Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

катушки, провода...

Утром садишься в машину, включаешь зажигание, срабатывает реле бензонасоса ( щелчёк) , ключ на старт - взрыв. Шланг слетел с вакуумника и из него белый дым.И ещё, такое ощущение, будто стартер провернул маховик всего лишь на один зуб.Такое происходило с периодичностью 7-10 дней.Теперь, после длительной поездки прежде, чем заглушить машину даю ей поработать на х.о. минуты 2-3. Вот уже почти месяц взрывов не наблюдаю. Взрывы всегда происходили по утрам , на холодную.

может форсунки не держат, подливают бенза

Так а в чём же сервис виноват?Или до ремонта на сервисе всё было в идеале?

олег снять форсы и включить зажигание, не заводить.

Ну вы тут нафантазируете, ездить не захочешь. Мотор работает и тянет, как и раньше. До сервиса был Ок, но машин стоял месяца 2, хотя периодически прогревал по 20мин.

ну просто когда стреляет обычно в высоковольтке что-то где-то шьёт...
у Олега странно что именно в начальный момент пуска, и уже не один раз..

То есть, Виталь, вынуть форсы из паука, но не снимать с рампы?? Я прошлым летом из за этой проблемы их снимал и чистил ультразвуком. На стенде - отличный распыл и производительность у всех одинаковая.Да и заводится всегда (даже зимой в морозы, когда были) с пол оборота, едет, расход думаю в норме ; бак под завязку хватает на 550 -570 км. до остановки. Проверял два раза специально ( десятка в канистре в багажнике на эти опыты была всегда). Насос пока в норме, не гудит.

могут не держать

Понятно, будем что нибудь думать. Спасибо Виталь!

не могу согласиться, форсы в любом случае льют во впускной, дальше клапана - засосал, не засосал, т.е. при нормальном раскладе где-то обогащенная смесь, что к взрыву не приводит, а вот если впускной клапан недозакроется, то взрыв в цилиндре частично переместится во впускной, другого варианта нет

на 3.8 форсунки вроде с керамикой внутри. если ультразвуком чистанули-долго не живут,ссать будут. Сделай,как Вит говорит-увидишь.

gryazi писал(а):не могу согласиться, форсы в любом случае льют во впускной, дальше клапана - засосал, не засосал, т.е. при нормальном раскладе где-то обогащенная смесь, что к взрыву не приводит, а вот если впускной клапан недозакроется, то взрыв в цилиндре частично переместится во впускной, другого варианта нет

момент называется перекрытием клапанов.когда поршень попёр кверху на выхлоп и до вмт (при каком угле не помню )при открытом выпускном начинает открываться впускной клапан и если форса поднассала с той стороны то не успевший ещё полностью свалить в штаны раскалённый выхлоп,поджигает пары с другой стороны клапана)))
и привет хлопок,слетающие шланги, хреновое настроение и перегородки пластик коллектора .
помню это лет с 17 когда уралы,днепры ижаки курочили дядька умный подошёл и спьяну выложил нам теорию двс)))

хотя Олег,ты пишешь что колено практически не проворачивается а сразу хлопок.
Виталь,а искра может шарахнуть в неположенное датчиками время?

Если память не изменяет, то на всех GM-моторах при включении старта по первой метке колена ссек одну порцию одновременно во все цилиндры и прострел искрой во все свечи. Потом согласно программе в каждый свой по парно.