Резко перестал работать вентилятор охлаждения.ХЕЛП!

[ОЛЕГ Б]

Если я не ошибаюсь, но на 3.8 при снятой фишке датчика температуры при включённом зажигании карлсон должен работать.

[Александр]

Вто это не помогло? http://www.auto-olds.ru/forum/viewtopic.php?f=9&t=1880&hilit=%D0%93%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B4+%D0%B0%D0%BC+%D1%81%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0
Все проводки и разъемы подписаны.

[Vladimiryi4]

Иштван, Олег. Приветствую!
Парни, с ДТ смотрите что получается:
ДВС холодный-сдергиваю фишку, включаю зажигание-вентилятор не включается, пробую завести ДВС-не заводится. И бензом завоняло как-будто он ручьем потек! Вернул фишку на место-ДВС нехотя он с первого раза завелся, сначала 2 потом 3 цилиндра, прочихался проперделся, вышел на нормальный режим.
На следующий день, взял на работе у электриков два резистора. Один на 200 Ом (что примерно соответствует 95*С), второй на 130 Ом (примерно 114*С). И по новой....
ДВС холодный-дергаю фишку, втыкаю в нее резюк на 200 Ом, включаю зажигание-вентилятор молчит. Пытаюсь завести- не заводится.
Втыкаю резюк на 130 Ом (для мозга (ЕСМ) вообще жара), включаю зажигание-вентилятор молчит. Пытаюсь завести- не заводится.
Возвращаю фишку на место-завелась с полтыка, да лихо так, я аж удивился.
И тут пришла мысля: Пока я скакал с резюками и пытался завести ДВС то так то эдак, не воняло бензином! И после всех этих движений двиг завелся с пол пинка.
Я пришел к выводу что когда дергаю фишку с ДТ и оставляю ее пустой, мозг думает что попал на северный полюс и в момент запуска льет бенз ведрами, а когда тыкаю сопротивления он думает что ДВС горячий, бенз не льет но и вентилятор с..ка не включает!

Вот такие были танцы с бубном!

[Vadomir]

пробуй ставить резюки со снятой массой, 200 ом должен завестись и карлсон включится... должен заблокироватся запуск(в теории) а вообще если по правильному то нужно мерять не резюк а напряжение на нем... и соответственно подстроечником ... у друга на фиате резюк в мозгах на входе АЦП сдох... мозги с ума сходили...

[Vladimiryi4]

Вто это не помогло? http://www.auto-olds.ru/forum/viewtopic.php?f=9&t=1880&hilit=%D0%93%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B4+%D0%B0%D0%BC+%D1%81%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0
Все проводки и разъемы подписаны.

Александр

Спасибо за ссылку. Весь вечер курю форум,но эту тему не нашел. Буду посмотреть!
И Ивану за материал респект и уважуха!

[Vladimiryi4]

пробуй ставить резюки со снятой массой, 200 ом должен завестись и карлсон включится... должен заблокироватся запуск(в теории)

Это как? Откуда массу снять?

[Vadomir]

Выключаешь зажигание, отключаешь акб, меняешь ДТ на резюк и в обратном порядке...
а еще лучше берешь переменник на 300-500 ом и крутишь его

[Иштван]

Угу, подстроечник самое оно. И еще - а проводку датчика до мозгов смотрел? Судя по твоей записи, мозги вполне себе реагируют на отсутствие-присутствие датчика, только как-то неадекватно. Вилка сопротивлений небольшая я смотрю, в пределах 70 Ом весь спектакль происходит, то есть проводка должна быть идеальной.

[Vadomir]

мозги реагируют адекватно на обрыв, на сам датчик они реагируют абсолютно неадекватно.... нужно мерять напряжение на датчике при разных температурах.... т.е. снять датчик, опустить в холодную воду и померять, опустить в горячую и померять, опустить в кипяток и померять... и отсюда уже плясать

[Александр]

Только сдается, что датчик скорее всего от другого авто и по параметрам к нам не подходит.

[Александр]

Задвоил

[Vladimiryi4]

Парни, вчера пока "скакал вокруг машины" сорвал резьбу на "-" клеме (тема "Американ клемы на евро аккум"). Сегодня купил новые клемы. Танцы с бубном продолжаются!!

Всем огромное Спасибо за советы, все принято к сведению!

[Vladimiryi4]

Отчет!
Все цепи проверены, провода прозвонены - все исправно.
Решил вывести мозг в аварийный режим. А так как отключение ДТ он расценивает просто как сильный мороз, я решил дернуть фишку с МАП. Подумал что давление в коллектре не сильно зависит от погодных условий, должно проканать.
Включил зажигание с отключеным МАП - тишина, вентилятор не включился.
Пробую заводить - завелся и тут-же включился вентилятор. Алелуя!!!
Ну думаю... передергал все провода, разъемы, где-то спугнул барабашку (контакт восстановился).
Подключил МАП, решил греть двиг и смотреть когда сработает вентилятор в штатном режиме.
Нагрел... На четвертом делении показометра антифриз полез из расширительного бочка! Закрутил крышку. Вентилятор молчит.
Заглушил мотор, признаков кипения не слышно, клапан в крышке расширительного бочка тоже в покое.
Решил снова завести и смотреть что будет дальше, крышку бочка уже не открывал.
Вобщем вентилятор сработал чуть чуть выше пятого деления показометра, и охладил его до третьего деления.
Разница между точками включения и отключения два деления!! В прошлом году вентилятор включался на четвертом, а выключался на третьем делении.

Короче я так понимаю ДТ под замену!!

Вот такие дела.