Глохнет на горячую при остановках...

[PoliGraFF]

Всем привет! Vit, круто сайт и форум раскрутил, респект!
В общем привело сюда горе, сейчас ищу любую инфу. Ехал два дня назад днем в жару и на светофоре на красном люминка заглохла. Попытки завести ни чего не дали, даже не пыталась схватить. Вручную на нейтралке от толкал в сторону (был удивлен, как легко эта яхта толкается). Осмотрел предохранители, все рабочие. Открыл капот и заглянул в расширительный бочек, там сухо, в радиаторе тоже пару литров не хватало. Но машинка не закипела, отрубилась раньше, слава богу. Пока лазил в округе искал водичку, машина остыла и завелась. Залил воду. Доехал домой километров 20 все пучком, а дальше выяснилось что машина пока едет работает, стоит остановится глохнет и заводится повторно только пока не остынет. Нет искры и не работает бензонасос пока горячая. Считал ошибки, выдает две 17 и 39 но не где нет инфы что это за коды. Мож кто сталкивался? Сейчас попытаюсь старый ноут с COM портом подключить. может что еще выдаст.

[Иван]

http://www.auto-olds.ru/rem1.html
Здесь программы для диагностики.

[INVIRTO]

И так поехали:
Про бензонасос здесь! viewtopic.php?f=29&t=321
очень чётко и грамотно написано
Про ошибки и т д здесь viewtopic.php?f=29&t=340
Ну а дальше я думаю народ подскажет, у меня 3,1 =(

[Иван]

Значит здесь есть:
http://www.troublecodes.net/GM/92-95_38L.shtml

[Vit]

спасибо, он сам по себе зажил
39 The Torque Converter Clutch portion of the brake switch was inoperative for 30 seconds causing vehicle speed ratio to be outside of its window of operation.
17 ECM detected incorrect number of spark reference pulses to fuel control reference pulses for 80 crank revolutions.
контакт где то плохой. проверь массу на катушках, пошевели 14 контактный разьем на них. включи бензонасос на прямую (надеюсь знаешь где проводок).
датчик калена может так еще мозг выносить. надо в момент краха датчики диагностировать

[Alex-W]

+1 Судя по ошибкам это похоже ДПКВ дурит или разъём/провода...

[PoliGraFF]

Спасибо за помощь! Вчера попробовал завести после ночной стоянки. Завелось с полпинка, проработало на холостых ровно до того момента как сработал вентилятор на радиаторе. Как сработал вентилятор секунды через две двигло заглох вместе с вентилятором, еще через пару секунд включился вентилятор. Повторная попытка завести получилась где то через час когда под остыла, и заглох с теми же симптомами. Глохнет только в момент включения вентилятора иногда не при первом но всегда именно в момент включения вентилятора. Сечас начал потихоньку зачищать контакт, окислились конечно сильно. В шесть должен прийти супер "ломастер", который сказал что знает эту электронику. Будем посмотреть.

[PoliGraFF]

В общем нашел и исправил
Глючила реле бензонасоса. Поменял на другую и все заработало. Причем отключалось оно именно в момент включения вентилятора. Но у меня система включения вентилятора не родное потому наверно и давало такой глюк. Но вот сейчас работу идеальной все равно не назовешь. Появились провалы при езде, завышение кратковременное оборотов на холостых и даже один раз заглох. Теперь стучит ошибку 21
Сигнал TPS - высокий уровень Проверьте TPS и его регулировку, проводку к TPS. Возможна неисправность TPS.
В букваре посмотрел, там пишут что все работы с этим требуют специального устройства SCAN для регулировки и проводятся только в сервис центрах.
Мож кто подскажет где это можно в Москве или М.О. сделать, а то на Шеви+ у меня жуткая аллергия

[docent]

viewtopic.php?f=2&t=2 здесь .
зы! похожая штука была у меня . при включении вентилятора начинало колбасить двигатель . после его отключения все приходило в норму . оказалось тоже влиял на бензонасос . коротило в нижнем жгуте проводки ,который идет по подрамнику . проблема решилась перетряхиваним жгута .
ззы!! шеви + --- чур меня !!!

[PoliGraFF]

У меня вся проводка обмотана в какую то изоленту и в гофре
А вот радиатор у меня вазовский и на коробку газовский , а датчик включения вазовский врезан в патрубок от радиатора и подключен к такой же релюхе рядом с бензонасосовской , а от нее еще кудато провода идут

[docent]

тож была в изоленте и гофре . пришлось всю распотрошить , провода протереть и заново упаковать .

[василиск]

при включении вентилятора начинало колбасить двигатель . после его отключения все

Такая проблема наблюдается у тазов с 2109-2110 падение ХХ оборотов двигателя.
В данном случае слыбым местом является просадка генератора на пусковом токе плюс потребляемый ток. Если подшипники вентилятора не смазаны, повышенное потребление энергии. Одно, но, у жиговских вентиляторов потребляемый ток заметно меньше, чем на наших. Такое ощущение что генератор не справляется в момент пуска, а далее его не хватает, чтобы привести в рабочее состояние топливный насос,( нет оборотов нет давления), до момента отключения вентилятора. сие наблюдаю у себя.
Тут надо заниматься системой зарядки аккумулятора. окислы, не совершенная проводка и.т.д.

[PoliGraFF]

василиск, я эту болезнь вроде победил. Сейчас с новой релюхой вроде все работает. Окислы я уже 2 дня удаляю перебрал вроде все заводские разъемы но осталась правда скрутка именно вентилятора к релюхе, ей уже года 4 точно, собираюсь завтра переделать.
А новая проблема не зависит от вентилятора, там походу точно что то с TPS ток я кроме Шеви+ незнаю у кого еще может быть настройка етой хр..штуки, а они

[docent]

я кроме Шеви+ незнаю у кого еще может быть настройка етой хр..штуки, а они

я ж тебе ссылку на Автоскан дал !! Vit писал . что там неплохо шарят в наших авто

[PoliGraFF]

я думал там топик с описанием твоей проблемы.
Завтра позвоню. Спасибо!