Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

Встречайте новичка. Что бы ясна была суть вкратце расскажу что было и что пошло не так. Купил агрегат можно сказать не нахожу. Не было задней скорости и звон при вертении стартером, короче завели мне его увидел что работает и забрал, Сразу же на подъёмник загнал менять короб, был собственный в запасе. Звон был от того что трансформатор был уже на двух болтах открученных. Были заменены: маховик, короб с трансформатором, ну и по мелочи пока двигатель был доступен. Дальнейшие действия были такими. Завёл, все хорошо работает Но пока двиг нагревается, обороты набираются стремительно, а как немного нагреется так всё, работает без перебой что то газу даёшь он начинает как-будто подтраивать и выше 5000 не набирает. Полистав весь форум по движку изначально заменил катушку и МАП датчик (не помогло(((, проверил и отремонтировал вакуум (не помогло((, заменил датчик температуры (не помогло(((, поменял фильтр топлива и крышку распределения (НЕ ПОМОГЛО ((((, свечи иридивые и провода все новые. Так вот, нужны ваши советы, что может ещё быть, влияет ли как нить датчик скорости на мозги и моник (а то он у меня приверает).. , сильно ли влияет клапан ЕГР? И хочу ещё заменить лямда может он чем поможет. Да и чуть незабыл обороты холостые ниже 1200-1300 не снижаются. Помогите советами? P.S. запчасти беру с уже имеющегося донора.

замерий компрессию и не сильно ли он сапунит?
на тби-220 смотри сам распыл при давке на педаль,
под стартером должна стоять пластина 2мм толщиной,
обороты по тахометру должны быть 650-750 об мин.
потом стробоскопом проверь точку на шкиве,должно к 10 градусам подведена,
у тебя на зуб зажигание перекинуто.крути и выставляй трамблёр.
трамблёр смотри,моник пох,люди на карбе ездиют и счастливы.

max39rus писал(а): ...и выше 5000 не набирает.

Так и задумано.

Edisson писал(а):замерий компрессию и не сильно ли он сапунит?
на тби-220 смотри сам распыл при давке на педаль,
под стартером должна стоять пластина 2мм толщиной,
обороты по тахометру должны быть 650-750 об мин.
потом стробоскопом проверь точку на шкиве,должно к 10 градусам подведена,
у тебя на зуб зажигание перекинуто.крути и выставляй трамблёр.
трамблёр смотри,моник пох,люди на карбе ездиют и счастливы.

Спасибо за совет.
Компрессию не мерил пока и газы не давит, распыл форсунок в норме "елочкой", а стартер то причем тута (я поменял и короб и маховик там все в норме), остальное буду намедни проверять, а сегодня попробую давление с насоса померить. Да кстать забыл добавить к предыдущему даже менял мозги и тоже не помогло))))

Ar61 писал(а):

max39rus писал(а): ...и выше 5000 не набирает.

Так и задумано.

Неее, так задумано не может быть. Я же говорил, на холодную все работает нормально, обороты даже за 7000 зашкаливают и даже не шелохнется, а как прогреется немного так все пи....ц как будто подтраиваете и с трудом до 5000 догоняет. Да и как на горячую заглушишь и снова заведешь с минуту обороты на легке и потом опять тупим(((

воздух нигде не сосёт?

в каком состоянии свечи при выкручивании? нагар одинаков? еще смотри на клапан возле датчика температуры, он подает вакуум при нагреве на систему егр, высокие обороты говорят либо о подсосе воздуха, либо не рабочий цилиндр, мозги пытаются выровнять обороты, чтобы не заглох, лямбда тоже может быть, она вступает в работу после прогрева

на моём 3.1 в лёгкую от 6000 до 6500 даль ше не поднимал обороты,нет смысла бить тыльную,выпуклую часть гидриков.
ну а если при пуске двс не прослушивается сильного скрежета,то значит всё зашибись.

gryazi писал(а):в каком состоянии свечи при выкручивании? нагар одинаков? еще смотри на клапан возле датчика температуры, он подает вакуум при нагреве на систему егр, высокие обороты говорят либо о подсосе воздуха, либо не рабочий цилиндр, мозги пытаются выровнять обороты, чтобы не заглох, лямбда тоже может быть, она вступает в работу после прогрева

Да свечи все одинаковового цвета, клапан кот возле датчика поменял на б/у (т.к. родной был сломан). И я вот тоже грешу на подсос воздуха, потому что, глушил и снова заводил работает в норме, через минуту полторы опять таже горка. Думаю может пока не нагонит вакуум он и работает нормально...... Короч х/з ещё раз проверю вакум, заменю лямда, и проверю давление как что получиться отпишусь. После каждой процедуры проверяю чтоб ясно было окуда ета хлень.

Да и ещё. Т.к. работаю в маг. Автозапчастей и легче подабрать з/ч, может кому интерестно, но вот фильтр топл.PS-921 у кого штуцерное соединение на защелках подходит за милую душу, только надо крепления турбинкой срезать и всё или на это же крепление закрепить, а так диаметр трубок совпадает с обоих сторон 9,5мм.

И снова здравствуйте. Наконец-то нашол время залесть опять под машину. В общем поменял я лямбда зонд и скажу я вам, машина моя начала работать. Гонял я её в холостую мин 15 до ВКЛ. Вентилятора. Т.е. теперь обороты развивает нормально, но при нажатии на газ изначально как-будто потраивает и нормально набирает обороты. Но это ещё не конец. Решил опробовать во время движения, как она себя ведёт, но не успел т.к. закончился бензин((((( датчик врёт). Кое как на остатках поставил её на место и на этом всё закончилось вчерашним днем. Тут на этом все не заканчивается.... На след. день заправив снова бак свежим топливом, он просто на просто перестал работать т.е. он заводится схватывает и глохнит моментом, насос гудит и говорит что сосёт, но что-то мне подсказывает о том что я его погубил, когда тянул на остатках до места стоянки метров 5ть)))). Может у гогото есть свои доводы, кто что подскажет? P.S. Расписал так подробно, для того чтобы вникнуть в суть проблемы машины. И не судит е пожалуйста как человека которому не лень так много печатать... На телефоне это гораздо труднее))))).

Меряй давление топлива на холодную и когда начнет тупить. С вероятностью 90% бензонасос свое отжил и мучается в предсмертных конвульсиях. У меня он себя так и проявлял...

Ну и работа насоса почти без бенза здоровья ему не добавляет

Спасибо за совет, на выходных попробую!

мерий давление... а спасибо... чё а? хоть бы данные по давлению спросил,какие они должны быть. мерий.. а спасибо..померил?... да спасибо... а сколько...да ху знает, стрелка дёргалась...
1.0-1.5 бар,излишки в бак через обратку.если давление не держит на заглушённом и посмотрев на форсунки и с них капает,то менять уплотнительные кольца. так если чё,то ни чё а если как,то не как.
ищем и читаем темы про тби-220, там все ответы

Edisson писал(а):мерий давление... а спасибо... чё а? хоть бы данные по давлению спросил,какие они должны быть. мерий.. а спасибо..померил?... да спасибо... а сколько...да ху знает, стрелка дёргалась...

Чёт как то неприязнь даже просматривается.....
Все данные есть в мануале и на форуме, зачем одно и тоже по несколько раз спрашивать. Мне не трудно полистать и почитать.
Но всё же СПАСИБО.