Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

Любая система хороша только в паре с головой :)
Если привык ездить без АБС и нет специального навыка езды с ней -- она тебе будет мешать.
Если вообще мозг отсутствует и не понимаешь, как машина ездит и тормозит (ну, это не про нас, это вообще) -- в любом раскладе будет грустно.

Без АБС и с ней -- надо управлять машиной по-разному. Если знаешь и инстинктивно умеешь и так, и так -- думаю, АБС так уж хаять не будешь. У нее ЕСТЬ полезные моменты.

Повторюсь про АБС:

Млиннн.....порвал.........

В тему бессилия электроники и пр. при форсмажоре:
Сегодня ездил на дачу, там дорожка узкая, накатана 1 колея, внизу просвечивает осфальт, остальное лёд. Еду в колее, она ровная, за мной БМВ ХЗ, надо разъезжаться со встречным,притормаживаю до 30-40(был опыт выезда на 80- спас сугроб), выезжаю из колеи и меня ставит ровно поперек. Ну, я руль в сторону заноса, газу, руль обратно, еще газу...выправился. Смотрю в зеркало- Бэха испуганно отстала, через пару секунд снова смотрю- БМВ точно так же поперек дороги...А там ведь электроники напихано по уши, и всё без толку.
Вспомнились "утопленнички" с картинки про АБС.

Опыт и голову человеку ни один комп не заменит а если дуб как дерево,то сам знаеш, что дальше...
Во многих современных тачках есть система курсового подруливания, но почемуто везде написано в инструкциях по эксплуатации, что ее на скользкой и мокрой дороге лучше отключать.

да ващето все зависит в нашей жизни от законов физики. И их никто не отменял. Очень много аварий на крутых тачках случается от того что электроника до последнего старается исправить ситуацию А чайник даже не смотрит на панель и не видит что ему машина сигнализирует о том что пора бы ногу с педали то убрать. От того порог ощущения опасности сдвигается окончательно не в ту сторону.