Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

поставил ГЦС от классики ВАЗа только импотрного производства (встал как родной), прокачал шприцом в обратку (от штуцера РЦ к бачку), уже 9,5 тыс. км (летний отпуск нонешний) всё сливочно.... трудится ОК, потёков и ухода жидкости нет..

что совсем без переделок? как родной...

из переделок только шток от педали сцепления до поршня в ГЦС (немножко длиннее, с целью регулировки), и трубка переходная из ГЦСа до трубки родной, которая идёт на РЦС....

ИТОГИ моих экспериментов.
1) Ремкомплекты для цилиндров 19 мм - насаживаются на поршень отлично, но наглухо клинят в цилиндре... не помогла доп пружина... из обоих цилиндров пришлось компрессором 7атм выдавливать обратно поршень...

2) Ремкомплекты для цилиндров 17,5 мм - насаживаются на поршень отлично, ходят в цилиндре. После установки и прокачки - цилиндр работает - ОК, но почитав в инете и на своей практике убедился, что хватает ненадолго.... у меня 2 недели...

3) ГЦС от ВАЗ классике по предварительному исследованию с небольшими доделками должен работать... Только магистраль надо доработать - ибо резьбы разные на штуцерах.

4) наш поршень диаметром 0,7". т.е. около 17,8 мм. может кто-то и найдёт ремкомплект и всё будет в порядке....

5) ГЦС на Понтики и братьев в США в ассортименте от 38 до 130 у.е...., поэтому правильнее купить целиком и поставить без колхозинга 8-)

немного фоток тут

народ! напишите номера ГЦС в сборе кто заказывал уже и ставил, т.е. от чего 100% к нам подходит без переделок... а то всё вокруг да около, а точной инфы нет

Иван писал(а):народ! напишите номера ГЦС в сборе кто заказывал уже и ставил, т.е. от чего 100% к нам подходит без переделок... а то всё вокруг да около, а точной инфы нет

Вань! Прости дурака за глупый вопрос: а зачем колхозить-то???? На рокавто есть ГЦС от Гранд АМ, идентичные нашим! Разница только в креплении и штоке. Всё переставляется... Больше того, я по наивности думал, что поменять будет без проблем, но убедился, что доступ мизерный для полной замены! Поэтому, тупо вынул старые внутренности с манжетами и пружиной (которая, кстати, и рассыпалась на мелкие кусочки!) и вставил всё из нового цилиндра... Работает!!! О прокачке ТЕБЕ рассказывать не буду...

хочу без разницы в креплении.. шток, уговорили, переставлю

Иван писал(а):хочу без разницы в креплении.. шток, уговорили, переставлю

Так разницы-то и нету никакой!!! Там два болтика открутить и переставить "базу"... Всё!!! Шток же наш — чуть короче... Я где-то фотки здесь давал! Правда! Заказал ГЦС от Гранд АМ, хотел поменять целиком... В принципе — легко!!! Но когда посмотрел, что без снятия движка туда тупо не долезть ни руками, ни тем более ключами — просто поменял внутренности... Моя проблема была в полопавшейся на мелкие кусочки пружине. Обе манжеты — отличные! Мог бы их тебе отдать, если бы не было так далеко...

ты меня совсем запутал... отличие есть кроме длины штока? какую базу переставлять?

Бобс68 говорит что через левую арку колеса всё легко снимается...

Иван писал(а):ты меня совсем запутал... отличие есть кроме длины штока? какую базу переставлять?

Вань!
Смотри фотку https://www.dropbox.com/s/uufsoft54vvc7g5/getimage.jpg
Сам цилиндр — один в один! Вот та деталь, к цилиндру прикрученная, я не знаю как правильно назвать! Отличается от нашей креплением. На фотке — на два болта, у нас — на четыре...
Не знаю, что Бобс говорит, но снять ГЦС с мотором на месте — я не увидел возможности! А сверху, за левой аркой, тоже не снять из-за АБСа и вакуумного усилителя тормозов! Посему, просчитав варианты, я принял решение тупо извлечь внутренности ГЦС из салона. Увидел (как и предполагал) полопавшую на мелкие кусочки пружину. Не стал рисковать запихивать обратно со старыми манжетами. Тупо вынул внутренности из нового цилиндра и вставил в старый. Шток от АМ тоже немного длиннее. Поставил на место свой, только поменял резинку на втулке к педали (родная порвалась)... Всё! Всё работает без проблем! Только я не понял, что значит "прокачка через шприц" и промудохался малёхо... Но я добился своего!!!

теперь понял... не понятно только всё-таки можно его снять, или надо ещё снимать для этого вакуумник, например.. или ещё чего.
и получается что на этой проставке у нас шпильки что ли торчат

Иван писал(а):теперь понял... не понятно только всё-таки можно его снять, или надо ещё снимать для этого вакуумник, например.. или ещё чего.
и получается что на этой проставке у нас шпильки что ли торчат

Да, на проставке — шпильки. Снять просто так — не получится! Эту всю бню некуда выталкивать!!! Там же ж ещё и трубку сверху открутить надо, а оно, сцуко, места нету, подсунуть ключ... Надо снимать вакуумник или движок... Вакуумник, сам понимаешь, предполагает снятие всей системы АБС...
А что, такая проблема, что никак не заменить только внутренности цилиндра???

проблема здесь -
viewtopic.php?f=12&t=5789

Иван писал(а):ты меня совсем запутал... отличие есть кроме длины штока? какую базу переставлять?

Вань! Вот же ТЕМА!
Там на двух страницах!