Ручник все-таки нужен!

[Alex124]

Вчера "догадался" на своей шкуре, зачем автомату ручник.

Лечу с виадуга. Впереди красный свет. Остановился недалеко впереди какой-то авто. Жму на тормоз. Тормоз мягко так проваливается. Начинаю понимать, что нету особо шансов на какое- либо торможение.
Правый ряд на счастье свободен, ухожу туда, но впереди перекресток и уже поперек все едут.
Тогда перехожу на пониженную (селектор на циферку 1) , немного скорость упала, но этого мало. Тормоз жму импульсами, но как только отпускаю тормоз, чтобы нажать снова, авто опять ускоряется (на нейтраль переключить, не догадываюсь, да и искать ее некогда). Перевожу на Паркинг, шанс последний. Срабатывает защита-трещетка авто еще выкатывается и по достижении уже небольшой скорости паркинг срабатывает, авто встает колом , при этом выбег за стоп линию уже приличный.

Вот я и пожалел о неисправности ручника.
Короче, должен он быть в порядке даже на АКПП.

.... а у меня собственно лопнула передняя трубка

[Alex124]

Ничего мне про трубки не говорите, сам знаю кто я такой.

А ручник при всей его непредсказуемости при движении все -таки нужен!

[Иван]

можно ещё добавить что при исправном ручнике задние тормоза спасли бы в такой ситуации, даже не прибегая к помощи самого ручника...

[ветшишка]

Это как бы спасли? Трубка рвалась, ручник почти идеально, нифига не остановливалось.

[Иван]

в гтц есть типа аварийного клапана на случай резкого падения давления в одном из контуров, он его перекрывает, и тормоза остаются в другом контуре, но педаль при этом почти в самом низу у полика.. правда эффективность заднего если рвёт передний гораздо ниже чем наоборот.
опять же если ручник фунциклирует, но самоподводится не правильно, т.е. не натянут как следует, то прощай задние тормоза.......

[Vit]

кино насмотрелись?
дернул бы ручник (точнее ножник) и авто было бы не управляемым.

[XXL]

при использовании ручника в такой ситуации как минимум(в лучшем случае) порвётся его тросик. а про максимум лучше не надо. кароч не тормозят ручником.

[XXL]

перехожу на пониженную (селектор на циферку 1) , немного скорость упала, но этого мало. Тормоз жму импульсами, но как только отпускаю тормоз, чтобы нажать снова, авто опять ускоряется (на нейтраль переключить, не догадываюсь, да и искать ее некогда). Перевожу на Паркинг, шанс последний. Срабатывает защита-трещетка авто еще выкатывается и по достижении уже небольшой скорости паркинг срабатывает,

а как коробас пережил эти приключения?

[Alex124]

перехожу на пониженную (селектор на циферку 1) , немного скорость упала, но этого мало. Тормоз жму импульсами, но как только отпускаю тормоз, чтобы нажать снова, авто опять ускоряется (на нейтраль переключить, не догадываюсь, да и искать ее некогда). Перевожу на Паркинг, шанс последний. Срабатывает защита-трещетка авто еще выкатывается и по достижении уже небольшой скорости паркинг срабатывает,

а как коробас пережил эти приключения?

Да как у всех...... в первый раз чтоли

Думаю каждый обладатель автомата , рано или поздно включает Паркинг на ходу. (ну случайно)

У меня было 3 раза. (не только на этом авто), есть защита там какая-то.
Один раз включал заднюю.

[XXL]

сам не пробовал, но мне сказали, что от таких переключений на ходу коробас помирает... почему и спросил.
а как можно случайно включить паркинг на ходу? и зачем на ходу вообще костыль трогать?

[Frol]

нет там никакой защиты. Просто когда скорость вращения вала высокая собачка не может нормально зафиксировать вал. Отсюда и треск.
Если бы ручник был рабочий и колодки были бы подведены то нормально бы оттормозился педалью. У меня рабочий ручник пробовал с 30 км ч остановить машину им. остановил. но лениво так. Неуправляемой она станет если жопу в юз сорвать. А с нашими тормозами это миф.

