не тронутся при прогретом двигателе

[Алексей 120]

Не тронутся при прогретом двигателе. Газу даешь,а она чих-пых,раза с 3-го раскочегарится(полгода назат поменял крышку,катушки, свечи) . Разгонишься едешь все нормально до сле дующей остановки.Вот думаю провода приделать. А то крышки подоражали ,а качество как

[Alex-W]

Проверяй ДТ (датчик температуды ОЖ) что не на стрелку, а в мозг (ECU) идёт. У мну на вольве было подобное - на холодную всё ОК, а горячий не едит, сместа так вооще засада. Оказалось что ECU и не догадовалось что дрыгатель прогрет и лило в него горючку как в холодный (эмуляция подсоса на карбовых ДВС).

[Serjo83]

Если зажигание, то ставь волговские бобины + ВВ провода. Никаких проблем.
А если и возникнет, то решается гораздо дешевлее

[Андрей]

Когда мозги не догадываются, что двиг прогрет, то понять это можно по оборотам. (Ты знаешь, что двиг прогрет, а прогревочные обороты не падают)

[Алексей 120]

hi: Заехал к знакомому на диагностику, послушел и погазавав двигатель ,(при сбрасывание газа были слышны хлопки) сказал ,что проблема с насосом. Поехал в гараж Подсоединил манометр в бензо. Давление насоса 5кг, давление системы 2.6-2.8кг. При прогретом двигателе заметил следующее: при открывание др/заслонки давление топлива иногда подскакивает до 3.0-3.2. Кто знает как проверить датчик МАР? Датчик показывает на ХХ 1.6-1.8 вольт. Это правильно или нет.

[Андрей]

Помоему на всех датчиках контрольное напряжение 5 В должно быть, но я проверял на незаведенном двиге.

[Алексей 120]

Чего-то все примолкли, наверное тестором разучились работать

[rtfm]

Я конечно, не спец по ТБИ.
МАФ проверить можно так - на прогретом моторе сдернуть с него вакуум - если заглох, то отходит на второй план, к нему еще вернешься (он чистится или пробуется заведомо исправный). Можно сдернуть разъём с кислородника (не знаю как у Вас, у меня очень сложно подлезть), если ХХ востановился - вуаля, это он. Сдергивать фишку с датчика температуры на мозг на непрогретом моторе, исправный датчик задерет обороты и включит оба карлссона.
Это при том, что свечи выворачивались, и проверялись. Провода при перегибах не дают мисс фаер. Мотор не троит. Положение дросселя отрегулировано.
Для МПФ инжектора процедура такова, может, и Вам поможет.

Даже при не горящем чеке, можно попробовать считать коды. Вроде ОБД-1, считываться должно скрепкой.