Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

С наступающим вас любители американотазопрома)) Перепробывал все и надеюсь на вашу помощь, в противном случае я из нее сделаю пионерский костер на главной елке города(( Буду краток: в очередной раз поменял гбц и прочее, двиг шептал что называется и тут на холостых не срабатывает вентилятор и она закипает. Я ее заглушил, остудил, завел..работает норм. Чз 2 часа завел и началось...двигатель стал работать шумно, со стуком и звонко. Слышно все клапана как бренчать стали, троит, хлопки сильнве в моновпрыск...чек не горит, ошибок нет. Поменял map, tps, ems(комутатор), крышку распределителя, катушку, лямба-зонд, верхнюю часть на монике с регулятором давления...свечи и провода целые...что еще можно поменять, кроме машины??? Попрежнему стреляет в моник, троит и оч шумно работает...с металлическим лязгом что ли, в общем жеско как то

Юноши! Неужели ни у кого не было такого печального опыта от обладания таким прекрасным, с позволения сказать автомобилем?? Может кто подскажет куда заглянуть?? Зы: под капот и под машину заглядывал, троит и звенит по-прежнему...

Похоже давления масла нет, вот и грохот, замеряй, смотри масляную магистраль

Провода точно целые? Попробивало их когда закипел

дтож поменять?

правь название темы

Благодарю всех, ищу причины...сообщу если найду

Отчет в крации: давление масла норм, свечи и провода тоже норм. Снял клапанные крышки и увидел три коромысла на разных цилиндрах болтаются. Подумал, что видимо гидрикам хана от перегрева...в общем плиту лень было снимать на морозе и отрегулировал клапана по новой и собрал, завел. Минуты три ровно тихо работала, потом опять стал нарастать шум, цокот клапанов, хлопки в моник и тд. В общем надо сымать впускной коллектор и менять видимо гидрики, чувствую, что это не последний ремонт и посему решил ездить на таксо и ОТ. Всех с наступающим))))

А не цепь ли перескочила?

Прохор писал(а):..... таким прекрасным, с позволения сказать автомобилем?? ...

Довольно обидны ваши слова по поводу автомобиля. Хочется спросить, а почему очередной раз головы менялись? В чем причина? Зачем?

От себя по Автомобилю:
Когда купил ее только ехал из Харькова домой. 300 км. Грелась сука как дурная, окна не открываются, кондер не работает, печку на всю и так ехал. А на улице +30. Кипела все время. А когда вода закончилась, и до дома осталось 100 км я забил на все. Печка греть перестала, т.е. жидкости в малом кругу уже не было, вентилятор радиатора сдох, она не кипела, а уже выкепела!!!! Датчик температуры зашкалил. Я как у газели капот приоткрыл, бутылку пластиковую туда сунул. И 100 км до дома без воды на воздушном охлаждении доехал. Во двор поставил, думаю все капец! Утром воды из крана залил и завелась с полтыка.

Стал разбираться в чем причина, оказалось мыши между радиатором двигла и кондея гнезда свили. Как войлок плотные гнезда. 10 лет простоя как ни как!!! Почистил, помыл, Вент. радиатора поменял, и еще полгода проездил. И еще бы ездил, да масложор (оказалось сальники клапанов задубели), да и стало интересно как V6 устроен. Откапиталил. Езжу теперь.

И еще было: радиатор прохудился совсем. А ехать надо, так я тоже бутылку под капот, и на воздушном охлаждении 250 км. до Киева доехал. Ночью правда. Не знаю как АКПП охлаждалась. Но все работает.

А у вас закипело и все. Это же не Газель. Там закипело и головка винтом сразу. Почему так? Разве что двигло перегретое сразу холодной водички залить, да и с верху полить чтобы остыло быстрее. Тогда поверю. А так - хрен его убьешь.

Блок же чугунный, головы тоже.

Не знаю, у меня почему то гбц расходники, меняю чаще, чем маслянный фильтр...Василиск не даст соврать. Лопаются перемычки в камере сгорания и все. Хотя не перегреваю, затягиваю по мануалу...не знаю в чем дело. Мне головку поменять уже раз плюнуть....у меня жигули, москвичи безгеморойнее были, а запороцец так ваще Иномарка (не ломался от слова совсем) Опять белым дымом вроде поддымливает...еще не разбирался...или от мороза или о5 гбц

Урсул писал(а):А не цепь ли перескочила?

когда цепь перескакивает, то мотор начинает детонировать на самой маленькой нагрузке, а когда она дальше перескакивает - то не заводится.
плюс, на наших 3.1 цепь не может перескочить физически - слишком высокий профиль цепи, она застревает между звездой и крышкой грм (как результат - рвётся. это я недавно проверил).
тут бы давление масла механическим манометром проверить!

Да, масло бы не помешало померить мех.манометром...

тема закрыта, открою когда будет нормальное название темы.

Головы перед установкой хотя бы проверить на пропеллер. Если надо фрезернуть. Прокладки каждый раз новые? И блок проверить.
Есть линейка специальная