нормальное давление в радиаторе?

[XXL]

хелп!
ездил немного на воде, на минусовую температуру не попадал,
залил антифриз.
не знаю, совпадение или нет, но стал по другому работать карлсон. раньше молотил без перерыва всегда, сейчас редко включается.
в первую же поездку начал сильно парить радиатор, течь где то сверху радиатора, заливает до низа, заглушил машину, через пару тройку минут открыл крышку радиатора, чтобы долить нехватку,
давлением выбило крышку из рук и столб фриза достал до капота, за момент вылетело примерно литров 5. фриз был не сильно горячий, иначе бы обожгло.
через минуту после фонтана, залил нового фриза, сразу вошло 5 литров.
поехал парить дальше.
раньше не раз приходилось доливать ОЖ на горячую, но максимум, что было, пару раз немного плюхало из горловины,
пробка горловины рабочая, пружинка цела,
почему такое давление, явно не нормальное, не пойму. всё остальное вроде ровно работает...
масла во фризе нет, в масле фриза тоже.

кто сталкивался с подобным, куда жало сунуть?
машину в таком режиме можно эксплуатировать или на прикол и искать проблему?

спасибо!

[Иван]

воздух был, кипело только вокруг цилиндров, поэтому выбило холодный...

[XXL]

воздух был, кипело только вокруг цилиндров, поэтому выбило холодный...

в смысле, не было циркуляции через радиатор вообще, из за воздуха в блоке? вродь стравил всё, в верхнем патрубке хлюпало, из болта термостата потекло.

[Иван]

мог где-нибудь в печке остаться, потом в блок перегнало...
при низком уровне да, может гонять только по малому кругу, термостат сухой и не открывается. надо как залил сразу проверить печку на горячий воздух, и обороты дать секунд на 30, проверять уровень несколько раз потом...
по идее если из болта поеткло, то не должно быть пробки, по крайней мере если машина ровно стоит, но по твоим симптомам воздух...

[Иштван]

Это что, эпидемия? У меня в минувшее воскресенье один в один ситуёвина произошла (вплоть до того, что пробку вышибло из руки и 5 литров ОЖ вошло потом). Расскажу подробнее, может подскажете? Было несколько дней назад, что уровень ОЖ упал. Я долил, сутки машина простояла, все в порядке, из радиатора не убыло. На следующий день, в воскресенье, собственно, ездил весь день и все было нормально. А вечером по пути домой заметил, что стрелка температуры резко стала взлетать в красную зону. Остановился, заглушился, и открыл пробку... Весь в тепленьком (!) тосоле, хотя на указателе явно за сотенку было, не обжегся, так, согрелся на промозглом питерском ветерке. После чего долил 5 литров и без приключений доехал до дома. Сегодня поехал на работу, проверив уровень в радиаторе. Не под завязку, а на сантим ниже, т.е воздух в радиаторе был. Поехал. Через 10 минут стрелка в красной зоне. А я на перекресточке, никуда не слиться. В итоге проехал перекресток, думал тормознуть, остыть, а стрелка на глазах ушла в Норм. И выявил я закономерность, что если движок крутить хоть чуть выше холостых, он не греется, стоит сбросить газ, понеслась! Что это, вообще? Есть у меня подозрение, но хочется вашего мнения. И еще, по уровню жижи в бачке - читал, что не рекомендуется заливать по уровню, типа, чуть ниже надо. Я на бачке вообще никаких меток не нашел, кроме надписи проверять по горячему сверху. Где там уровень, а?

Простите за многабукофф, машинку недавно взял, поездить хочется, а тут траблы пошли...

[Иван]

около надписи должна быть линия, или по самой надписи уровень...
причин такого трабла много, термостат, прокладки ГБЦ, помпа.
у меня тоже летом 3.1 чудить начала, точно не помню как, покачал шкив помпы, а он болтается, видимо на ходу текла... замена

[Иштван]

Да, помпу послезавтра проверять буду, и это подозреваемый №1 у меня. А надпись на бачке сверху написана, где пробка... Может я в шары долблюсь..

Вспомнил, что у меня книжка родная штатовская с машинкой была. Почитал сейчас, как заливать жижку в радиатор. М-да... У меня было 8 машин, эта девятая, там как-то просто все было, залил в расширительный бачок, прокачал рукой верхний патрубок, завел, еще прокачал, долил до уровня и все. Никогда проблем не было. А тут я неправильно заливал, как оказалось...

