Очистка днища от ржавчины

[Иван]

[XXL]

типа того)))))

[Edisson]

после всех прочтённых деклараций я бы сделал большой вывод,просто забил бы большой болт и вложился в ремонт двс и прочей мелочи связанные с комфортной ездой,а если авто не ездиет,то накку йа нужно чистить днищче.разумно же а ,парни.
мы тебя официально освобождаем от зачистки днища ввиду финансовых трудностей и настоятельно рекомендуйэм заняться ремонтом (капитальным причём) Двигателя Внутреннего Сгорания имени ЖениМоторова.с чем вас и поздравляем.реальное решения для реальных парней (билят я сам в шоке,от написанного)

[Иван]

+100500
тем более это мёртвому припарка, если на днище уже рыхлая ржавчина, то скоро силовые элементы начнут отваливаться, ибо ржаветь начинает именно со стыков и скрытых полостей, где не прокрас и влага стоит а если просто рыжий налёт, так это совершенно не страшно, т.к. снизу днище сухое, а вот изнутри под шумовкой надо уделить особое внимание....

[Alex124]

грунтовку на ржавчину бесполезно.. а щёткой ты её не снимешь. больше толку будет если на сухой рыхлый слой ржи нанести пушсало, этот слой пропитанный и будет защитой на 2-3 года....

Афигенно актуальная тема!

Сам долго думаю над этим и не могу придти к чему либо, так как понимаю, что на любой каверне от ржавчины (даже после очистки поверхности они останутся) не будет держаться ЛКП.
Значит распространенная формула - грунт (пусть даже кислотный)- краска- мастика или антикор не будет долго работать. В месте каверны отвалится покрытие.

Получается по ржавчине не стоит чем либо красить, а только пропитывать.

Раст- стоп не бачил, но хвалят.
Пушсало наверное не плохо, но слышал, что долго стоять не будет. Его смоет.

В чем я прав и не прав?

Пока днище сухое, надо что-то делать.

[Alex124]

потом берёшь блистер цинкарь http://images.yandex.ru/yandsearch?text ... 1%80%D1%8C обрабатываешь им всё. все

Эдик. Вот сбил с толку цинкарем.
Это же просто преобразователь ржавчины- орто-фосфорная кислота.

Сам имею на руках баллон с цинковым покрытием, но что-то боязно его применять. По сути эмаль с цинковым наполнителем. Сомнителен контакт цинка с металлом в таком виде. Думаю, что отвалится вместе с эмалью.

Считаю что нанесенное цинковое покрытие работает только с чистым железом, но очаги с окислами цинку по барабану.


Значит все-таки пропитывать средствами (сало или раст стоп) поверхность, но не красить.

[Иван]

я каку-то на примьере жучки на боках замазал пушсалом на зиму, превое что под руку попалось.. по весне стал подкрашивать, так они жирные ещё были, несколько раз мыл машину.

[XXL]

сало хорошо для заполнения полостей. а снизу днища, да, оно конечно не на много лет. красить большого смысла тож нет. ток для красоты.
снять лохмотья, хорошо обработать преобразователем(заведомо качественным) желательно с пульверизатора, потом можно по желанию и покрасить, а потом каждый год, осенью, когда ещё тепло и сухо, залезаем на эстакадку и пяток баллончиков с мовилем вдуваем. а то и пару раз в год. по настроению.

[retro-mobil]

добрый вечер ! я в прошлом году после покупки понтиака сразу решил почистить немного ржавое днище . И щетка есть и абразивные круги , но после вскрытия подкрылков ,полов салона и краски на арках оказалось что не чистить тут надо ,а заделывать дыры , что и было сделано , все ржавое вырезано и поставлены заплатки , половина пола водителя , треть у пассажира , под подкрылками и в районе чашек передних стоек . Сзади - дырявые арки , а еще заменил кусок лонжерона и поддомкратники . Все делал сам ,частично сварка , частично на заклепках ,может быть в будущем и придется вновь основательно заняться днищем и рамой , пока нет толкового сварщика ,который сделает все недорого и быстро . А по поводу обработки ,- обычно делаю преобразователем и потом грунтом по ржавчине , или просто грунтом , желательно эпоксидным и потом какой- нибудь мастикой . В основном для товарного вида ,и конечно ,чтобы вода не попадала в салон .Пескоструить не стал бы и сейчас , будет еще больше дыр. На 30 лет не хватит в любом случае , даже если новый кузов купить . А на 5 лет -легко . И главное- когда залезешь сам во все эти места то будешь знать что с машиной , чего можно ожидать ,и предотвратить неприятное .

