Не знаю даже как назвать, для тех кто дружит с паяльником

[Иван]

значит врут на том форуме, привидились им улучшения езды и расход бенза....

[Иван]

посмотрел характеристики, нашёл наработки 1000 - 10000 часов в зависимости от температуры, максимально до 30000 часов опять же от температуры, но никак не 500000 часов.

[Den]

наши тридцати летней давности да ~10000ч и 25лет
http://www.allcomponents.ru/pdf/oksid/k5314.pdf
а у врагов сейчас примерно так:
Технические характеристики:
Диапазон рабочих температур . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .–55 — +125 °С.
Токи утечки, не более . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 нА×C [мкФ].
Срок службы, не менее . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .500′000 ч.
Регулярность отказов, не более, для С≤330 мкФ . . . . . . . . . . . .8×10*9 в час.
для С>330 мкФ . . . . . . . . . . .12×10*9 в час.

В "нашем" случае возможно стоит что-то среднее (корпус как у нашего К53-14, но америкосовский всёж таки...)
если рассмотреть надпись на нем - то и параметры найти/прочитать не проблема...

Кстати, наш К53-1а (ему тоже скоро сто лет в обед...)
при Т: –60 — +60 °C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .150 000 ч.
Срок сохраняемости . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25 лет.
http://www.symmetron.ru/suppliers/capta ... tantal.pdf стр.5

[pev]

Господа, на приведенной выше фото "мозги" на двигатель 3.8 с 94 г.в. Конденсатор действительно похож на танталовый, всю маркировку прочитать не получается, залит лаком и приклеен к плате. Задающий генератор собран на кварцевом резонаторе: 12.5862 (цифры после запятой не точные не помню) кГц или МГц не написано. Перепаять за пять минут на получиться, плата закреплена пластиковыми штырьевыми застежками по всей площади. Демонтаж займет приличное время .

[SamSON]

танталовые это тоже электролитические, только там сухой электролит. вот уж не знаю как это, но слово "высох электролит" как то некоректно для них.
танталовые элетролиты прославились устойчивым номиналом ёмксости при разных температурах, т.е. более стабильны. щас почитал- нет электролитов в цепи формирования генерации, только по питанию...

[Александр]

Ну вот и до блоков управлениния добрались... От Боинга не пробовали поставить? Зверь тачка будет, только мозги в двух прицепах следом возить надо будет.

То что GM придумал и установил в наши тачки так и должно быть ( я про БУ и их компоненты) и лазить с паялом там всеравно, что свинью в огород. Только все попортите. Перепаивать надо там где знаешь и на авось надеяться не следует.

[Vit]

а я мужчин поддерживаю! я тож люблю до истины докопаться, сейчас пришлют весь девайс по диагностике , соберем консилиум, будем разные кнопки тыкать! так держать мужчины!

[Иван]

Ну вот и до блоков управлениния добрались... От Боинга не пробовали поставить? Зверь тачка будет, только мозги в двух прицепах следом возить надо будет.

То что GM придумал и установил в наши тачки так и должно быть ( я про БУ и их компоненты) и лазить с паялом там всеравно, что свинью в огород. Только все попортите. Перепаивать надо там где знаешь и на авось надеяться не следует.

речь идёт не о колхозе БУ, а о замене радиодеталей, которые от времени возможно утратили свои характеристики, правда выясняется что они ещё вполне нормальные.

[Александр]

Ребята, обидеть не кого не хотел. Но к делу надо подходить основательно подготовленными. В первую очередь надо иметь схему БУ, а дальше разбираться, что и как.

[Михаил]

Ну вот и до блоков управлениния добрались... От Боинга не пробовали поставить? Зверь тачка будет, только мозги в двух прицепах следом возить надо будет.

То что GM придумал и установил в наши тачки так и должно быть ( я про БУ и их компоненты) и лазить с паялом там всеравно, что свинью в огород. Только все попортите. Перепаивать надо там где знаешь и на авось надеяться не следует.

речь идёт не о колхозе БУ, а о замене радиодеталей, которые от времени возможно утратили свои характеристики, правда выясняется что они ещё вполне нормальные.

Так ведь масло менять тоже надо, а то ГМ раз залил, и больше не надо...

[Александр]

Так ведь масло менять тоже надо, а то ГМ раз залил, и больше не надо...

О-О-О!!! Масло и колодки - расходный материал менять согласно регламента эксплуатации, а конденсаторы в БУ весчь постоянного места жительства и менять его не нужно пока на пополам не хруснул.

(В Фольксовском родном букваре было написано так: "МКПП заправлена смазкой на заводе изготовителе на весь срок службы автомобиля. Меннять смазку только при ремонте МКПП")

[Иван]

можно стебаться сколько угодно, я и сам особо не верю в эффект, но тут фигня такая, что пока не поменяешь их правды не узнаешь... чел с фордовского форума уверяет в эффекте.

[docent]

полный бред . смотрите на вещи реально !!! какая емкость может реально улучшить работу акпп и движка ???!!! особенно , если стоит по питанию!!! а о электролите в цепи кварцевого резонатора вообще смешно говорить !!!когда они там были ???
зы !! а самовнушение - великая вещь!!! ведь никто не будет спорить , что свежевымытая машина резвее бежит ???

[Иван]

тут можно с другой стороны подойти, зачем-то они всё же стоят в БУ, и высыхают со временем...
вопрос в том, действительно ли высыхают?
быть или не быть, вечный вопрос...

[Иван]

у меня полуавтомат варил только на самом сильном токе и только там, где напруга хорошая, на выходе поставил кондёр, кажись на 50000мкф, стал варить на 1/3 регулятора. разница стала - земля и небо так не отличаются...