Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

Просто у Эдика аналог, а я себе б\у оригинал поставил. Залезь на Евроавто, там есть каталог запчастей по разным авто, в том числе и применимость. Я там брал большинство комплектующих на ЗДТ. Там можно посмотреть, одно и то же скобы или нет.

Смотрел, применимость разная, хотя суппорта вы одинаковые ставили. Что и смущает, т.к. у Эдиссона суппорт пришлось немного доработать напильником, чтобы не цеплял грузики на диске. Для Audi А4/А6 В5 указан код TRW BDA433/436, а для BDA589/590 указаны Citroen C4. По фоткам все похожи, возможно различаются вынос от оси диска. Короче, взрыв мозга.

В общем, взял б/у скобы, попробую все состыковать))

У Эдика диски 15", у меня 16. Вот я ничего и не пилил

Еще один вариант доработки до дисковых тормозов на задней балке.
https://cloud.mail.ru/public/3YLT/vA5hCc5ZS
https://cloud.mail.ru/public/28eD/4We6wizW4
https://cloud.mail.ru/public/8Gif/mhfSA6Kiz
https://cloud.mail.ru/public/2gqh/3uKcvfEEq
https://cloud.mail.ru/public/37yS/5m9of8sBi
https://cloud.mail.ru/public/2Bds/4xxfMX14A

Балка - Понтий
Спиливаем родную платину крепежа ступицы, выкидываем барабан и грязевой щиток.
Пластина ровная (родная тоже ровная была), толщиной как родные демонтированные детали.
Ступица и диски - Синтра.
Тяга Панара - своя с регулировкой длины, типа как регулируемая Нивская.

Суппорта с колодками - ВАЗ2108 обычные дисковые. На каждую сторону правый+левый. Немного подточить болгаркой скобы (1-1,5мм), чтобы не цепляли за диск.
Один на основную тормозную систему - другой на ручник.

Х.з. вообще будет ли это работать

Толщина срезанной пластины низ 9.0 мм и верх 10 мм.
суппорта стояночные есть и меньшего размера винтовые и по суммам разные.
https://a.d-cd.net/b1aaae8s-960.jpg
https://a.d-cd.net/5aaae8s-960.jpg
на клубтурбо на ваз 2107 дорабатывали двойной суппорт на ручник и основной тормоз гидравлический на дисковые задние тормоза.

Stas писал(а): Суппорта с колодками - ВАЗ2108 обычные дисковые. На каждую сторону правый+левый. Немного подточить болгаркой скобы (1-1,5мм), чтобы не цепляли за диск.
Один на основную тормозную систему - другой на ручник.

Х.з. вообще будет ли это работать

Есть мнение, что гидроручник это для дрифтеров. За ночь давление уходит и машинка скатывается под горочку. Меня в свое время отговорили от гидроручника.

Edisson писал(а):Толщина срезанной пластины низ 9.0 мм и верх 10 мм.
суппорта стояночные есть и меньшего размера винтовые и по суммам разные.

У себя мерял - толи я сам косой - то ли штангель - пластина ровная, никаких миллиметров разницы не намерял Тут на форуме вроде тоже кто-то писал, что и у него пластины ровные оказались.

Отдельно другие специальные стояночные суппорта мудрить - это увеличивать номенклатуру используемых запчастей, дороже по деньгам, сложнее в обслуживании. А у меня не только стояночная система, но и полноценная аварийная тормозная система получилась, с полной взаимозаменяемостью со штатной, с запчастями в любом ларьке.

Иштван писал(а):За ночь давление уходит и машинка скатывается под горочку. Меня в свое время отговорили от гидроручника.

Да, у большинства, кто как обычно делает - делят штатную тормозную систему с диагональной на осевую и гидроручник включают в разрез магистрали заднего моста - он нормально и не держит, только кратковременно.
У меня системы полностью независимые, перетекания жидкости в ГТЦ не будет, и передачу от рычага к цилиндру гидроручника дополнительно подпружиню короткой жесткой пружиной.
Вообще себе поставил задачу - чтоб от 2х суток до недели держал - мне заведомо хватит.
На большие сроки были неприятные эффекты и с обычным ручником, когда колодки не отходили, трос замерзал, ржавело и не отпускало и т.п.
На месяц на ручник точно не будет смысла ставить - лучше уж противооткатный упор подложить, скинуть клемму и на передачу поставить или паркинг.

Главный тормозной цилиндр на гидроножник - цилиндр сцепления от vwt4
Немного доработан.
Бачок с тормозухой на левой стойке внутри моторного отсека.
Х.З. будет эта байда работать или нет

Читал, опять грозят всех улучшателей за жопу взять(

когда ногой давится педалько, то натяг не ощутим, а по факту вы передавливаете, манжета так не выдержит и выдавит содержимое из цилиндра через себя, вопрос мучителен у дрифтеров, давление сбрасывается.
делал гидроручник, есть это чудо в сборе, занимаюсь изготовлением пространственных рам и установкой в эти рамы гидроручника, это все спорт и после каждого кольцевого обката, все йёптыть меняется на новое!
это спорт, это спонсоры, это реклама...( хоть и незначительные )
а кто вам батенька менять все будет через каждые семь дней ?
рукой я лично нажимаю педаль ручника, потому как усилие чувствую, знакомый на аналогичном авто жмет ногой, благо у американских авто ножники одинаковые, то и ощутима разница, я трос один раз подтянул за три года, новый а знакомый уже три раза, покупали вместе троса, понтиак боневиль седан и транс спорт.
гидроручник это спорт. профессиональный гидроручник стоит от 500 баксов и там не одна манжета.
http://sport-garage52.ru/preview/0ba84d ... 24bdd1.jpg
https://a.d-cd.net/JsAAAgBruOA-1920.jpg
вот гидроручник для кантуженных, самый простой, для тех кому похеру какой вес скатится, 2 тонны или ока...
https://dvstuning.ru/d/img_7630.jpg

У меня в основе - главный цилиндр сцепления от автобуса-дизеля(?).
Он предназначен для нажимания ногой миллионы раз.
Для периодического стояночного использования или как аварийная тормозная система - вполне подойдет.
Использование в дрифт-спорт-режиме не планируется.

Stas писал(а):У меня в основе - главный цилиндр сцепления от автобуса-дизеля(?).
Он предназначен для нажимания ногой миллионы раз.
Для периодического стояночного использования или как аварийная тормозная система - вполне подойдет.
Использование в дрифт-спорт-режиме не планируется.

Погоди! Я, чёт, потерялся... У тебя числится 2.3! У него — ручной ручник!!! При чём к нему "ножник"???? И этот ручник держит нормально, если его правильно отрегулировать! Проверено на собственном опыте!!!
По поводу "ножника" на 3.1 — 3.8... Там тоже держит, если грамотно отрегулировать... Правда, конечно лучше, если сделать задок дисковым! И тогда есть смысл заморачиваться с гидравликой... НО!!! На 2.3 с НОЖНИКОМ — по-моему нонсенс...

Здасте всем! Нужен файл чертежа планшайб под суппорта ауди. Из какого метала лучше делать и нужна ли закалка? Срочно! Спасибо!

Купи с разборки заднюю балку в сборе с ОпельСинтры и переставь дисковые тормоза к себе. У вас проще найти битую синтру

А как там с ручником дела обстоят? Кто знает?