[XXL]

мог где-нибудь в печке остаться, потом в блок перегнало...
при низком уровне да, может гонять только по малому кругу, термостат сухой и не открывается. надо как залил сразу проверить печку на горячий воздух, и обороты дать секунд на 30, проверять уровень несколько раз потом...
по идее если из болта поеткло, то не должно быть пробки, по крайней мере если машина ровно стоит, но по твоим симптомам воздух...

ясно... неясно только, почему это давление раздуло радиатор, он потёк, но не вытолкнуло излишек в расширительный...

[Иштван]

У пинд... американов в мануале написано: Если при открытии пробки радиатора раздастся "пш-ш-ш-ш-ш", замри и дай воздуху покинуть радиатор. Потом открывай пробку до конца. Да, приходилось мне не раз открывать радиатор на горячую. Шипело всегда. Тут я тоже стал пробку открывать. Никакого Пшшшш и не было. Поэтому я смело и потянул ее вверх. Помылся тепленьким заодно. Я тоже не понимаю, почему клапан не сработал и не стравило в расширительный.

[outoff1000]

пробку до упора не надо закручивать и всё будет нормуль.

[gena]

как это будет нормуль?система полностью должна закрыта быть.так будет повышаться температура двигателя может пробка хандрит?сейчас на новые китайские радиаторы родные пробки не подходят.

[Иван]

ясно... неясно только, почему это давление раздуло радиатор, он потёк, но не вытолкнуло излишек в расширительный...

на 2.3 нет пробки на радиаторе, расширительный стоит выше радиатора, и с ним свободная связь, избыток давления если что сбрасывается через крышку расширительного.
с клапаном между расширительным и радиатором получается есть препятствие для свободного перетекания антифриза при инагреве/остывании, особенно при остывании - обратно не полностью засасывается, может возникать пробка... плюс ненужное давление повышенное возникает чтобы клапан открыть в пробке, что ни патрубкам, ни радиатору не нужно совершенно..
это нормально работает пока все пружинки в крышках давят как надо, чуть подсела, загрязнилась или накипью покрылась, и всё.....
имхо, лучше переделать, вырезать в крышке клапан, бачок подобрать, или от 2.3 найти, и поставить на усилитель что идёт от брызговика к телевизору.

[XXL]

ясно... неясно только, почему это давление раздуло радиатор, он потёк, но не вытолкнуло излишек в расширительный...

на 2.3 нет пробки на радиаторе, расширительный стоит выше радиатора, и с ним свободная связь, избыток давления если что сбрасывается через крышку расширительного.
с клапаном между расширительным и радиатором получается есть препятствие для свободного перетекания антифриза при инагреве/остывании, особенно при остывании - обратно не полностью засасывается, может возникать пробка... плюс ненужное давление повышенное возникает чтобы клапан открыть в пробке, что ни патрубкам, ни радиатору не нужно совершенно..
это нормально работает пока все пружинки в крышках давят как надо, чуть подсела, загрязнилась или накипью покрылась, и всё.....
имхо, лучше переделать, вырезать в крышке клапан, бачок подобрать, или от 2.3 найти, и поставить на усилитель что идёт от брызговика к телевизору.

чт это мероприятие у меня даром не прошло(((
походу течёт радиатор, несколько капель нашёл под ногами у пассажира де то ещё течёт, и вообще воняет фризом сильно.
герметика бухнуть вариант или совсем не вариант? нашли лики молли, говорят хороший, не забивает соты.
от 2,3 бачёк есть, просто поставить его выше пробки радиатора, убрать клапан с крышки и подсоединить к родным шлангам?

[dmitry1986]

герметик лить пробовал и не раз.Помогает но недели на две и опять лить.Я таким оброзом зиму откатал на ванетте.

[Иван]

чт это мероприятие у меня даром не прошло(((
походу течёт радиатор, несколько капель нашёл под ногами у пассажира де то ещё течёт, и вообще воняет фризом сильно.
герметика бухнуть вариант или совсем не вариант? нашли лики молли, говорят хороший, не забивает соты.
от 2,3 бачёк есть, просто поставить его выше пробки радиатора, убрать клапан с крышки и подсоединить к родным шлангам?

дырки ликвидировать полюбому надо...
на 2.4 трубка подсоединена к той дырке через которую мы у нас стравливаем воздух, (на 3.8 этот штуцер тоже кажись есть), трубка выведена в расширительный.. очень грамотное модернизирование, воздух никогда не появится, ни при заливке системы, ни в работе. на 3.8 и 3.1 кажется всего один шланг подходит к расширительному, на 2.3 - два, один потолще, второй тонкий, если бачок 2.3 ставить на 3.8, то как раз в ту дырку вкрутить штуцер под тонкий шланг, а шланг в к бачку.. второй шланг потолще который штатно подойдёт.