Нужна помощь, после капиталки не заводится мотор

[pilot]

Парни выручайте, делал капиталку мотора, АКПП и прочего \позже закину, материала много\, сейчас главная проблема ....не могу завести 3.1мотор!!!!
Прежде чем написать, три дня кружил над проводкой с мультиметром и осцилом , с ними полное взаимопонимание.
Во время капиталки на косе поменял разъем идущий на АКПП, и поставил лябда зонд, соответственно поменял разъем. заделал косу в новую гофру.
Далее, модуль зажигания дает искру.
Каждый провод от всех датчиков идущих на комп прозванивался на короткое на плюсовую и минусовую шину, земля и плюс все на месте.
Насос срабатывает на три сек. и выключается.
Форсунки не открываются, при принудиловке с маленького внешнего аккума распыл идет.
Меандр с трамблера на комп на точку В5 идет.
Транзюки управляющие форсунками целы и невредимы, внешних повреждений \сгоревших дорожек и вылетевших варисторов\ нет.
Сегодня взял напрокат такой же комп, поставил не работает....
Ошибка прописана в памяти - МАР сенсор, я его в расчет не беру, он просто отключен чтоб легче было лазить на проводкой.
Вроде исключил все варианты перемыкания проводки на все 100%.
Единственно возникли непонятки по релюхе которая управляется датчиком детонации, находится за верхним бардачком, вся запаяна, черта с два залезишь в нее, но вроде работает, по схеме запитывал- показания есть.
Отключены все фишки идущие на компресор кондиционера. По идее вообще не должны оказывать воздействия на комп...
При повороте ключа на проверку на форсы идет плюс.
Масса и плюс после капиталки идеальны, претензий к ним вроде как не должно быть.
Может какой нибудь датчик блокировать начальную работу компа???
Выручайте!!!

[Apex]

У тебя, если мне память не изменяет, газовое установлено. Оно отключает форсунки. Там все нормально?

[pilot]

У тебя, если мне память не изменяет, газовое установлено. Оно отключает форсунки. Там все нормально?

Реле управления стоят в нормально замкнутом положении. проводка от форсунок на разъемы компа звонится.
Вчера уже поздно вечером при очередном пролете над проводкой обратил внимание, что при повороте ключа на старт, бензонасос не работает. Т.е при положении ключа зажигания есть 3 сек работа, а на старте не работает. Пойду искать.

[gryazi]

смотри на стартере, на втягивающее должно 2 проводка, с замка зажигания и на мозг

[pilot]

Проблема решена! спасибо откликнувшимся
Кстати говоря на одной из веток подобная проблема всплывала. Уже не помню где.....
Значит так, при ремонте АКПП селектор переключения на который идет достаточно объемный жгут проводов и в нем имеется проводок идущий с компа контакт В10. А крепежные отверстия селектора имеют овальные отверстия, так вот, только при повороте по часовой стрелке корпуса селектора подвижный контакт станет на место и контакт с В10 замкнется на землю и комп понимает, что селектор в положении Р или N. До этого момента комп мертвый.
Но все равно в компе транзюки управляющие форсами имеющие маркировку М940 заменил на TIP120, это транзюки Дарлингтона, составные кому интересно.
Транзюки в компе как и микрухи имеют заказную маркировку и не звонятся в гуугле. Посему подбор только по схеме. Это ж надо так зашифровать деталюхи....
Транзистор управляющий бензонасосом заменил на КТ816Г. Стоящий транзистор просто не понравился.