Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

ЧЁ сколько ?????????? 3,8????????????

да миха! столько.

Это с учетом коробки или нет?

Это ремонт ДВС!

100000 это только запчасти? Я в шоке.........ну правда я надеюсь раз вложился все правильно сделал и все забыл про него только масло и расходники.....

мих не пугайся!!! так не кто моторы перебирать не будет

Блин Виталик я и на это готов, главное тысяч на 500000 хватило бы, а то матиз требует новое сцепление с выжимным.......хотя проездил на нем 100000 км....а до меня з0000 девушка......

Vit писал(а):так не кто моторы перебирать не будет

Это как сказать Переборка и кап ремонт вообще разные мероприятия

миха я к 2.3 близко не подойду!!!!
про 3.8 пишу так потому что знаю цену хорошим запчастям. что бы их поставить нужно тоже бабла...
из старого грубо говоря останется блок и может быть головы... тогда пройдет нормально. я себе так мотор с компрессором делать буду

С Виталием согласен на 1000% - 2,3i взял-бы, только на ЗЧ пластика-кузова / салона (+ на них обычно магнитола с еврочастотами и задние фонари частенько с рыже-моргалками), но не как реальную афто Если не верите - пролистайте этот форум и minivan.ru - среду обладателей V6 восновном интересуют всякие "мелочи" (максимум ремонт АКПП, а чаще ГУР, ручник и пр.), то обладатели 2,3i всё больше делятся способами откапиталить (типа "перебрать")свой "чюдомотор"

Alex-W писал(а): "чюдомотор"

Alex-W писал(а):С Виталием согласен на 1000% - 2,3i взял-бы, только на ЗЧ пластика-кузова / салона (+ на них обычно магнитола с еврочастотами и задние фонари частенько с рыже-моргалками), но не как реальную афто Если не верите - пролистайте этот форум и minivan.ru - среду обладателей V6 восновном интересуют всякие "мелочи" (максимум ремонт АКПП, а чаще ГУР, ручник и пр.), то обладатели 2,3i всё больше делятся способами откапиталить (типа "перебрать")свой "чюдомотор"

2.3 ресурс меньше, поэтому сейчас наше время, вот откапиталим свои, и ваше время подойдёт... не переживайте, за всю жизнь авто всем прийдёться как минимум 1 раз капиталить...

Я как то писал что счас реальнее взять 2,3 с неубитым мотором, чем 3,8, так как 2,3 чаще перебирается, а 3,8 ведь не убиваем вот к его и не трогают, но время идет, и если 2,3 уже раз капиталились то этот нет, вот и будет подарок.

3.8 перебрал и катайся
2.3 перебрал, завел, перебрал еще раз, завел и повесил объяву " продается, кузов пластиковый, 7 мест, мотор разобран. нужно поменять..... обычно сальник или кольца пишут"

Реально загубить любой дрыгатель (в т.ч. и V6 3,8 - 3,1) безусловно не проблемма проморгать уровень масла и/или не следить за системой охлаждения - перегреть несколько раз хорошенько... Но это удел далеко не всех, достаточно просто следить за афто, делать вовремя ТО Джи-Эмовские V6 спокойно ходят 450 - 500 киломиль (некоторые утверждают и про мульон миль), при ежегодном пробеге 15 - 18 кмломиль этого ресурса на 25 - 30 лет хватит Этого вполне достаточно для полного износа всех узлов и агрегатов в целом с последующей отправкой афто в утиль, заниматься капиталкой дрыгателя совсем не обязательно Чего в реалии совсем не скажеш про 2,3 агрегаты - как не старайся, но 150 - 200 киломиль (у многих гораздо раньше) и капиталка С учётом того, что оригинальные ЗЧ на качественную переборку весьма не дёшевы и перебирать у нас толком не умеют, то откапиталенный мотор и 100 киломиль не проедит... ИМХО купиш такой афто и (_|_)