Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

у меня походу там нету шарика потому что я когда снимал бак то снял сначала одну лямку, потом через горло слил что слилось, а потом снял полностью бак
Тоесть если бы был шарик то не слилось бы?

Нет, единственный вариант который придумал в гараже на скорую руку, это вставить отвертку между патрубком в горловине бака и самой горловиной, только после этого удалось слить жижу из бака. (Может кому пригодится)

\\\\все таки Я его победил! \\\ Хорошая информация получилась! А у меня стрелка сама "расклинилась" и встала на место.. Вот только никогда не загоралась красная лампочка, видимо, не доводил до этого уровня. Интересно, сколько ещё бензина остаётся в баке после лампочки?

кстати, есть подозрение, что дно бака со временем деформируется-провисает, а это тоже вносит свои погрешности в количество плескающейся в баке горючки, то есть по факту бенз еще есть, а лампочка давно горит, и бензонасос уже до уровня бенза может не доставать.

Tunster писал(а):кстати, есть подозрение, что дно бака со временем деформируется-провисает, а это тоже вносит свои погрешности в количество плескающейся в баке горючки, то есть по факту бенз еще есть, а лампочка давно горит, и бензонасос уже до уровня бенза может не доставать.

не провисает!!! деформация не линейная,

А у меня вообще весело. Стали при заводке загораться и не гаснуть вместе с лампой бензина еще и АБС, причем уровень бензина показывает верно, и абэска похоже работает. У них вообще есть какая то связь?

Когда включаешь зажигание, то все или почти все лампы на приборке загораются на пару сек. , давая понять, что они живы. Потом некоторые сразу тухнут, а такие как АБС и уровень топлива некоторое время продолжают привлекать внимание,но так же тухнут до сработки систем ими обозначеных.

Александр писал(а):Когда включаешь зажигание, то все или почти все лампы на приборке загораются на пару сек. , давая понять, что они живы. Потом некоторые сразу тухнут, а такие как АБС и уровень топлива некоторое время продолжают привлекать внимание,но так же тухнут до сработки систем ими обозначеных.

Вот я и думаю что есть какая то релюха которая включает их при повороте ключа чтобы показать что они живы, и она похоже залипла. осталось ее найти...

вряд ли это релюха, скорей мозги включают их, или в самой приборке какая-нибудь схемка коммутации...

gryazi писал(а):у меня она не постоянно горела, а жила своей жизнью, то загорит , то погаснет, независимо от уровня, если у тебя уровень показывает более менее верно, тогда пропаивай все в районе микросхемы на фотке выше, первый раз так и было

Здравствуйте! А у меня вопрос к вам по лампочке. А как вообще добраться до щитка приборов? Ну я снял верхнюю панель, там щиток прикручен четыремя саморезами с головкой на 7 сверху вниз они закручены. А потом не даёт снять щиток нитка указателя селектора АКПП. У меня нитка вместо тросика. И причём она привязана к той части кожуха рулевой колонки, которая вместе с рычагом АКПП вращается. Я читал, что там должна быть прищепка какая-то металлическая, но у меня такого нет, там просверлено отверстие, где должна быть прищепка и нитка в это отверстие протянута и завязана. Её надо отрезать?

gryazi писал(а):В общем пришлось вернуться к приборке, поменял транзистор на КТ972А, теперь проблема горящей лампочки, когда ей захочется пропала

На моём Понтике лампочка резерва бензина светится всегда. Скажите пожалуйста, а какой там родной транзистор стоит? Я нигде не нашёл, чтобы кто-то написал, какой там оригинальный транзистор? Просто я купил КТ972А, он составной, но почему меняют родной именно на него? Это полный аналог родного? Я нашёл в инете, что аналог вроде бы BD677, а вот какой транзистор в приборке с завода установлен? Ну просто интересно. У меня остались кое-какие транзисторы и вообще радиодетали, я когда-то увлекался радиоэлектроникой, сейчас просто не до этого, так вот может среди них у меня где-то и есть тот, который там и должен быть, а вот КТ972А у меня как-раз и не оказалось. Так я его замучался искать. Потому что мне надо будет быстро всё снять и перепаять, так-как машина нужна постоянно. Потому и купил его, так-как его советуют туда ставить. Просто вдруг разберу щиток, а там транзистор из тех, которые у меня есть, а я за этим КТ972А два дня охотился. Ну вот как-то так. И хотелось бы узнать, а как себя ведёт КТ972А ? Нормально ли он там работает?

защелку под рулем снять

на транзисторах спец маркировка, у кого то была, у меня нет, были под рукой эти, их и поставил, тебе возможно надо только микросхему пропаять и будет счастье

gryazi писал(а):В общем пришлось вернуться к приборке, поменял транзистор на КТ972А, теперь проблема горящей лампочки, когда ей захочется пропала

И кстати, а где взять принципиальную схему щитка приборов? Эта схема вообще существует?

gryazi писал(а):на транзисторах спец маркировка, у кого то была, у меня нет, были под рукой эти, их и поставил, тебе возможно надо только микросхему пропаять и будет счастье

Так а как узнали, что там был составной? Или просто заменил на составной и всё? Просто может я зря за этим КТ972А столько гонялся? Может там простой, не составной нужен был и подошёл бы какой-нибудь попроще? Ну это я так, на всякий случай спрашиваю, может кому на будущее информация пригодится?