[XXL]

общался со знакомым, он 6 лет назад довольно халявно почистил щёткой днище и, не мудрствуя лукаво, закрасил всё хаммерайтом. до сих пор днище чистое.
машина не ПТС, но это не суть.

[Шен]

.Пескоструить не стал бы и сейчас , будет еще больше дыр.

просто уметь надо не только шланг держать, я тебе и папиросную бумагу отпекскострую

[Edisson]

хаммерайт это молотковая краска ей красили ещё в 60 годах приборы,станки и прочее оборудование на смену ей пришла порошковая краска кристализующаяся путем нагрева.если твой приятель чиркнет гвоздём по днищу,то он потом поймёт свою ошибку,хаммеррайт это как линолиум,покрытие со своим свойством,оно как плёнка,если её чуток повредить,то она пластами отваливаться будет,вот если ты обращал внимание на наш кузов вена,то после оцинковки он обработан хаммерайтом чёрным,особенно все лонжероны в нутри и с наружи,потом грунтом и только после грунта краска металлик 2 слоя и 2 слоя лака дюпонт.а днище обработано в два слоя,первый антигравий,второй мастика резинобитумная.антигравием обрабатывают обязательно а шум удоляют стеля в салоне ватин,он самый реальный поглатитель шума,вибрации,если кузов нерасхерачин дырами.
лекция,читаем
Основные свойства краски Хамерайт / Hammerite
Итак, к основным свойствам краски по металлу Хамерайт / Hammerite можно отнести:
Во-первых, свойство преобразования ржавчины, т.е возможность нанесения непосредственно на ржавчину. Хамерайт – краска по ржавчине;
Во-вторых, свойство заменять собой грунтовку, в большинстве случаев Хамерайт не требует предварительного грунтования поверхности;
В-третьих, краски по металлу Hammerite / Хамерайт являются качественным финишным покрытием для металлических поверхностей, обладающим прекрасными защитными и эстетическими свойствами.
Где применяется краска по металлу Hammerite / Хамерайт

Краска по металлу Хамерайт / Hammerite в принципе применима для всего, что может корродировать. Любые металлические конструкции могут окрашиваться Хамерайтом, кроме тех, что эксплуатируются под водой. Первоначально эта краска предназначалась для черных металлов, теперь Хамерайт подходит и для цветных металлов, и для дерева (с грунтом), и для многих видов пластика. Конечно, необходимо учитывать экономическую целесообразность применения этой краски для неметаллических поверхностей, имея ввиду ее немалую стоимость.
Краска по металлу Hammerite / Хамерайт подходит как для вновь окрашиваемых поверхностей, так и для уже окрашенных - она совместима с любыми ЛКМ, кроме битумных и порошковых красок. От металлических ворот и кузовов автомобилей до домашних систем отопления, шашлычниц и жаровен - все может быть защищено Хамерайтом.
Как подготовить поверхность для окрашивания краской Hammerite / Хамерайт

Краска по металлу Хамерайт / Hammerite обладает способностью наноситься на ржавчину, но нужно понимать, что это всего лишь краска, а не замена металла, и если ваши ворота проржавели до дыр то Hammerite / Хамерайт вряд ли поможет. Поэтому, конечно, необходимо убрать рыхлые слои ржавчины и отслаивающуюся старую краску и грязь железной щеткой, а затем обезжирить и промыть моющим средством и высушить.

Для нанесения краски на металлическую поверхность, покрытую заводской смазкой, смазку убирают уайт-спиритом или сольвентом, затем промывают ацетоном до тех пор, пока при прикладывании обычной промокательной бумаги на ней перестанут оставаться жирные пятна.

