Давление масла после часа езды становится минимальным?

[Ryzhkov_ev]

и ..

[Ryzhkov_ev]

Что еще отснять????
Пожелания...
Если долезу с фотоаппаратом...

[bobs68]

Что еще отснять????
Пожелания...
Если долезу с фотоаппаратом...

на первом фото что то плохо видно. да и с других ракурсов по подробнее

[atex]

Хотелось бы увидеть места соединения шлангов, как это все дело обстоит

[Ryzhkov_ev]

Уффф..... Добрался до машины...
Вот...
Врезка в масл. магистраль и места соединения шлангов...




Подвод масл. шлангов к доставному радиатору...



Крепление радиатора...



Один мой хороший знакомый уже пставил такой девайс к себе на машину - пока ездит и не жалуется...

[atex]

Фотки класс Спасибо
Возникло пару вопросов, чтоб в магазинах дураком не выглядеть.
Радиатор масляный ГАЗ 31105 (диаметр входного и выходного отверстия 8 миллиметров) – 1 шт. У него могут быть разные диаметры отверстий?
Год выпуска ГАЗ имеет значение?
Переходники типа ерш с разных сторон имеют разные диаметры отверстий?
И вообще все эти штуки в продаже свободно можно найти? Или с чем то могут быть проблемы?

Не страшно ерши на хомутах держать?

Заранее благодарю

[atex]

Фотки выложу позже. Масляный радиатор ставится перед радиаторами охлаждения и кондея (если имеется) на самостоятельно изготовляемые крепления из двух металлических пластин шириной приблизительно 2-3 см. (когда буду делать фотки – замерю). Шланги от него подключаются в разрыв «обратки» штатной системы охлаждения масла.
Список того что покупалось
1) Радиатор масляный ГАЗ 31105 (диаметр входного и выходного отверстия 8 миллиметров) – 1 шт.
2) Шланг маслостойкий с внутренним диаметром 8 миллиметров - 2 м.п.
3) Переходник типа «ерш» для перехода с 8-ки на 10-ку – 2 шт.
4) Хомуты зажимные – минимум  6 шт.
5) Болты, гайки, шайбы и грайвера…

Разве шланги идут как обратка, они вроде бы на систему в самом начале масло пускают, или я не прав?

[Ryzhkov_ev]

Фотки класс Спасибо
Возникло пару вопросов, чтоб в магазинах дураком не выглядеть.
Радиатор масляный ГАЗ 31105 (диаметр входного и выходного отверстия 8 миллиметров) – 1 шт. У него могут быть разные диаметры отверстий?
Год выпуска ГАЗ имеет значение?
Переходники типа ерш с разных сторон имеют разные диаметры отверстий?
И вообще все эти штуки в продаже свободно можно найти? Или с чем то могут быть проблемы?

Не страшно ерши на хомутах держать?

Заранее благодарю

1) Год выпуска походу не имеет значения.... они только недавно стали выпускаться
2) "Вход" и "выход" одинаковые...
3) Переходники для соединения трубок действительно имеют с двух сторон разные внешние диаметры, т.к. на радиатор идут трубки с внутренним диаметром 8 мм., а штатные шланги по внутреннему диаметру 10мм.
4) Переходники у нас на авторынке найти можно свободно ( да и в случае их отсутствия - любой токарь выточит в течении 10-15 минут), радиатор свободно покупается как и хомуты и прочая мелочевка..., но , крепления для радиатора придется изготовить самостоятельно либо обратиться к кому нить за помощью (на фото все вполне хорошо видно ...)
5) На хомутах не страшно - т.к. "ерши", если грамотно сделаны, держат и без хомутов

[Ryzhkov_ev]

Фотки выложу позже. Масляный радиатор ставится перед радиаторами охлаждения и кондея (если имеется) на самостоятельно изготовляемые крепления из двух металлических пластин шириной приблизительно 2-3 см. (когда буду делать фотки – замерю). Шланги от него подключаются в разрыв «обратки» штатной системы охлаждения масла.
Список того что покупалось
1) Радиатор масляный ГАЗ 31105 (диаметр входного и выходного отверстия 8 миллиметров) – 1 шт.
2) Шланг маслостойкий с внутренним диаметром 8 миллиметров - 2 м.п.
3) Переходник типа «ерш» для перехода с 8-ки на 10-ку – 2 шт.
4) Хомуты зажимные – минимум  6 шт.
5) Болты, гайки, шайбы и грайвера…

Разве шланги идут как обратка, они вроде бы на систему в самом начале масло пускают, или я не прав?

"Обратка" - в данном случае имеется в виду - "выход" со штатного радиатора охлаждения масла ... енто нижний шланг на родном радиаторе...

[atex]

Благодарю, теперь все понятно

[Иван]

а зимой тоже с хомутами?

[Ryzhkov_ev]

а зимой тоже с хомутами?

Буду думать, но иного варианта пока не вижу!!!
На переходниках, мне токаря, вместо ребер нарезали коническую резьбу с минимальным шагом. Масляные шланги навернул на них с большим усилием, ну а снаружи стянул хомутом...

[atex]

А что зимой то может случиться?

Ryzhkov_ev
Так что, у тебя не ерши стоят?

[николай]

На заправке случайно столкнулся с человеком ,который рассказал мне что 5 лет назад занимался перегоном ПТС-ов из Европы в Пензу.Там тогда работал льготный режим растаможки авто. Перегнал он их 24 штуки.Он мне немного рассказал про его видение наших авто.1.Давлению которое показывает указатель на горячую верить нельзя.Обязательно нужно проверять механическим манометром.Кстати у меня такая фигня с указателем напряжения.Стрелка по мере прогрева двигателя тоже ползёт потихоньку вниз а замеряю напряжение тестером всё чики чики 14 вольт. 2.При долгой езде ночью с включёнными фарами может проявиться дефект когда секунд на 5 на скорости 120 км может полностью пропасть весь свет а потом появиться как ни в чём не бывало.И такой дефект у 50 процентов авто.3.По его словам машина по подвеске просто неубиваема ,но ездить со скоростью больше 120 км на ней не следует ,тк движок угробляется.Кстати кто то из форумчан на это тоже указывал.4.Опыт ремонта ,по его словам с колхозом прменения вкладышей от м -412 давления,результатов по повышению давления на горячую не дал.Говорили с ним минут 20 по поводу покупки у него запчастей которые у него остались от прежней деятельности ,поэтому инфы не так много,если что ещё вспомню -допишу.Успехов в ремонте.

[Ryzhkov_ev]

И в завершении фото отчета...