Задние амортизаторы.

[sAn4es]

Еще. Только сейчас заметил. В академии появился комплект

Monroe MA809

чуть меньше четырех рублей за комплект и отдельно один. который у них долго висел. меньше двух рублей сейчас висит

[sAn4es]

Собсно сегодня имплантировал делковские аморты которые с ручной подкачкой. Пока в ручномрежиме потому как остались некоторые нерешенные проблемы но обо всем по порядку.
Первое:
Я надел гофру на трубочки и обмотоал стыки чтоб она не сползала с гайки. Чтоб не перетерлась и так на всякий случай. В автозапчастях покупал разрезную гофру самую тонкую какая у них была.
Взял три метра и осталось после инсталяции сантиметров 20.
трубки штатно идут по три метра каждая и этого хватает хоть куда протянуть.
Гдето я слышал что для подушки крайне некомфортно когда ее тянут вверх вниз без воздуха потому как она может завернуться не так и потом быстро издохнуть а потому процесс немного усложнился.
В моем случае все еще усложняло то что делал на улице возле подьезда на двух домкратах.
1- снял колеса.
2- заодно посмотрел как там поживают мои колодки
3- открутил нижнее крепление амортов
4 - открутил верхние опоры. Балка естественно прыгнула вниз под действием пружин. (тут надо быть осторожным)
5- вынул пружины. Выковырял из них всунутые уже два года как назад пружины от ОКИ и поставил родные на место
6- прикрутил снизу новые аморты
7- Так как они идут с новья сложенные то подал в оба воздух и они вышли на максимум
8- опустил машину на балку чтоб можно было закрепить опоры и затянуть вверх.
9- потом поднял машину и начал крепить трассу. Сверлить под комплектные клипсы не хотелось и я использовал крпежные клипсы от чегото отечественного с вставленной внутрь стяжкой. Потом когда найду подходящие клипсы переделаю. А пока и так не отвалится.
10- шланг посторался проложить так чтоб он немного имел свободный ход и находился подальше от колеса.
11- Правую сторону (после того как протянул трубку к левой стороне) собрал полностью.
12- далее я вытянул немного провода, срезал разьем компрессора (все равно два контакта из четырех уже полность сгнили) и отправил трубки в салон по штатному отверстию вместе с проводами от компрессора. Мне их хватило затянуть в салон даже с учетом того что один провод на разъем компрессора шел от датчика (хватило запаса)
13- немного укоротил трубки в салоне и собрал ручную подкачку.
теперь фото:
собранный аморт
самодельная клипса

в итоге вот что имеем: На пустых амортах машина стоит вот так
а вот с давлением около семи атмосфер Не низко ли при таком давлении?


теперь следущий вопрос остался по поводу датчика уровня :
Тяга выскакивает с шара в стабилизаторе. Причина в коррозии. По фото видно
от чегото можно приколхозить или купить и ждать пока приедет? цена за эту фигульку 250-300 рублей.

[sAn4es]

Что любопытно: Старые аморты еще живые. При том что я брал самые дешевые по 500 рублей для волги Fenox газовые. Один полностью раскладывается самостоятельно а второй недоходит до верха сантиметров 10 сам. Это при том что прошло два года и 50 с лишним тысяч км.

[Ar61]

sAn4es, проведи, пожалуйста, эксперимент на тряской дороге с разным давлением в амортизаторах.
Хотя бы такой вариант - пустой и чуть накачанный (1 атм).

[sAn4es]

sAn4es, проведи, пожалуйста, эксперимент на тряской дороге с разным давлением в амортизаторах.
Хотя бы такой вариант - пустой и чуть накачанный (1 атм).

на пустых точно не буду. Вредно для подушки.
у нее в рекомендациях 1.4 минимум а максимум 14 атмосфер. В том положении когда машина поднята на фотке у меня более семи атмосфер в системе
подушка всего лишь как доп пружина. Ни на что не должно влиять.

[docent]

тяги подходят от карбюратора жигулей . наконечники рублей по 10 штоль (отдельно продаются ). я свою тягу вообще потерял , сварил из двух болтов , а наконечники от жигуля классики . обошлось практически даром

[docent]

sAn4es, проведи, пожалуйста, эксперимент на тряской дороге с разным давлением в амортизаторах.
Хотя бы такой вариант - пустой и чуть накачанный (1 атм).