[Alex124]

сам не пробовал, но мне сказали, что от таких переключений на ходу коробас помирает... почему и спросил.
а как можно случайно включить паркинг на ходу? и зачем на ходу вообще костыль трогать?

1. Ну тут наверное условия нужны, чтобы поломка случилась. В принципе, как я понял, эта защелка включается только по достижении минимальной удобной скорости, т. е. когда скорость мала (ну для понимания могу сказать, что при ее включении уже не происходит юза колес)
А вообще это конечно удар по трансмиссии, но как уже сказал это было лучшее из возможных вариантов!
2. Ну а костыль трогать есть несколько причин.
2.1 На спуске с горы например, можно тормозить мотором, переведя в режим 2 , а потом 1. (применял прием на горном серпантине)
2.2 Для движения на нейтрали (тут вообще вероятность уйти на заднюю передачу, у меня один раз такое случилось) . Это как раз мой случай с отсутствием тормозов. Понятно , что при лопнувшей трубке при включенном режиме D вы уже не сможете остановиться.

[Alex124]

нет там никакой защиты. Просто когда скорость вращения вала высокая собачка не может нормально зафиксировать вал. Отсюда и треск.
Если бы ручник был рабочий и колодки были бы подведены то нормально бы оттормозился педалью. У меня рабочий ручник пробовал с 30 км ч остановить машину им. остановил. но лениво так. Неуправляемой она станет если жопу в юз сорвать. А с нашими тормозами это миф.

Жень, ну тут можно долго гадать, как влиял сам ручник на эффективность заднего тормаза. По логике то да, но могу сказать, что недавно менял задние колодки. Барабаны одел с трудом.
Возможно со временем ход и увеличился.

Ну стоит посмотреть, согласен.

Пока речь не совсем об этом, а как тормозить в таких ситуациях. Я понял, что мне не хватило наличия ручника.(абсолютно ясно, что предполагается тонкая работа ручником, на ручном у меня получалось, на ножном не пробовал )

[Vit]

нет там никакой защиты. Просто когда скорость вращения вала высокая собачка не может нормально зафиксировать вал. Отсюда и треск.
Если бы ручник был рабочий и колодки были бы подведены то нормально бы оттормозился педалью. У меня рабочий ручник пробовал с 30 км ч остановить машину им. остановил. но лениво так. Неуправляемой она станет если жопу в юз сорвать. А с нашими тормозами это миф.

фрол ты же писал что у тебя все люкс?
бывает что фиксирует и кулак дружбы (видел, но не часто)
исправный ручник-ножник, нормально на юз берет (правда когда все чистое и отрегулировано и то не долго...)

[Alex124]

нет там никакой защиты. Просто когда скорость вращения вала высокая собачка не может нормально зафиксировать вал. Отсюда и треск.
Если бы ручник был рабочий и колодки были бы подведены то нормально бы оттормозился педалью. У меня рабочий ручник пробовал с 30 км ч остановить машину им. остановил. но лениво так. Неуправляемой она станет если жопу в юз сорвать. А с нашими тормозами это миф.

фрол ты же писал что у тебя все люкс?
бывает что фиксирует и кулак дружбы (видел, но не часто)
исправный ручник-ножник, нормально на юз берет (правда когда все чистое и отрегулировано и то не долго...)

1. Буду починять.
У меня его (ручника) отродясь не было. Трос малый оборван.
2. Вчера закупился медными трубами (Диа 4,6...4,7мм) от Ваз , наконечниками с резьбой 10х1 (отдельно) , купил какую-то приспособу для вальцовки и даже с какими-то фрезами.
Буду сегодня осваивать. (если что мой авто без АБС).
До этого имел только удачный опыт вальцовки гнутым гвоздем и конуса типа "мама".
3. Больше всего беспокоят штуцера для прокачки. Вроде не особо крутятся. На левом штуцер уже потерян (стоит заглушка с медной шайбой).


Всем спасибо (пожаловался в жилетку) и пойду ка я в профильную тему про трубки.
Правда там медь гниет, но это пропустим.