Кондей на 2.3

[sAn4es]

Мне бы надо было сцепление и вал компрессора целый, остальное соберу...Не завалялось?

компрессор комуто отдал. больше ничего нету. А осушитель есть еще Но он практически не изнашивается

[юрец]

Есть вопрос по датчику давления. На него приходит три провода (у меня) это серый, оранжевый с чёрной полосой и синий. На серый при включенном зажигании приходит + 5 вольт, при выключенном зажигании -пусто. Оранжевый с полоской прозванивается на минус при любом зажигании. Синий ни с чем не контачит и ничего не показывает при любом зажигании. Давление в системе есть но малое, для датчика мало. У меня стоит опелёвский движок, с проводкой и включением кондёра с панели управления обдувом по штатному с горем пополам разобрался, осталось пустить сигнал с кнопки через датчик давления. На родном движке кондёр работал отлично. ВОПРОС: на какой провод на датчике надо пустить + с кнопки и на какой пустить ркле кондёра, т.е мне надо разорвать провод +12 вольт этим датчиком. Но нафига туда приходит масса????? для чего???? Я думал, что на 1 контакт датчика приходит + с ЭКУ и при наличии давления замыкаются два контакта и плюс идёт на 2-й контакт включение муфты компрессора и 3-й контакт вентилятор радиатора (на вентилятор вроде синий провод), но этот минус меня просто убил.
ОЧЕНЬ НУЖНА ИНФОРМАЦИЯ ПО ЭТОМУ ДАТЧИКУ, если не трудно снимите показания с него , т.е. как работает цепь на нём. Просто с датчика плюс пойдёт прямо на ЭКУ и спалить его неахота.

[sAn4es]

Есть вопрос по датчику давления. На него приходит три провода (у меня) это серый, оранжевый с чёрной полосой и синий. На серый при включенном зажигании приходит + 5 вольт, при выключенном зажигании -пусто. Оранжевый с полоской прозванивается на минус при любом зажигании. Синий ни с чем не контачит и ничего не показывает при любом зажигании. Давление в системе есть но малое, для датчика мало. У меня стоит опелёвский движок, с проводкой и включением кондёра с панели управления обдувом по штатному с горем пополам разобрался, осталось пустить сигнал с кнопки через датчик давления. На родном движке кондёр работал отлично. ВОПРОС: на какой провод на датчике надо пустить + с кнопки и на какой пустить ркле кондёра, т.е мне надо разорвать провод +12 вольт этим датчиком. Но нафига туда приходит масса????? для чего???? Я думал, что на 1 контакт датчика приходит + с ЭКУ и при наличии давления замыкаются два контакта и плюс идёт на 2-й контакт включение муфты компрессора и 3-й контакт вентилятор радиатора (на вентилятор вроде синий провод), но этот минус меня просто убил.
ОЧЕНЬ НУЖНА ИНФОРМАЦИЯ ПО ЭТОМУ ДАТЧИКУ, если не трудно снимите показания с него , т.е. как работает цепь на нём. Просто с датчика плюс пойдёт прямо на ЭКУ и спалить его неахота.

этот датчик не просто замыкается. А он определяет какое деавление в системе и отправляет данные в мозг. потому у него плюс5 и масса и выход сигнал.
В теме про схему мозгов от ГРандАм посмотри ТАм есть эта цепочка.
если у тебя мозг стоит от опеля то надо смотреть куда там идет датчик давления

[MrHappy]

Всем здрасте
Такая ситуация,кондей работал у меня нормально, заклинил в итоге подшипник на муфте (Спасибо отдельное Ивану за этот подшипничек), я его заменил, заменили мне без стравливания фреона из системы,машину забрал,а муфта то не работает(( включаю кондей,обороты падают,как все обычно и бывало, а он не холодит. давление есть, реле рабочее. что может быть такое? причем признаков не подает вообще муфта никаких. нет включений на 5-10 сек. она тупо не включается.
Могла ли она "лечь" из-за того,что прям на ней и климанул подшипник? или как там вообще массу найти?

[Иван]

надо сначало давление посмотреть, может оно есть, но его мало осталось, вот мозги и не дают команду на вкл муфты.... если я правильно понял что она не включается.
зазор в муфте может не выдержали когда обратно собирали..