у меня как-то раз тяга соскочила и вверх упрыгнула , закачалось по максимуму , был практически пустой ( если не считать жены ) , так это вообще капец , как будто вместо аммо два лома вварены , я чуть в штаны не наложил

[sAn4es]

тяги подходят от карбюратора жигулей . наконечники рублей по 10 штоль (отдельно продаются ). я свою тягу вообще потерял , сварил из двух болтов , а наконечники от жигуля классики . обошлось практически даром

тяги в наборе видел в автозапчастях. НАбор целиком тоже больше ста рублей Шарики там поменьше.
если колхозить то еще думал взять шпильку М6. На нее с амотризаторов багажника накрутить концы. А шары, которые держат аморт, прикрутить к балке и к датчику. Но и там и там надо рассверливать потому что шарнир аморта минимум М8 по крепежной резьбе, а у нас М6
Мне лично по деньгам то на то и выходит.
В экзисте шарнир 250 рублей и 10 дней примерно Наверно его и закажу

[sAn4es]

собсно про тягу..
Шарик подошел (почти но не выскакивает) от кронштейна камеры видеонаблюдения. Благо этого барахла в достатке

теперь про амморты..
поставил делко 504-569
на волнах асфальта жопа плавает. вверх вниз чуть ли ни на полный ход. Не раскачивается но на каждой кочке отрабатывает полностью.
Ощущение что я на лодке против ветра еду и подскакиваю на волнах.
Это нормально?
самое смешное что я когда купил машину на ней стояли монрушные обычные аморты и машина вела себя точно также. Я их снял и поменял на волговские газовые. Монрушные выкинул хотя они и не стучали.

[николай]

"Давай, Шарапов,качай...." Глеб Жеглов . .P.S. Мы - за тобой в очередь

[sAn4es]

"Давай, Шарапов,качай...." Глеб Жеглов . .P.S. Мы - за тобой в очередь

что сказать то хотел?
мне тут до полного счастья осталось только клапан купить Думаю брать ловатто газовый и компрессор. Все встанет тысячи в две с половиной.
Но с таким поведением данных аммортов на дороге пока думаю.
У мну так было в детстве. На мотоцикле иж.
В задних амортах небыло клапанов а только поршня и в них дырки. Почему их небыло это второй воропс и долгий. Но чтоб система работала я залил в аморты какоето густое и липкое масло которое у отца ежало. И получил такой же эффект как и на этих амортах.

[николай]

собсно про тягу..
.... вверх вниз чуть ли ни на полный ход. Не раскачивается но на каждой кочке отрабатывает полностью.

Вообще-то , с точки зрения теории автоматического регулирования системами радиоэлектронных средств ,данная система имеет очень малую постоянную времени срабатывания, что врядли было так задумано проектировщиками...Для устранения такого характера работы системы я бы досконально проверил ёмкости , именно ёмкости , а не только утечку конденсаторов в плате схемы, как электролитических , так и простых .....и ещё ,возможно ,что необходимая ёмкость конденсаторов ПОДБИРАЛАСЬ ,ЧТОБЫ СИСТЕМА ИМЕЛА ОПРЕДЕЛЁННУЮ ПОСТОЯННУЮ ВРЕМЕНИ СРАБАТЫВАНИЯ...

[sAn4es]

собсно про тягу..
.... вверх вниз чуть ли ни на полный ход. Не раскачивается но на каждой кочке отрабатывает полностью.

Вообще-то , с точки зрения теории автоматического регулирования системами радиоэлектронных средств ,данная система имеет очень малую постоянную времени срабатывания, что врядли было так задумано проектировщиками...Для устранения такого характера работы системы я бы досконально проверил ёмкости , именно ёмкости , а не только утечку конденсаторов в плате схемы, как электролитических , так и простых .....и ещё ,возможно ,что необходимая ёмкость конденсаторов ПОДБИРАЛАСЬ ,ЧТОБЫ СИСТЕМА ИМЕЛА ОПРЕДЕЛЁННУЮ ПОСТОЯННУЮ ВРЕМЕНИ СРАБАТЫВАНИЯ...

я про отключенную автоматику и про работу с давлением в семь очков (четыре очка у меня перекрывали окушные пружины по клиренсу)
подушка играет роль доп пружины.
валить такое поведение на пневму глупо. много кто на пневме и врядли ктото скажет что кайен козлит
другое дело что у меня такое было на монрушных простых амортах. Вот я и задался вопросом нормально ли это.
Потому как газовые аморты для волги оказались намного лучше на дороге

[николай]

Я сначала подумал ,что у тебя всё штатное.....может это от того ,что центр тяжести высоковат , тогда нужно АМО и пружины просто подбирать, но мне хочется ,чтобы было при загрузке кузов был повыше , я тут волок из-под столицы общую тяжесть весом около 450 кг, так скрёб жо--ой на волнах асфальта

[sAn4es]

Я сначала подумал ,что у тебя всё штатное.....может это от того ,что центр тяжести высоковат , тогда нужно АМО и пружины просто подбирать, но мне хочется ,чтобы было при загрузке кузов был повыше , я тут волок из-под столицы общую тяжесть весом около 450 кг, так скрёб жо--ой на волнах асфальта

да это не проблема сейчас , взять и накинуть пару которая шла на штатный компрессор на разьем прикуривателя компрессора которым колеса качаю.