Моргание света и приборки. не генератор. шайтан однако...

[BETEPAH_CCCP]

я про внутренности, разбирал специально, смотрел. даж маркировка на деталях внутренних джи эм.

Пурга..!! GM ни когда не выпускал генераторы..!!

[AnyGuy]

Итак! Продолжаем.... Путём несложных замен я сразу исключил из списка подозреваемых генератор и аккум и чисто случайно заметил некие закономерности...
Утром завёл холодный двигатель...всё ок! Напряжение в норме... После долгой работы ничего не поменялось, но...стоило включить скорость...оп и подскочило. Ставлю на паркинг, включаю дальний и печку - напряжение падает до нормального. Думал было грешить на бензонасос..хрен его знает , вдруг..но.. Включаю заднюю - всё нормально. Снова Овер драйв(первую/вторую..любую вперед) - и снова скачок...повторяю действия с печкой,задней скоростью - то же самое. При этом, если при скачке оставить авто на скорости и включить печку,свет и прочее - напряжение падает до нормального и начинает плавно расти! После долгих испытаний(видимо когда окончательно всё прогрелось) - заводишь - напряжение в максимуме - включаешь заднюю - немного газу - паркинг - печку/свет - напряжение падает до нормы и довольно быстро подскакивает обратно.. Со скоростями же вперед - даешь чуть больше газа если есть некое препятствие(колесо в ямке) коробка начинает дурить вплоть до того что авто глохнет..
Думаю вывод о том что это напрямую связано с коробасом напрашивается сам... буду рыть дальше.

[Edisson]

а сам селектор переключения стоящий на акпп не вскрывал,не смотрел там перегородки переключающие?

[AnyGuy]

Нет, к сожалению на этом сегодня пришлось остановиться, выдернули по делам меня... Буду брать отгул..полезу смотреть

[AnyGuy]

Эхх..Не знаю радоваться или плакать...

Взяв отгул, сегодня я продолжил поиски... И, поймав проблему через некоторое время на стоящем автомобиле(на паркинге), я всё-таки отказался от мысли про коробку. Она просто начинает сильно дурить при скачке напряжения. Долго смотрел проводку..в основном пучок проводов под двигателем и провода на стартёре...естественно найдя ещё несколько проблемных мест..но ни к чему это не привело..
Меня посетила мысль насчёт кривой работы датчиков температуры двигателя, мало ли что они могут сказать мозгам.. а потом ещё я вспомнил про вентилятор охлаждения, включающийся !когда двигатель горячий! и, раз уж он рядом, решил проверить его.. снял разъём с вентилятора - напряжение не упало, заглушил..завёл....напряжение в норме...
После этого я в абсолютно разных режимах тестировал авто...40 минут катался по району...глушил, заводил...но так и не дождался скачка...(и вентилятор так и не начал крутиться)
Вот теперь сиди и думай... то ли плавающая ошибка снова ушла в ожидание, то ли это как-то связано с карлсоном((
Завтра буду тестировать на холодном снова...и видимо ездить и ждать....

[docent]

проводку смотри. у меня от включения карлсона тоже чудеса происходили ,начинало троить, дергать,тупить. помогло перетряхивание проводки под подрамником . здесь где- то писал об этом .

[XXL]

проводку смотри. у меня от включения карлсона тоже чудеса происходили ,начинало троить, дергать,тупить. помогло перетряхивание проводки под подрамником . здесь где- то писал об этом .

ес ес обхс. проводку всю вымаем и ремонтуем. знающие люди говорят на пол дня работы. по деньгам, 3-5 тыс. схемы есть на сайте.

[Johnnik]

Случайно наткнулся на эту тему, нет, шайтана нет, но странное поведение карлсона смущает. Завожу, прогреваю до того момента пока не стронется стрелка от 1-го деления, радиатор, да и мотор не сильно горячие, а карлсончик вдруг включается, и что бы это могло быть? Глюк мозгов? Или замена датчика Т?

[Edisson]

Случайно наткнулся на эту тему, нет, шайтана нет, но странное поведение карлсона смущает. Завожу, прогреваю до того момента пока не стронется стрелка от 1-го деления, радиатор, да и мотор не сильно горячие, а карлсончик вдруг включается, и что бы это могло быть? Глюк мозгов? Или замена датчика Т?

замена датчика на не Т,с маркировкой Т не покупать и будет зашибись а ещё до кучи термический стат глянуть,он должен быть 195 гр по фаренгейту а не 180,прокипятить посмотреть как и на сколько открывается мембрана.там делов то на семь дней

[Johnnik]

Но на ходу то температура нормальная, в салоне тепло, поработает, гад, пару минут только во время прогрева, и больше не включается!

[Frol]

Но на ходу то температура нормальная, в салоне тепло, поработает, гад, пару минут только во время прогрева, и больше не включается!

Вероятнее всего штатная опция. Такое делалось на некоторых машинах, что бы не парило из под капота когда открывается термостат и нагревается холодный и влажный радиатор.

[Павел]

Что правда?! Во блин до чего конструкторская мысль дошла

[Johnnik]

Но на ходу то температура нормальная, в салоне тепло, поработает, гад, пару минут только во время прогрева, и больше не включается!

Вероятнее всего штатная опция. Такое делалось на некоторых машинах, что бы не парило из под капота когда открывается термостат и нагревается холодный и влажный радиатор.

Жека, а где про это высмотрел? Подробнее где почитать, можно на аглиццком.

[Edisson]

эта опция так сказать, на америкосах,у которых длинная консоль потолочная выносной датчик температуры за бортом.для того,что-б не парило и продувало радиатор с коллектором.на кадиллаке такая ку ня есть,с начало думали глюк а потом выяснилось,что при температуре 30-40 С он постоянно включался на секунд тридцать.

[XXL]

а у нас продолжение сериала... недели на три шайтан нас покинул, теперь вернулся с новыми силами. но таперича напряжение скачет в сторону его уменьшения. то есть напряжение в сети минимальное. пару раз после остановок еле завёл. то есть походу напруги не хватает для работы двигателя и шайтан подсасывает аккум на ходу.