должен давить не менее 3 Атм, при производительности не менее 2 литров в минуту.
Регулятор давления в моноинжекторе дафрагменного типа , поддерживает рабочее давление в системе на уровне 0,7-0,9 атм.


Для полного (распределенного) впрыска - бензонасос , как правило выносной (хотя в Бьюике и в опелях с 1991 года стоят погружные). Насос роторного типа, в металлическом корпусе , разборный. Новый насос должен давить не менее 7 атм , на замкнутом выходе, при производительнсоти не менее 2 литров в минуту. Регулятор даления в полном впрыске , поддерживает рабочее давление от 2.2 (для С20НЕ) до 2.6 (С30НЕ). В принципе на наших авто , рабочее давление должно быть не менее 2.4, при меньшем , мой 3.8 тупит на оборотах.

По регуляторам - в опелях , гдесистема очень похожа , регулятор - это ТОЖЕ БОЛЬНОЕ место. Поэтмоу , как вариант , могу посоветовать приспособить опелевский регулятор (с 2.0 мотора), и будет вам счастие.

ЗЫ. ДАвление меряю всегд только в одном месте - перед рампой , а там по ходу начинаю копать - фильтр , регулятор и т.д.

Как вариант неисправности регулятора давления топлива - когда он залипает , и в обратку ничего не поступает. Симптомы - мотор не заводиться на горячуюю, большой расход. Определить можно просто - снимаешь обратку - а она - сухая.....

[Alex-W]

Господа , слушаем внимательно - можно также записывать...

Записал: всюду втыкаем девайсы от Опиля и будет Счастье
Для общего развития: в Германии, на Родине Опиля (а так-же VAG-ов, Мерсов, Порше и BMW) есть народная поговорка: "Каждый автомобиль со временем превращается в Опель" Народ врать не может Мне хочется что-б это время для моего ПТС ещё долго не наставало
А если серьёзно, то БН моновпрыска и многоточечного впрыска ничем не отличаются Производительность БН зависит от мощности ДВС (МАХ потребления топлива), а не от количества БФ. Например у вольво 440/460 с дрыгателями 1,8: B18K (карбюратор), B18U (моновпрыск), B18F (многоточечный впрыск) и B18ET (многоточечный впрыск с турбонаддувом)в одинаковых баках установленны абсолютно одинаковые (погружные) БН. Аналогично у VAG (Пассат B4 или Ауди 80). Чаще всего, на инжекторных афто (в не зависимости от типа впрыска), устанавливаются погружные насосы. На первых инжекторных афто (обычно с механическим впрыском) были выносные БН, но это весьма редко (например в Вольво 240, 740/750 с мех.впрыском), потом они вымерли как класс. На наших афто никогда не было ДВС с мех. впрыском, также как и выносных БН. Предложение втыкать в V6 3,1i регулятор давления от рядной 2-х литровой четвёрки, да ещё исходя из пояснений "в опелях , гдесистема очень похожа , регулятор - это ТОЖЕ БОЛЬНОЕ место. Поэтмоу , как вариант , могу посоветовать приспособить опелевский регулятор (с 2.0 мотора), и будет вам счастие" это к дохтору - "будем лечить триппер хламидиозом" Вспоминается один персонаж: "Иван Васильевич, когда Вы говорите, такое впечатление что Вы бредите"(с)
P.S. Чтобы роторным (центробежным) насосом создать давление жидкости в 7 атм это нуна в бак засунуть эл. двигатель, как минимум, от пылесоса! Все БН мембранного типа и всего существует 2 типа: с обраткой и без обратки, где клапан лишнего давления стоит прямо в самом БН

[Иван]

+1000, ещё очень сомнительно "не менее 7атм" в замкнутом контуре... бля такой насос можно уже в скважину воду качать...
на сколько я знаю, не менее 4атм..

[Alex124]

Господа , слушаем внимательно - можно также записывать...

P.S. Чтобы роторным (центробежным) насосом создать давление жидкости в 7 атм это нуна в бак засунуть эл. двигатель, как минимум, от пылесоса! Все БН мембранного типа и всего существует 2 типа: с обраткой и без обратки, где клапан лишнего давления стоит прямо в самом БН

....ну не могу молчать, а также соглашаться

Возьмите насос (тип БОШ ) от семейства ВАЗ. Рототный (центробежный) на выходе у него более 6 атм!

По совместительству являюсь счастливым обладателем китайского пикапа. Накидало в бак грязи (после дтп) и насос постепенно сдох. Поставил от ВАЗ оказался по посадке один в один. Двигатель пикапа 2,3л.
Но насос с избытком. Наверное для 3.1 хватит.

