Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

У меня есть два компрессора разных под R12 и под 134. Заднии крышки и флянцы разные, а потраха в нутри одинаковые.


Это 134, трубки разного диаметра.

Это 12, трубки одинакового диаметра.

я щас занимаюсь поиском и попутно изучением всего что связано с заправкой кондеев, общем при огромном ассортименте разных приблуд для этого, для перехода с 12-го на 134-й предлагаются только заправочные переходники... о чём это говорит? что перейти можно, и для этого ничего не надо, кроме тех самых переходников... но промывать от масла точно надо, несовместимы они...
но дальше напишу в соседней ветке, про то как самому заправить, и не надо никаких переходов.

Да, ждем.

Александр писал(а):У меня есть два компрессора разных под R12 и под 134. Заднии крышки и флянцы разные, а потраха в нутри одинаковые.


Это 134, трубки разного диаметра.

Это 12, трубки одинакового диаметра.

слушай у меня сейчас стоит компрессор от опеля Он под 134 но трубки одинаковые по диаметру но разные по высоте плоскости сочленения с компрессором
с моим старым отличались только диаметром трубок
а у тебя на 12 я смотрю в одной плоскости обе трубки или нет?

у мну на 95 годе стоял тот что ниже с одинаковыми трубками... кто сказал что он под 12???

Иван писал(а):у мну на 95 годе стоял тот что ниже с одинаковыми трубками... кто сказал что он под 12???

Иван На опеле трубки одинаковые но вылет разный Площадки сопряжения в разных плоскостях у них
Другое дело что возможно комрпессору пох с чем работать Главное чтоб в нем было нужное масло

sAn4es писал(а):слушай у меня сейчас стоит компрессор от опеля Он под 134 но трубки одинаковые по диаметру но разные по высоте плоскости сочленения с компрессором
с моим старым отличались только диаметром трубок
а у тебя на 12 я смотрю в одной плоскости обе трубки или нет?

В том то и дело, что от опеля. Как я понял рассматривая наши компрессоры (harrison V5 и его клоны), они ставились на многие тачки. Одинаковая у всех центральная часть, передняя крышка похожая, крепление 3-4 уха под разными углами, и разные задние крышки. Так что если менять компрессор надо брать новый под свой флянец или компрессор брать с фллынцем или переходником.

Иван писал(а):у мну на 95 годе стоял тот что ниже с одинаковыми трубками... кто сказал что он под 12???

Я так указал, потому что оба компрессора с Понтиков и на обоих компрессорах заводская наклейка была с указанием
типа фреона. Действительно, комрпессору пох с чем работать Главное чтоб в нем было нужное масло. Многие продаются новые без масла, но всегда есть предупреждение.

и я того же мнения

Александр писал(а):

sAn4es писал(а):слушай у меня сейчас стоит компрессор от опеля Он под 134 но трубки одинаковые по диаметру но разные по высоте плоскости сочленения с компрессором
с моим старым отличались только диаметром трубок
а у тебя на 12 я смотрю в одной плоскости обе трубки или нет?

В том то и дело, что от опеля. Как я понял рассматривая наши компрессоры (harrison V5 и его клоны), они ставились на многие тачки. Одинаковая у всех центральная часть, передняя крышка похожая, крепление 3-4 уха под разными углами, и разные задние крышки. Так что если менять компрессор надо брать новый под свой флянец или компрессор брать с фллынцем или переходником.

Иван писал(а):у мну на 95 годе стоял тот что ниже с одинаковыми трубками... кто сказал что он под 12???

Я так указал, потому что оба компрессора с Понтиков и на обоих компрессорах заводская наклейка была с указанием
типа фреона. Действительно, комрпессору пох с чем работать Главное чтоб в нем было нужное масло. Многие продаются новые без масла, но всегда есть предупреждение.

брал от опеля себе новый и брал фланец б\у тоже от опеля компрессор от омеги В и фланец вроде тоже.
весь крепеж по осям один в один. Единственное что в опелевском в передних ушах нет резьб...

может уже поздно.конец лета.фреон R12 это R406a 92процента смело заправляйте.

Подниму тему.
Что - нибудь изменилось?

Кто заправлял последнее время 134-й в систему 12-го.

Сама мысль о том, что "компрессору пох на чем работать, главное масло" мне нравится. Ведь действительно.

Остальные аспекты, такие как утечка более летучего 134-го, меньшая эффективность отбросим в сторону как не актуальное.

Единственное, что волнует.
1. Осушитель (хотя он у меня идет не как осушитель - уже не помню), что делаем с селикагелем? Неужели его реально промыть? Как его вообще регенерировать?
Но на него можно вообще забить , конечно с последствиями.
2. Что делать с регулятором давления? Переставлять, перенастраивать ?

Alex124 писал(а):что делаем с селикагелем? Неужели его реально промыть? Как его вообще регенерировать??

Тупо промыть водой.
потом на 3 часа в духовку при 160 градусах.

или проще - http://silikagel.ru/

Когда служил ,мы его просто в печку для выпаривания воды, однако же некоторое количество его растрескивается, поэтому после нужно его перебрать ,удалить "рассыпушку"....

Александр писал(а):У меня есть два компрессора разных под R12 и под 134. Заднии крышки и флянцы разные, а потраха в нутри одинаковые.


Это 134, трубки разного диаметра.

Это 12, трубки одинакового диаметра.

Такой что на первом фото Александра у меня стоит на машине ,а вот этот хочу поставить. Флянцы разные,и отсюда вопрос:Можно ли поменять крышки местами?

сергей390 писал(а):

Александр писал(а):У меня есть два компрессора разных под R12 и под 134. Заднии крышки и флянцы разные, а потраха в нутри одинаковые.


Это 134, трубки разного диаметра.

Это 12, трубки одинакового диаметра.

Такой что на первом фото Александра у меня стоит на машине ,а вот этот хочу поставить. Флянцы разные,и отсюда вопрос:Можно ли поменять крышки местами?

Компрессор установлен и всё работает!