[MrHappy]

надо сначало давление посмотреть, может оно есть, но его мало осталось, вот мозги и не дают команду на вкл муфты.... если я правильно понял что она не включается.
зазор в муфте может не выдержали когда обратно собирали..

А вентилятор же тоже не будет включаться,если давления мало? или включится все же?
У меня вентилятор включается,молотит,а холода нет((
Можно ли как то проверить давление самостоятельно? каким прибором можно? и сколько его должно быть?

[Иван]

сам не посмотришь, порт нужен заправочный, и разность давлений при включенном компрессоре

[Александр]

Проводку проверить надо на электромуфту. Когда снимали стопудово отсоединяли, потом могли не подключить или плохо подключили.

[Edisson]

там надо обмотку проверить,ту,что пластмассой белой залита под шкивами,подать 12 вольт и создаётся магнитное поле и притягивает саму муфту,пару раз счёлкнул и убедился,что электромгнит работает,пошёл дальше копать в поисках причины,если молчит,значит ей писец ,она выходит из строя только в одном случает это повреждение обмотки и как последствие она замыкает между витками.

[MrHappy]

Вот собсна,муфта включается,но тут же выключается. буквально секунд 10-15 поработает и выключается. это под замену или можно как то перемотать ее,что ли?

[николай]

Возьмите Лампочку на 12 вольт , выдерните с компрессора разъём муфты ,подсоедините эту лампочку к разъёму ,который шёл на муфту ... без подключения к ней ,включите на заведённом авто ,кондиционер ....если она загорается тоже на 15 секунд ...то при каком фиге тут муфта? Это тогда давления нет в системе ...может фреон улетел через сальник компрессора...тогда его под разборку и замену . Чтоб вышла из строя обмотка муфты = это я не знаю ,что с ней нужно натворить! Р.S.Подайте на муфту напрямую 12 вольт от АКБ . .. полярность напряжения не имеет значения , включите кнопку кондея на панели в кабине , вот если кондей начнёт нормально холодить ,то это нужно искать в проводке .

[MrHappy]

Возьмите Лампочку на 12 вольт , выдерните с компрессора разъём муфты ,подсоедините эту лампочку к разъёму ,который шёл на муфту ... без подключения к ней ,включите на заведённом авто ,кондиционер ....если она загорается тоже на 15 секунд ...то при каком фиге тут муфта? Это тогда давления нет в системе ...может фреон улетел через сальник компрессора...тогда его под разборку и замену . Чтоб вышла из строя обмотка муфты = это я не знаю ,что с ней нужно натворить! Р.S.Подайте на муфту напрямую 12 вольт от АКБ . .. полярность напряжения не имеет значения , включите кнопку кондея на панели в кабине , вот если кондей начнёт нормально холодить ,то это нужно искать в проводке .

Дело в том,что видно как муфта "всасывает" и "отпускает" сразу же пластину. И это даже слышно(она начинает трещать), а значит,сигнал не пропадает. Просто перестает притягивать электромагнит...

[николай]

Так может быть и от погнутой пластины . Я свою при ремонте компрессора выправлял простукиванием ...естественно ,что она была снята ...А всё остальное насчёт лампочки - в силе . Правда остаётся ещё и возможность внутреннего подклинивания в самом компрессоре , Я ВСЁ ОДНО НЕ ВЕРЮ Во внутреннее ЗАМЫКАНИЕ

[Иван]

Вот собсна,муфта включается,но тут же выключается. буквально секунд 10-15 поработает и выключается. это под замену или можно как то перемотать ее,что ли?

это у тебя давление уже низкое... датчик стоит в контуре низкого давления, когда компрессор включается он перегоняет фреон из низкого в контур высокого, соотв. в высоком повышается, в низком понижается и датчик отключает кондей..
в выключенном состоянии давление выравнивается, и оно повышается в низком контуре до давления включения.... пока давление будет на этом уровне будет циклическая работа компрессора, подтравит ещё, и совсем не будет включаться.

[николай]

Вот собсна,муфта ...это под замену или можно как то перемотать ее,что ли?

СЕГОДНЯ БЫЛ В ГАРАЖЕ .Померил сопротивление муфты ...примерно 3 Ома. Померьте свою....У меня ,в принципе, есть запасная ...если что пришлю , оплатите только пересылку.