Блестящие и гладкие поверхности загрубляются шлифовальной шкуркой или той же металлической щеткой для повышения адгезии краски по металлу Hammerite / Хамерайт.

При окрашивании оцинкованных, алюминиевых и других поверхностей из цветных металлов и нержавейки рекомендуется провести грунтование специальным средством Hammerite Special Metals Primer.

Если Вы решились на окрашивание дерева Хамерайтом, то поверхность нужно загрунтовать каким-нибудь акриловым грунтом или специальным фирменным грунтом Hammerite / Хамерайт №1 Anti-rust. В противном случае краска по металлу моментально впитается в дерево, и ее декоративные свойства будут утрачены.

Короче говоря, краска по ржавчине Хамерайт / Hammerite все равно требует хоть и минимальных, но усилий по подготовке поверхности. Если вы не пожалели средств на приобретение краски, то нужно поверхность очистить от всего, что плохо держится, от жира и грязи.
Как красить краской по ржавчине Hammerite / Хамерайт

Краска по металлу Hammerite / Хамерайт обладает еще одним неоценимым достоинством – ей приятно красить, потому что легко. Однако же, чтобы она проявила все свои выдающиеся свойства, стоит придерживаться рекомендаций производителя, а именно:
- Сохнет краска по металлу Hammerite / Хамерайт быстро (1-1,5 часа), но полностью отверждение происходит через 14 дней. Защита начинает работать через 7-8 часов. Нанесение осуществляется в несколько слоев (2-5). Каждый последующий слой нужно нанести не позднее 8 часов. Если не уложиться в этот период, то потом стоит красить только через 14 дней;
- Покраску осуществляют при температуре воздуха от +10 гр.С до +25гр.С. В дождь красить нельзя, т.е. влажность воздуха не может превышать 85%.
- Краску по металлу Hammerite / Хамерайт наносят кистью в 2-3 слоя (для небольших площадей, причем лучше пользоваться кистью из натуральных материалов, чтоб не испортить поверхность растворившейся искусственной кистью), валиком тоже в 2-3 слоя (в этом случае лучше краску Hammerite / Хамерайт разбавить специальным разбавителем Hammerite Brush Cleaner & Thinners (он же- очиститель для инструмента) в пропорции 9:1. Валик должен быть короткошерстным), аэрозолем в 4 слоя (баллончик перед применением трясут не менее 3 минут, слой тонкий с расстояния 20 см. Первый слой – самый тонкий, последний – толстый. После первого слоя ждут 2-3 минуты. После второго и третьего -15-20 минут), пневмораспылителем (опять нужно использовать растворитель Hammerite Brush Cleaner & Thinners, но уже в соотношении 2:1), безвоздушным распылением (соотношение растворителя 9:1).
В любом случае общая толщина всех слоев краски не должна быть меньше 100мкм, что обеспечивается расходом 220 миллилитров на 1м2.
лекция закончена,делаем выводы поправляемся пывом,но со смыслом осмысления прочитанного.

[Алексей Колосов]

Надо много пыва... 2-3 как минимум!
1-2 прочитать.
Еще одна что бы осмыслить.
Главное перед применением пыво не пить,а то халтура получится.

[Шен]

вот тебя Эд прет на лекции. ты думаешь кто-то вникать будет. что под руку попадется, тем и покрасят.соблюдать технологию, да 90% плюют на нее, считают нудной и нах не нужной работой. щеткой пошкрябал и покрасил супер покрытием 5в1 которое стоять будет 130 лет. а потом, что это оно сцуко не держится, видно машина говно, что к ней новые технологии не прилипают.
ты видишь подход какой, "щетка, халява,пескоструить не буду дыры появятся"
а то что щетка зализывает металл и отсюда хреновая адгезия. пескоструить тоже надо уметь.
как говорят дураку стеклянный .... на 5 минут или разобьет или руки порежет.
у нас все хотят на дурняк и чтоб на века. но почему-то так не бывает

[XXL]

лекция закончена,делаем выводы поправляемся пывом,

а что делать непьющим??