Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

Stasuk писал(а): у меня сейчас вот так сделан повод газа

Неплохо.
Сразу 3 вопроса:
1) для чего сделано раздвоение газового шланга?
2) как герметизировал вход форсуночных проводов?
3) ВАЗовского воздушного фильтра хватает?

Medved [Fire Dogs] писал(а):

Stasuk писал(а): у меня сейчас вот так сделан повод газа

Неплохо.
Сразу 3 вопроса:
1) для чего сделано раздвоение газового шланга?
2) как герметизировал вход форсуночных проводов?
3) ВАЗовского воздушного фильтра хватает?

1) газ раньше подходил под каждую форсунку, после переделки на такую кастрюлю, решил не переделывать и оставил два шланга. Плюс ко всему в смеситель газ подведен с двух сторон.
2)провода от форсунок проходят через заводское уплотнение. Ни чего не переделывал.
3)с фильтром проблем нет, проходного сечения хватает

Приобрёл 3,8. Заехал к установщикам ГБО - цену обьявили 60т.р. Дорого! Делал кто недавно и за сколько?

dj_yojik писал(а):Приобрёл 3,8. Заехал к установщикам ГБО - цену обьявили 60т.р. Дорого! Делал кто недавно и за сколько?

Эммм... Понимаешь? Это с какой стороны смотреть "дорого"! Может, это не "дорого", а просто "у вас денег нет"???
Есть ребята, которые, посчитав, что у "установщиков" дорого — сами себе инсталировали ГБО в машину! Причём, собрали "сборную солянку" из разных производителей, самостоятельно установили и НАСТРОИЛИ!!!
Ты как? В состоянии проделать такую работу??? Это в деньгах будет гораздо дешевле, чем делать у "установщиков"!!!
Наш "патрон" ВИТ говорит, что "кроилово ведёт к попаданию"! Ты как относишься к этой сентенции???

Это нормальная цена, на нормальный монтаж

Тут ещё вопрос с узакониванием ГБО. Где-то хрен узаконишь самостоятельную установку, а где-то норм.
Установщики же, как правило, это дело включают в цену, включая и беготню со вписыванием ГБО в ПТС.

За установку 60 может быть как и дорого, так и дешево. Смотря что за ГБО.
Пусть список хотя бы ключевых компонентов дадут, что собрались ставить:
Мозги
Редуктор
Баллон
Форсунки

Тогда и можно будет сказать, дешево или дорого

Мне когда-то давно ставили за дорого и нечего не узаконивали, но хоть поставили Ловато...Хоть и с браком.. Потом брак (датчик давления и температуры в рампе) не стали свой признавать, отказали мне в устранении..
С тех пор сам все делаю и ГБО себе сам ставлю и ремонтирую..
Но брендовые комплектующие к ГБО сейчас довольно дороги. И на 60 можно вообще одних только комплектующих набрать, без учета работ и всего остального.
Например комплект BRC v6 + Atiker внешний полный тор+ УЗ датчик уровня+ расходка и крепеж - больше 60 вылезет только за это железо

Народ,кто в теме.Как проверить катушку форсунки газовой вальтек?Просто сопротивление померять?Она обычная 3 Ом.Затроил движок чего-то на газу.С одной разъем снимаю-ничего не меняется и болтается она на штоке сильно.остальные реагируют на снятие разъема.

У меня, когда начинали болтаться на штоках - также начиналось пятерение.
Сопротивление было в норме, катушки целые (у меня 2 Ом) , но не работали как надо.

Были Lovato KP. Вначале сменил 1 начавшую болтаться, какое-то время поездил нормально. Потом еще пара других довольно быстро разболтались - радикально заменил Lovato KP на Stag AC W01 BFC
Подсмотрел, что на драйве человек заменил и успешно https://www.drive2.ru/l/524006352150856192/

На 3,8.
Штуцера для подвода газа стандартные и удлиненные - не совсем подходят.
Штуцера врезаются рядом с форсунками, в нижний алюминиевый коллектор.
Не представляю, как их могут врезать в верхнюю часть - там они совсем неоптимально расположены и толком работать не будут.
На крайние цилиндры в голове - подходят удлиненные стандартные штуцера. На среднем цилиндре - все сильно мешается, и штуцера получаются изогнутые. Так что только самоделка. При попытке согнуть стандартные штуцера - они ломаются, поэтому сами делаем из подходящей трубки.

https://www.youtube.com/watch?v=z9R5gxU ... Tg&index=3

К сожалению цены стали такие, что на текущий момент смысла в газе нету(
На своем двигателе глушу штуцера подвода газа, изымаю баллон из задней части салона, вместо него будет корыто для запаски. Хорошо еще редуктор с форсунками не купил и не поставил.
Планировал основным топливом газ, но по таким ценам, да еще неизвестно сколько задувают в баллон, смыслов нет.
Заезжал на неделе на заправку, на газовой народу нет, соответственно сократили заправщика, теперь только одна кассирша осталась. Сами заправки выживают из последних сил. На Авито куча объявлений о продаже заправок, емкостей под газ и т.п.
Тренд пошел такой, что установка газового оборудования, легализация, и сама езда на газу смысла для меня не имеет...

как то грустно вы все рисуете . у сына 2,3 - расход газа и бенза одинаковый . масло от замены до замены как свежее , даже сливать жалко . у меня 3,8 - трасса 10 л город 14 . даже если цена сравняется - все равно не буду заправляться бурдой с бензозаправок.

Расход газа и бензина никак не может быть одинаковым при выполнении одной и той же работы в ДВС.
Теплотворная способность пропан-бутановой смеси 7КВт ч/л, а бензина - 8,8 КВт ч/л
И еще без изменения степени сжатия или хотя бы частичного повышения КПД путем применения вариатора зажигания, данные параметры недостижимы на пропан-бутановой смеси внутри ДВС.

Масло свежее, это да, тоже сливать жалко))

Не так давно товарищ заправился бурдой именно на газовой заправке - убиты фильтры, форсунки, был дорогостоящий ремонт.
Специфика, по крайней мере, в центральной России такая, что на бензиновых заправках топливо нормальное - в основном эти заправки сетевые, независимых всех сожрали. У сетевиков качество удовлетворительное (ну для классических безнаддувных американцев с их степенью сжатия).
А газовые заправки - много каких-то непонятных полулегальных, сетевых мало. И неизвестно что, и сколько вдуют в баллон. Качество нестабильное. Особенно зимой, когда должно быть большее процентное содержание пропана в смеси..
Так что в моих реалиях, убираю баллон и делаю корыто для полноценной запаски.
Планировал так


Даже сделал дырку подходящую


В итоге переделал под тазик запаски