Давление масла после часа езды становится минимальным?

[Иван]

бред, он там пишет про вязкость, толщину масляной плёнки и зазоры конкретного мотора при определённой температуре....
но производитель при рекомендации не учитывает климатическую зону где будет эксплуатация, это раз. второе - любой мотор работает в широчайшем диапазоне температур начиная с прогрева, и даже в движении она колеблется в зависимости от нагрузки и степени обдува снаружи (скорости). третье, если посмотреть зазоры моторов разных производителей, то по большинству параметров увидим одинаковые средние значения, либо они будут пересекаться в диапазоне (металлы все применяют очень близкие по свойствам). четвёртое - мотор изнашивается, зазоры растут...
вывод, нет ничего постоянного в моторе, всё меняется, поэтому рекомендация производителя лить определённое масло с кокретной толщиной масляной плёнки, довольно условное, в лучшем случае для нового мотора, но вязкость зависит и от многих других факторов...
имхо, в наших условиях лучше лить 5W50, т.к. летом жара, зимой в пробках тоже постоянные перегревы, по нижнему пределу как раз для наших минусовых температур. а в идеале менять масло на лето и на зиму отдельно, т.к. считаю что летнее/зимнее масло гораздо лучше, т.к. универсальное всегда в чём-то теряет за счёт искусственного "расширения" вязкости спец. добавками, которые в каком-нибудь другом параметре наверняка вляют плохо, где-то я читал про это....

[atex]

Лейте полусинтетику, не ошибётесь...
Дабудет вам известно, что при холодном запуске,
масло идёт в обход фильтрующего элемента и масленного радиатора,
вязкость холодного масла в магестрале высокое.
Дайте прогрется не только охлаждающей жидкости, но и маслу.

Это что получается, как только зима все помои с поддона в систему летят?
Помоему там как то по другому устроено

[BETEPAH_CCCP]

Это что получается, как только зима все помои с поддона в систему летят?
Помоему там как то по другому устроено

Вообще-то масло отстаивается и все помои находятся на самом дне поддона.
Для крупных частиц предусмотрено ситечко, а для малых фильтр.
При высокой вязкости масла фильтр не способен пропустить через себя нужное количество масла для для всей магистрали,
для того чтобы не образовалось голодание двигателя маслом и предусмотрен перепускной клапан в фильтре либо в самой системе смазки...
Поэтоми и не рекомендуется начинать эксплуатацию автомобиля при не прогретом двигателе,
дабы при высоком давлениии не подымать всю грязь из поддона,
а ещё это вредит теппературной разнецой между верхней и нижней работающей части двигателя,
поскольку верхняя часть двигателя прогревается быстрее чем нижняя...
Обычно это приводит к быстрому износу деталей, поломке коленвала или шатуна...

[sAn4es]

Это что получается, как только зима все помои с поддона в систему летят?
Помоему там как то по другому устроено

Вообще-то масло отстаивается и все помои находятся на самом дне поддона.
Для крупных частиц предусмотрено ситечко, а для малых фильтр.
При высокой вязкости масла фильтр не способен пропустить через себя нужное количество масла для для всей магистрали,
для того чтобы не образовалось голодание двигателя маслом и предусмотрен перепускной клапан в фильтре либо в самой системе смазки...
Поэтоми и не рекомендуется начинать эксплуатацию автомобиля при не прогретом двигателе,
дабы при высоком давлениии не подымать всю грязь из поддона,
а ещё это вредит теппературной разнецой между верхней и нижней работающей части двигателя,
поскольку верхняя часть двигателя прогревается быстрее чем нижняя...
Обычно это приводит к быстрому износу деталей, поломке коленвала или шатуна...

у себя замечал с фильтром такую песнь... Вычеслил что уже через пять тыщ пробега она у меня наступает...
Первый раз убедился когда открутил фильтр для замены масла а с него ничего не потекло..... Так что он был сухим и при прогретом моторе думаю....

[Александр]

у себя замечал с фильтром такую песнь... Вычеслил что уже через пять тыщ пробега она у меня наступает...
Первый раз убедился когда открутил фильтр для замены масла а с него ничего не потекло..... Так что он был сухим и при прогретом моторе думаю....

Это вечный фильтр у тебя. Такой близко к авто нельзя подносить, не то чтобы устанавливать.

Кстати, кто какими фильтрами пользуется?

[BETEPAH_CCCP]

Кстати, кто какими фильтрами пользуется?

Покупаю MANN

[Александр]

Кстати, кто какими фильтрами пользуется?

Покупаю MANN

А поподробнее

[Иван]

я тоже заметил что тыщ через 5 давление ниже становится на прогретом, щас накупил дешевых фильтров, буду чаще менять, а то небось гонит через перепускной клапан....

[sAn4es]

я тоже заметил что тыщ через 5 давление ниже становится на прогретом, щас накупил дешевых фильтров, буду чаще менять, а то небось гонит через перепускной клапан....

я собрался на следущую замену масла три фильтра поставить... Тыщи через 2.5 наверно буду менять.... каждый...

[BETEPAH_CCCP]

я собрался на следущую замену масла три фильтра поставить... Тыщи через 2.5 наверно буду менять.... каждый...

Я сразу заметил, что по сравнению с ЗМЗ 406, филтр от ПТС 2.3 в три раза меньше,
хотя объёмы двигателя и масленной системы почти одинаковы....

[sAn4es]

я собрался на следущую замену масла три фильтра поставить... Тыщи через 2.5 наверно буду менять.... каждый...

Я сразу заметил, что по сравнению с ЗМЗ 406, филтр от ПТС 2.3 в три раза меньше,
хотя объёмы двигателя и масленной системы почти одинаковы....

смотрел что есть в экзисте на 2.3 по фильтрам так длинных вобще нет..

[Иван]

все самые дешёвые длинные попадались пока...

[sAn4es]

все самые дешёвые длинные попадались пока...

какие конкретно берешь?

[Иван]

от 80руб
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=82300674
эти брал последнее время:
Kapars PH3980
стрелка давления как надо показывала

[sAn4es]

от 80руб

я про марку то что по 80 это понятно, в экзисте есть дешевле 70р