Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

С наступлением морозов открываются новые интересные стороны автомобиля :)

Суть проблемы: из печки дует холодный воздух, с утра завожу, минут 10 "прогреваю" и начинаю ехать, примерно через километр датчик температуры начинает ползти вверх, включается вентилятор, в расширительном бачке горячий антифриз, при открывании крышки стремится наружу. Приходится останавливаться и стоять на холостых. Минут через 10 работы на холостых стрелка падает, вентилятор отключается. При этом в салоне адский холод -- из печки дует совершенно холодный воздух, лобовое стекло с инеем изнутри.

Подскажите, что делать? Это проблема с термостатом? Почему печка не греет? Пока не было морозов -15, хоть и не жарко было в салоне, но из печки воздух шел довольно тёплый.

Похоже на воздушную пробку или очень маленький уровень охлаждайки ... Что-нибудь делал с системой охлаждения в последнее время ?

ну очень странно... боюсь как бы у тебя в печке не прихватило антифриз, если его ещё можно так назвать...

CyberSergey писал(а):Похоже на воздушную пробку или очень маленький уровень охлаждайки ... Что-нибудь делал с системой охлаждения в последнее время ?

Уровень жидкости ровно по номиналу. Ничего не делал, зима у меня первая на этой машине

Иван писал(а):ну очень странно... боюсь как бы у тебя в печке не прихватило антифриз, если его ещё можно так назвать...

да вроде вполне жидкий, в бачке плещется, простояв ночь при -15.

пробка сама по себе не появится вдруг, поэтому полюбому самое малое что можешь сейчас сделать, это поменять жижу... или хотя бы концентрата долить не меньше литра.
ночью могло быть -20, в бачке утром оттаял при -15, а в недрах всё ещё каша может стоять...

Иван писал(а):пробка сама по себе не появится вдруг, поэтому полюбому самое малое что можешь сейчас сделать, это поменять жижу... или хотя бы концентрата долить не меньше литра.
ночью могло быть -20, в бачке утром оттаял при -15, а в недрах всё ещё каша может стоять...

с термостатом пока не заморачиваться?

пока нет, хотя если будешь менять жижу, то сливая её можно и поменять заодно.... но тогда не узнаешь в чём причина.

Иван писал(а):пока нет, хотя если будешь менять жижу, то сливая её можно и поменять заодно.... но тогда не узнаешь в чём причина.

Мне уже не истина нужна, а тепло. :)

Отдал в СТО по соседству менять термостат и залить свежий антифриз с промывкой.
У меня там была какая-то безродная жижа -- что-то было изначатьно, туда всё лето добавлялась вода, пару литров концентрата ближе к зиме. В итоге мутная фигня непонятного цвета.

термостат новый это полюбому хорошо, но печка не дуть из-за него не могла, сам понимаешь он не мог перекрыть её...

Иван писал(а):термостат новый это полюбому хорошо, но печка не дуть из-за него не могла, сам понимаешь он не мог перекрыть её...

Конечно понимаю, надеюсь что подвела-таки жижа и где-то что-то закупоривалось. Потому что страшно подумать, что там придется копать что-то другое, мне страшно подойти к нашей системе отопления, она мне напоминает атомный реактор.

больше там нечего копать, тем более до этого нормально было, жижа 100%...

Началась непонятка с системой охлаждения. Может было у кого. Раньше температура всегда было около 90-95 градусов. Поменял помпу (потекла) и температура стала в районе 70-75град. Поменял термостат, но ничего не изменилось, температура на ходу 70-75, на холостом и летом около 90. Но не это напрягает. Раньше, после остановки и выключения зажигания в жаркую погоду вентилятор не переставал работать, и останавливался после охлаждения до нужной температуры, даже при выключенном зажигании. Иногда он включался даже после того как автомобиль был остановлен, зажинание выключено и проходило несколько минут. Теперь такая штука проиходит. Останавливаюсь, температура в районе 70-80гр. Выключаю зажигание, температура начинает подниматься, патрубки раздуваются а в расширительный бачек ничего не уходит. После этого начинает капать откуда то с правой (если смотреть в открытый капот, и с левой если походу машины) стороны радиатора. Пришлось выдрать клапан из пробки (первая мысль была о том, что заклинило перепускной клапан). Действительно, теперь при остановке и выключении зажигания вентилятор не влючается, хотя видно, как жидкость быстро перетекает в расширительный бачек. После его наполнения почти до краев слышится звук кипения (вот что больше всего напрягает, это значит, что происходит местный перегрев двигателя). Через три - пять минут кипение прекращается и жидкость прямо на глазах убегает из расширительного бачка назад в радиатор. Вот такое чудо-юдо происходит. Вопрос, сколько датчиков температура на ПТС 3,1? Если один, то он работает нормально при перегреве и включенном зажигании, если два, то тот, который должен давать сигнал на вентилятор при повышении температуры при выключенном зажигании (если он есть конечно?), закис. Если есть второй, то кто знает, где он находится? А может быть я что то еще упускаю?

воздушная пробка образовалась скорей всего после замены помпы... выгоняй.

Иван, спасибо. Я нашел веточку о подобной проблеме, почитал. Тебе спасибо еще раз, за быстрый ответ.