2.4 вместо 2.3

[Иван]

Создаю тему, правда ещё ничего не готово, но необходимость созрела...

[Иван]

На сегодняшний день известно что:
диаметр поршня уменьшен с 92 до 90мм;
у 2.4 ход поршня увеличен с 85 до 94мм, чем достигнут более высокий крутящий момент (по разным источникам 210-220 против 170-190 2.3), напомню что у 3.1 - 240;
высота блока осталась прежней, при этом высота головки поршня уменьшена на 2мм и уменьшена длина шатуна на 2.5мм = 4.5мм и есть увеличение длины кривошипа коленвала по сравнению с 2.3;
вкладыши шатунные одинаковые, коренные разные - у 2.4 увеличен диаметр с 52мм до 60мм, чем значительно увеличен общий ресурс мотора за счёт гораздо большей площади трения коренных подшипников - главного узла отвечающего за давление масляной системы;
расстояние между цилиндрами осталось одинаковое, т.е. толщина стенок у 2.4 больше чем у 2.3, и при этом есть возможность растачивать 2.4 под диаметр 2.3 - 92мм, и даже 93мм как в моём моторе на данный момент, при этом объём будет уже около 2560 см3 и крутящий момент вплотную приблизится к 3.1!!!
на данный момент изучается возмоность внедрения коленвала 2.4 в мотор 2.3, но об этом чуть позже...

[Vit]

с низом кроме насоса вроде в 2.3 все в порядке, собереш.
а с верхом что? я про надежность, старость головки.
а не проще 3.8 на ручке?

[Иван]

а где коробку взять? но такая что б ходила под его крутящим моментом.
а я иду по пути более реального, скоро должен заиметь 2.4, разберу его и выложу полный отчёт.
да и с электрикой переделывать ничего не надо будет, впускной коллектор только на 2.4 ставится от 2.3 и всё.
если растачивать под больший диаметр, конечно желательно мозги скорректировать, но думаю и так можно оставить.

[Vit]

коробка от сааба. есть 5 ступка есть и 6.
как все срастить можно легко найти. в итоге надежность, мощность и на ручке.
страшно что многие запчасти на 2.3 не делают

[Иван]

ну это может в будущем, надо сначало авто полностью взять 3.8, а тут лепишь из того что было... что за коробка от сааба узнать надо точно и как состыковать.
а по поводу з/ч, я не уверен что на 3.8 всё сейчас выпускается, а потом основное всё есть по мотору, головок на ебее немерянно, с поршневой вопрос решён от мицубиси 93мм, сейчас ещё вкладыши подбираю от евро-японок, америкосовские больно дорогие, хотя из баббита сделаны как и надо, европа и япония на алюминии ездят...

[Иван]

А пока продолжаю про 2.4, если это интересно кому-нибудь... про механическую часть закончу когда на практике будет закончено, а сейчас об установке . В 2.4 имеется датчик положения распредвала, что даёт предположение о полностью распределённом впрыске этого мотора, поэтому что бы ощутить всю прелесть этого мотора, желательно внедрить к нам и мозги от 2.4, но я этим пока не собираюсь заниматься, пока с нашими мозгами...
Что бы соединить 2.4 с нашими мозгами, надо установить на него впускной коллектор от 2.3, об особенностях установки позже, пока есть только смутное описание на английском. Датчик распредвала нам не понадобится, т.к. возвращаемся к нашему попарно-параллельному впрыску, поэтому его глушим или просто не обращаем на него внимания. В итоге по электрической части никаких переделок не требуется, все датчики получаются наши родные и на своих местах...

[INVIRTO]

а что в итоге получится? я имею ввиду сколько л/с и какая коробка?

[Иван]

могу только про объём сказать, по сравнению с 2.3 увеличится на 300 кубиков, как на классике - с 1200 до 1500, там было ощутимо, думаю и у нас почувствуется. мне лично на низах совсем немного не хватает на 2.3, вот и хочу этот недостаток убрать, в основном за счёт увеличения хода поршня, крутящий момент им поднимается.
коробка родная остаётся, не такая уж большая прибавка в лошадях что б не выдержала...

[INVIRTO]

когда начнёшь?

[Иван]

да вот жду, знакомому должен на днях прийти контрактник с Владика на тойоту кавалер, как махнёт движки так сразу забираю у него старый и вперёд... после НГ наверное уже. хотелось бы тоже целиком тачку найти разбитую какую-нибудь с 2.4, что б мозги были и проводка моторная, но что-то не бьёт никто...

[Vit]

а в идеале что должно быть? просто с 2.3 на 2.4 это как то не серьезно. хотелось бы услышать конечную цель.

[Иван]

как я уже писал, конечная цель - 2560 см3 вместо 2260, и крутящий момент практически как у 3.1.
дальше если будут добыты мозги 2.4 и проводка моторная - переход на полностью распределённый впрыск, тут мощи особо не прибавится, но экономия почувствуется... ещё в планах цепь и звёзды внедрить какую-нибудь двухрядную от немца, у меня на Истане такая стоит - длинная и мощная

[Vit]

иван так получается 3.1 зачем огород городить? может 3.4

[BETEPAH_CCCP]

Создаю тему, правда ещё ничего не готово, но необходимость созрела...

А никто не задавался вопросом поставить движок B5234T от VOLVO 2.3 T5-R (240 Hp) Прикольно было бы