Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

Всем добрый вечер. Столкнулся с проблемой, начала подтраивать при запуске. Поменял по системе зажигания всё что можно было, а именно : внутряк трамблёра, провода, свечи ,катушку и нехрена не вылечил, привык. Шли месяцы ,ивдруг к моей проблеме добавилось излишнее испарение из выхлопной. Решил разобрать и посмотреть. Итог таков ,что в колодце впускного клапана первого цилиндра антифриз. По моему мнению трещина в голове. Может ошибаюсь? Какие у вас по этому поводу мнения? Голову ещё не срывал.

налить мог, когда впускной снимал. ты как сливал антифриз?

Налить вряд ли, снимал нижний патрубок радиатора.

то есть, не сливал антифриз. ты видел, как там идёт канал с задней половины блока в лобовой крышке? ну что ты там сольёшь, сняв нижний патрубок радиатора? ничего. там есть пробка в блоке (до неё можно добраться, наверное, только сняв двигатель ) и два хитрых болта, которые крепят переднюю крышку - если их выкрутить, то весь антифриз сольётся. правда, чтобы его выкрутить, придётся снять натяжитель.

Я на своем 3.1 менял паук алюминиевый, тоже подтраивал, подозрение было что в нем трещина.
Но может и прокладка течь между ним и гбц.

Дело в том, что между всасывающим каналом первого цилиндра и водяным достаточно большое расстояние. На пауке возле первого цилиндра нет водяного канала, там глухарь. Да и снимал я его ровно, причем даже намека не было на капанье антифриза . Поэтому вариант (натекло ) я исключаю полностью.

античный фриз уменьшаетс в системе после пробега в 100 км ?
гбц лопнет в двух случаях, уйе бать кувалдой очень сильно или разрезать бол гаркой.
третий вариант, возле канала прохода жи жи варить пробовать и затем фрезеровать.

Отвёз голову на проверку, посмотрю что скажут. Если с ГБЦ всё нормально, буду исследовать паук.

Хотя конечно нужно было бы начать с паука.

Сказали , проблема по двум цилиндрам.