Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

Понимаю что какое то реле шалит, где оно стоит и как называется (лучше фото).

zh739 писал(а):Понимаю что какое то реле шалит, где оно стоит и как называется (лучше фото).

На грудинке, релюшка печки... Уже добрых полгода бьюсь с этой проблемой. Максимальная скорость приводит к выплавливанью контактов реле. Уже менял моторчик печки, штук пять реле поменял — всё бесполезно... Пока — не включаю максимальную скорость. Остальные режимы работают корректно...

фильтр, радиатора кондера давно смотрел?

gryazi писал(а):фильтр, радиатора кондера давно смотрел?

Кондер не работает, Радиатор ставил сам в 16 году. Да он вроде чистый.

Yarik писал(а):

zh739 писал(а):Понимаю что какое то реле шалит, где оно стоит и как называется (лучше фото).

На грудинке, релюшка печки... Уже добрых полгода бьюсь с этой проблемой. Максимальная скорость приводит к выплавливанью контактов реле. Уже менял моторчик печки, штук пять реле поменял — всё бесполезно... Пока — не включаю максимальную скорость. Остальные режимы работают корректно...

Так у меня эта проблема возникла не давно, 3 месяца назад. Что такое грудинка? Подкапотное пространство? Фото если можно! У тебя на одной машине такое или на всех?

gryazi писал(а):фильтр, радиатора кондера давно смотрел?

Как это связано с моторчиком обдува печки?
У меня такая же проблема, но я подозревал блок сопротивлений, уж больно он приржавленный был, поменял на другой с донора, но релюха так же подгорела. Замер тока на моторчик показал почти 10А, многовато или нет не знаю. Пока пользуюсь без максимального обдува, погода плюсовая, но по утрам стекло долго просыхает, а время как всегда всегда поджимает.

Александр писал(а):

gryazi писал(а):фильтр, радиатора кондера давно смотрел?

Как это связано с моторчиком обдува печки?
У меня такая же проблема, но я подозревал блок сопротивлений, уж больно он приржавленный был, поменял на другой с донора, но релюха так же подгорела. Замер тока на моторчик показал почти 10А, многовато или нет не знаю. Пока пользуюсь без максимального обдува, погода плюсовая, но по утрам стекло долго просыхает, а время как всегда всегда поджимает.

Из опыта ремонта, когда забивается фильтр на радиаторе, вентилятору становится тяжелее прокачивать воздух, из-за чего повышается ток на вентиляторе, дальше все логично.

последняя скорость питание напрямую через реле. реле рядом с вентилятором.
смотрим
1. питание на реле +12В
2. массу
3. само реле (скорей всего контакты подгорели)

Всем спасибо, большое!!!
Но фото реле таки не дождался. Или где конкретно стоит. Вот чтоб подошел к машине и сразу опознал реле.

zh739 писал(а):Всем спасибо, большое!!!
Но фото реле таки не дождался. Или где конкретно стоит. Вот чтоб подошел к машине и сразу опознал реле.

Ну, вот тебе фото

В чёрном кружочке — это самое реле. Чтоб это тебе помогло!
Я у себя так и не решил проблему! Уже штуки четыре реле поменял, уже моторчик печки поменял... Нихрена не пойму, с какого перепугу плавятся контакты этого грёбаного реле! Так и езжу только с тремя скоростями. И только на одной машине! На остальных — всё работает корректно!

Еще раз большое спасибо, Ярик!

Не автомобильный электрик я, вообще не электрик, провода все серые.

Вопрос к электрикам , почему реле горит ,а предохранитель не плавится? Не порядок!

zh739 писал(а):Вопрос к электрикам , почему реле горит ,а предохранитель не плавится? Не порядок!

Говорил выше — уже год бьюсь с этой проблемой, ничерта понять не могу! В электрике, вроде, разбираюсь...

Действительно, не порядок.
Но все просто. Контакты реле это самое тонкое место в данной цепи. На моторчик пред 10А, при замерах у меня получилось чуть меньше 10, если привысит 10А, то вероятно сгорить. но и контакты реле так же расчитаны на работу до 10А и так как они работают практически на пределе, то потихоньку греются и со временем мы видим результат этих прогревов.
Лечение , думаю в следующем: профилактика (чистка и смазка) моторчика, чистка массы, замена реле на 15-20А.
Пока не проводил данных манипуляций, но по факту проведения отпишусь.