Провел испытание перед установкой на воде. Подключил для этого простой авто компрессор , сняв предварительно штуцер для накачки. При включении манометр зашкалил за 6 и стрелка уперлась. Не верите, проверяйте.

По поводу 7атм. Действительно насосы механического впрыска (типа КЕ) дают большее давление, но нам это не нужно.

Кстати насос ВАЗ роторный или центробежный (по моему одно и тоже), но не мембранный.

[Alex-W]

Рототный (центробежный) на выходе у него более 6 атм!

Имееш в виду ТН такой конструкции?

Так это роторный конечно, но ниразу не центробежный, а лопостной
Центробежные имеют подобный конструктив:

большую производительность, но весьма маленькое давление на выходе

[Alex124]

Верное замечание.
Насос 2110 не пилил, но по колесу очень похож. Короче он.

Про центробежный кроме как на помпах не встречал (приминительно к авто)
Вряд ли на бензин такой поставят.

.....ну не суть наверное

[niki]

Извините господа , но то , что Вы пишите - это полный бред.
1. ОПЕЛЬ - ЭТО ТОТ ЖЕ САМЫЙ ДЖЕМ!!!!!!!!!!! Или Вы не верите . что форсы на Ваших АА (где полный впрыск) стоят Бошевские (с родины опеля).

2. Не говорите - чего не знаете - я с системами впрыска , на опелях (ничего тут страшного нет) наигрался вдоволь. И знаю сколько какой насос качает , и какие давления должны быть - с манометром в машине не зря ездил. Мембранные насосы - это вааще - для карба. Проверьте скока качает обычный бошевский насос на Омегу А (2.0). потом рассказывайте. Вы читатели и телезрители - будете ждать насос с америки . я же спокойно поставлю опелевский (жигулевский - если припрет) и буду ездиить дальше. Тоже самое и с регулятором давления - все отличие от оригинального в том , что я спокойно поеду на Перова , куплю новый опелевский регулятор за 10 баксов , поставл и поеду. А вы - продолжайте ждать , и кормить барыг , с контор которые вам возят детали.

3. Моя Аскона в такси - прошла 1 млн. 061 тыс. км. 3 чела по 8 часов. машина не дня не стояла 1995 по 2004 годы. Все всегда в своих машинах ДЕЛАЛ САМ!!!!!Двигло НЕ ТОЧИЛОСЬ!!!!!! Я думаю , что в Вашем клабе нет машин с таким пробегом , да и врядле будут. У опеля , появились електронные инжекторы , в середине начале 80-х , когда большинство аудей-вагинов-волкв - вааще на карбах ездили (пусть даже и с електронным управлением). И меж прочим , на той же омеге - выносные насосы ставились до 1991 года - ее никак нельзя назвать первой инжекторной машиной. вааще - на опель - попрошу не гнать. Опель - всем машинам машина.

4. И в заключение - если не компетентны - то лучше промолчите , и не показывайте свою безграмотность.
как могут быть на моно и на полном впрыске одинаковые насосы - чушь. Вы снимали хоть раз бензонасосы в моно и в полном впрыске??? НЕТ. если бы снимали - то хотя бы знали , чем отличается центробежный насос , от роторного. К тому же и центробежный еще и пластиковый.

Вы давление нового насоса хоть раз меряли на моновпрыске ??? Нет!!! А на полном???НЕТ. Померяйте - прозреете от своей неправоты.

ЗЫЫ. по поводу девайсов от опеля - , как я уже ранее сказал - Вы читатель и телезритель. Тот кто закончил КПИ ,как я, (ну или хотя бы МГТУ им. Баумана - по вашему) никогда не будет так говорить. Меж прочим , тоже можете записать , что на 3.1 и 3.8 подходят лямбда - зонды , от опель Вектры 1.8(1.6) моно 1990 года. ПО КАТАЛОГУ!!!!!!

НА 3.1 подходит также и датчик дросселя от опеля. И шаговые моторы холостого хода , на 3.1 и 3.8 также подходят от опеля 1.6 моно (кат.номер 87917) только шляпку надо родную поставить.

Только вам это н... не надо, вы же не хотите , чтобы Ваша машина стала опелем.

А вы уважаемые продолжайте ходить пешком и ждать з.ч. из америки.

[niki]

Блин , как тут можно по людски файлы выкладывать... Хотел тут выложить , что бы все ознакомились и поняли - что АА (джем) не далеко от опеля ушли. Т.е. фактически вы ездите на опелях , только пластиковых...

[Иван]

Ники, ты америку открыл...и велосипед, заодно, изобрёл... все знают что к нам много чего подходит от опеля, и от таза, и от других машин.
просто если знаем что именно подходит, ставим и не паримся, если не знаем, идём и покупаем родное, З/Ч не ждём, пешком не ходим, всё есть в наличии.