Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

Переварены крепления рампы и изготовлена затычка вместо регулятора.
Затычка крепится на штатное место.

Stas писал(а):Некие неадекваты приколхозили выносной газелевский бензонасос на останки Понтиака..
С газелевского насоса подача идет на бензофильтр от фольксваген гольф плюс 1,6 с встроенным регулятором давления на 4

Давление в рампе в 4 Bar кажется чрезмерным.
Черный дым из выхлопа и сильный запах серы, что глаза режет..
Это скорее вариант двигателя с мясорубкой потребует такого давления. Может когда и поставлю, если подвернется такой двигун.

Пока что буду менять на фильтр с регулятором на 3 Bar MANN WK69/1 и продолжать наблюдение...

Фильтр с регулятором пониже работает...

Но реализация идеи оказалась так себе..
Возможно моя реализация такая.
Насос и фильтр с регулятором давления расположены под водительским сиденьем внизу автомобиля.
Гудит очень сильно, разговаривать неудобно, вибрация идет по всей передней части кузова.
Причем больше гудит фильтр, чем насос.
Данный тюнинг неудачный.

Но будем упорствовать далее - обратку возвращать не стану.

Следующая итерация планируется - ставить насосную станцию с регулятором давления в бак Пусть жужжит там, подальше.

Stas писал(а):реализация идеи оказалась так себе..

Прочитал всю ветку.... На хрена ? Зачем Вы всё это вообще затеяли ? Что Вам мешало оставить родной вариант ? Причём зачинатель всей этой хрени уплыл с сайта ещё летом 2021 ГОДА....

николай писал(а):

Stas писал(а):реализация идеи оказалась так себе..

Прочитал всю ветку.... На хрена ? Зачем Вы всё это вообще затеяли ? Что Вам мешало оставить родной вариант ? Причём зачинатель всей этой хрени уплыл с сайта ещё летом 2021 ГОДА....

Вот и мне интересно с самого начала для чего весь этот темор?
Была у меня мысль как-то поставить внешний насос, только для того чтоб бак не снимать при замене БН. Прикинув как часто это я проделывал на двух моих машинах пришел к выводу, что раз в пять лет это совсем не часто. При замене насоса главное чот бы он был нужной производительности и создавал необходимое рабочее давление. Вот в это воскресенье как раз занимался заменой БН на 3.8, погуглив характеристики современных доступных насосов остановился в выборе на оригинальном БН от ВЕСТЫ (3.5-.4.0 Bar). Результатом доволен.

Александр писал(а):Была у меня мысль как-то поставить внешний насос, только для того чтоб бак не снимать при замене БН. Прикинув как часто это я проделывал на двух моих машинах пришел к выводу, что раз в пять лет это совсем не часто.

Хорошо, если 5 лет, а если 2 месяца?
Бош, якобы оригинал. На Бонневиле надо выхлоп снимать, чтобы бак снять, плюс тормозная трубка вокруг бака изогнута - снимал - поломал. Выносной было бы лучше. Чтобы не гудел, нужно через виброизолируюшие прокладки ставить.

Из внешних можно рассмотреть от Мерс 210 , но оригинальны очень дорого, как себя поведет Patron PFP02 не скажу, правда товарищ на нем ездит уже пару лет. Подвеску к нему искать на разборках.

Александр писал(а):как себя поведет Patron PFP02 не скажу

как и все остальные дешёвые китайские запчасти,непредсказуемо.
Самое оптимальное поставить Бош,тот который для ВАЗа,что бы не попасть на китай(его сейчас очень много),смотрите что бы при покупке насос лежал в запаяном пакете и залит небольшим количеством масла. Если насос в коробке лежит без пакета или в пакете но без масла,это подделка и такой брать не стоит.

Если уже подделали насос и коробку - что мешает капнуть масла в пакет и запаять его?
Именно у такого настоящего по всем признака Боша давление за 2 месяца упало до 1,8.

jekagm писал(а):...дешёвые китайские запчасти...

Поставил 5 лет назад Патрон...езжу

больше 5 лет стоит насос самый дешевый от таза. если бы они отваливались через пару месяцев, на дороге был бы колапс из тазов