Стук в 3.8???

[docent]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=r01jJe8Wwzk[/youtube]

в конце кусок записи с отключенным навесным.

[pev]

Да... навесное ни причем.

[docent]

да , оно наоборот приглушает своим шуршанием .

[pev]

Я вот что подумал а опора под двигателем не может того... У меня она вся в масле может "болтается" И еще опоры подрамника, я чисто рассуждаю.

[docent]

опора врядли . движок бы дергался при перегазовке.

[Vit]

при нажатии на газ пропадает?
свечные провода по одному снимай на заведенном.
что будет происходить , описалово сюда.

[pev]

Да чего это я, он же на холостом стоит и "стучит". Остяется коленвал со шкивом (кстати гдето было про шкив, он наполовину резиновый, может треснуто, вот и болтается), распредвал, уравновешивающий вал.

[pev]

при нажатии на газ пропадает?
свечные провода по одному снимай на заведенном.
что будет происходить , описалово сюда.

А можно свечные провода снимать с катушки? Кирдык катушке или коммутатору не придет? Я для повышения эрудиции (сам так не делал, боюсь). Может лутше клемму с форсунки снять. Не хотелось бы даже думать на шатунные вкладыши (у меня стучек уже 6 т. км, все не проявляет себя гад).
Подождем что доцент расскажет.

[Vit]

у меня тож был "стукачек" 15 тыс намотал. потом задолбал и я шатун правил.
провода снимаются без последствий.
шкив может быть, надо смотреть его. доцент посмотри и проводочки по отключай.

[pev]

у меня тож был "стукачек" 15 тыс намотал. потом задолбал и я шатун правил.

В каком смысле шатун правил, гнутый что ли был?

[docent]

не , это не шкив . шкив у меня два раза уже разваливался . он по-другому стучит .

[Vit]

у меня тож был "стукачек" 15 тыс намотал. потом задолбал и я шатун правил.

В каком смысле шатун правил, гнутый что ли был?

был.
я при переборке тряпку забыл вот шатун и застучал. об этом весь форум ржал, ты разве не знаешь?

[legioner]

Могу ошибаться, но вот мои соображения.
По частоте - кратный 1/2- 1/3 скорости вращения ДВС, значится стук не ЦПГ. Одназначно!
Поршня, шатуны, пальцы имеют другой характер звука.
Отсюда следует, что данный стук исходит от механизма ГРМ. В данном случае очень похоже на забитый плунжер в гидрике. У меня на моторе, где-то 30т.км. назад был очень похожий звук. Симптоматика и характер ударов даже навеяли неприятные воспоминания. А суть дела - лопнувший ролик на толкателе гидрика!
Снимаешь паука - видишь всю группу гидрокомпенсаторов. Тот который болтается или ОЧЕНЬ свободно топится - тот и стучит.
А а арке колеса звук отдается по распредвалу.

[Иван]

Солгласен с Легионером, шатун (вкладыш его или палец поршня) на оборотах стук усиливается, если вкладыш - на перегазовке стук беспорядочный и не в такт частоте оборотов, палец стучит в такт оборотам и усиливается под нагрузкой. Если стучит вкладыш, то с пробегом шум быстро усиливается - т.е, вкладыш быстро разбивается, палец может стучать очень долго... Стоит в первую очередь осмотреть ГРМ, если у вас там присутствуют всякие ролики и прочие лишние детали...

[pev]

я при переборке тряпку забыл вот шатун и застучал. об этом весь форум ржал, ты разве не знаешь?

Я видимо пропустил данное "веселье".

Симптоматика и характер ударов даже навеяли неприятные воспоминания. А суть дела - лопнувший ролик на толкателе гидрика!
Снимаешь паука - видишь всю группу гидрокомпенсаторов. Тот который болтается или ОЧЕНЬ свободно топится - тот и стучит.

Перспективка не из приятных.