Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

Всем доброго дня!
Подскажите, где можно посмотреть или дайте номер датчик включения вентилятора на Люмину 3,1 1990 года?
Понемногу начал разбираться в своём приобретении и увидел что стоит какой то Вазовский датчик , а хочется что бы было всё по правильному.
Заранее благодарен!

Меня терзают смутные сомнения... Датчик ВАЗовский у вас где стоит? Не в верхнем ли патрубке радиатора? По фирме датчика вкл вентилятора как такового нет. Есть датчик температуры, стоит сверху, между моником и трамблером примерно. Датчик терморезистивный, то есть не вкл-выкл, а с изменяющимся сопротивлением при изменении температуры ОЖ. Дальше идет в мозг, а уже мозг дает команду на реле, которое включает карлсона. Часто встречается колхозинг, когда в верхний патрубок врезают тройник, а в него датчик от ВАЗ или ГАЗ, не найдя привычного тазоводу датчика на радиаторе. А потом удивляются, чего это машинка коптит и бенза хавает.

Датчик на Люмину 3,1 1991 тут:
http://www.rockauto.com/en/catalog/chev ... ensor,4748

На экзисте ( Россия) их как грязи. На украинском нашёл этот. У меня такой же стоит, всё работает.http://exist.ua/price.aspx?pcode=+1293101500

Да в верхнем ли патрубке радиатора, предыдущий хозяин на колхозил.

Спасибо за ссылочки!

Убирай этот датчик нафиг, ставь родной и будет щасстье. Только с родной схемой будет нормально двигатель функционировать. Мозги ДОЛЖНЫ знать температуру двигателя, иначе моник будет лить черт-те что.

ОЛЕГ Б писал(а):На экзисте ( Россия) их как грязи. На украинском нашёл этот. У меня такой же стоит, всё работает.http://exist.ua/price.aspx?pcode=+1293101500

я вот как то тоже из этой грязи взял несколько штук аналогов оригинала, те что в екзисте вывалились, и ни один из них не включал вовремя карлсона...
так что, лучше брать проверенный датчик.

Ишван, (не знаю имени) это тот датчик http://www.rockauto.com/info/903/1H8.jpg ?
Или ткните ссылкой , если не тяжело.
А то не силён в английском.

Arey писал(а):Ишван, (не знаю имени).

ИшТван это и есть имя. И давай на "ты", свои тут все.

Arey писал(а): это тот датчик ?

Да. Их по моей ссылке несколько, разных производителей. От дешевых, до дорогого, но оригинала. Выглядят, как по твоей ссылке, да.

После установки датчика придется восстанавливать проводку на вентилятор. Реле вентилятора управляется мозгом и стоит за правой фарой (там их три-четыре штуки на рампе, разных по назначению). От реле идет провод на фишку вентилятора. Схемы поищи тут, на форуме, должны быть. Будут вопросы, пиши, тут разрулят.

Иван писал(а):

ОЛЕГ Б писал(а):На экзисте ( Россия) их как грязи. На украинском нашёл этот. У меня такой же стоит, всё работает.http://exist.ua/price.aspx?pcode=+1293101500

я вот как то тоже из этой грязи взял несколько штук аналогов оригинала, те что в екзисте вывалились, и ни один из них не включал вовремя карлсона...
так что, лучше брать проверенный датчик.

А ты как это " вовремя" проверял? По компу или по стрелке на приборке? Обычно у меня карлсон включался когда стрелка была между третьим и четвёртым делением. Вентилятор крутит 50-60 сек, топом 3-4 минуты молчит ( лето) Стрелка падает до второго деления . потом вентилятор начал срабатывать, когда стрелка доходила до 4 деления и даже выше. иногда до пятого деления доходила. Это начало напрягать, заменил датчик.Поставил "standart" Прошёл месяц и опять таже хрень и опять замена датчика и опять"standart". И я было подумал, что этот датчик такой же расходник,как масла и фильтра пока не проверил по компу - стрелка стояла почти у пятого деления, а комп. показывал 91 градус. Так что "дело было не в бабине- ... сидел в кабине" . Заменил датчик на стрелку и всё прошло. Я ещё пару раз менял "standart", но это уже действительно был кирдык датчику - вентилятор вкл через 15-20 сек и выкл. через 5-10 сек. Сейчас стоит вот этот http://exist.ru/price.aspx?pcode=+1293101500 почти год, всё работает

У меня по компу на 101 градусе включается. Для жарких условий у меня тумблерок в салон выведен и второе реле параллельно штатному стоит. При желании могу из салона в любое время Карлсона оживить.

Почитал и что-то думается мне, что не надо покупать датчик, а надо

Иштван писал(а): восстанавливать проводку на вентилятор.

Принцип работы датчиков разный. Вряд ли старый владелец отключил штатный.

Иштван писал(а):У меня по компу на 101 градусе включается. Для жарких условий у меня тумблерок в салон выведен и второе реле параллельно штатному стоит. При желании могу из салона в любое время Карлсона оживить.

Как то спрашивал у форума про температуру срабатывания. Озвучили 110 градусов. Проверил через диагностику, в реале 107. Жара, не жара, все работает нормально. Думаю, что от тумблера толку нет. Если штатный датчик откажет, то двигатель дурить будет.

у меня тоже 107, и на 2.3 было, и на 3.1
Олег, вообще не включался... до кипения конечно не доводил, но в нужный момент по стрелке не включался, и чуть выше нужного тоже

Иштван писал(а):

Arey писал(а):Ишван, (не знаю имени).

ИшТван это и есть имя. И давай на "ты", свои тут все.

Arey писал(а): это тот датчик ?

Да. Их по моей ссылке несколько, разных производителей. От дешевых, до дорогого, но оригинала. Выглядят, как по твоей ссылке, да.

После установки датчика придется восстанавливать проводку на вентилятор. Реле вентилятора управляется мозгом и стоит за правой фарой (там их три-четыре штуки на рампе, разных по назначению). От реле идет провод на фишку вентилятора. Схемы поищи тут, на форуме, должны быть. Будут вопросы, пиши, тут разрулят.

Понял , буду исправлять.
Прошу прощения за неправильное написание имени!

е совсем в тему : видел как-то у одного чела "тюнинх" - газовый регулируемый термостат.
Ампулка - приткнута к радиатору охлаждения, регулятор с контактной группой - под капотом.
Выставил сколько хочешь на сегодняшний день и поехал ... :)