Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

sAn4es писал(а):тоже замучал меня автомобиль
Раньше туго ехал по ощущениям не педали газа и после 120 загарался чек Сбрасывал газ и через немного все нормально становилось А в момент горения чека движок немного вибрировал и не разгонялся
Поменял датчик положения дросельной заслонки Поставил от девятки инжекторской Заведомо рабочий
Ехать стала лучше Уже было обрадовался но все тоже самое вылезало на 130-140 км Если плавно разгоняться то на 150 Но больше машина реально не едет
Скрепкой выдает ошибки 13 и 19
Еще бывает что по холоду заводишь включается вентилятор и загарается чек и машину трясет пару минут поработает потушишь снова заводишь уже все нормально
Это все связанное между собой или как? куда коппать?
кста менял двухконтактный датчик ТОт что на вентилятор сравнил мультимером сопротивление старого и нового разница была гдето в 500 ом...

Иван писал(а):вряд ли, он у нас помойму вообще не диагностируется

green_domingo писал(а):

Иван писал(а):вряд ли, он у нас помойму вообще не диагностируется

Подсказывают проверить, что может быть забит катализатор. Есть в этом логика?

Serjo83 писал(а):

Андрей писал(а):А какого года машинка? Может где проводочки оторвались? В разъёме контакты где и сколько?

Разъём вот

Провода все целые, но скрепкой никак, только компом.
Зато с буком при движении ошибку можно глянуть.

ден писал(а):я лично подключаю у себя лаунч мастер,

sAn4es писал(а):тоже замучал меня автомобиль
Раньше туго ехал по ощущениям не педали газа и после 120 загарался чек Сбрасывал газ и через немного все нормально становилось А в момент горения чека движок немного вибрировал и не разгонялся
Поменял датчик положения дросельной заслонки Поставил от девятки инжекторской Заведомо рабочий
Ехать стала лучше Уже было обрадовался но все тоже самое вылезало на 130-140 км Если плавно разгоняться то на 150 Но больше машина реально не едет
Скрепкой выдает ошибки 13 и 19
Еще бывает что по холоду заводишь включается вентилятор и загарается чек и машину трясет пару минут поработает потушишь снова заводишь уже все нормально
Это все связанное между собой или как? куда коппать?
кста менял двухконтактный датчик ТОт что на вентилятор сравнил мультимером сопротивление старого и нового разница была гдето в 500 ом...

ventaxm писал(а):

sAn4es писал(а):тоже замучал меня автомобиль
Раньше туго ехал по ощущениям не педали газа и после 120 загарался чек Сбрасывал газ и через немного все нормально становилось А в момент горения чека движок немного вибрировал и не разгонялся
Поменял датчик положения дросельной заслонки Поставил от девятки инжекторской Заведомо рабочий
Ехать стала лучше Уже было обрадовался но все тоже самое вылезало на 130-140 км Если плавно разгоняться то на 150 Но больше машина реально не едет
Скрепкой выдает ошибки 13 и 19
Еще бывает что по холоду заводишь включается вентилятор и загарается чек и машину трясет пару минут поработает потушишь снова заводишь уже все нормально
Это все связанное между собой или как? куда коппать?
кста менял двухконтактный датчик ТОт что на вентилятор сравнил мультимером сопротивление старого и нового разница была гдето в 500 ом...

в общем случае 19 это ошибка синхронизации, неправильный сигнал дпкв... 13 лямбда... датчики температуры менять в данном случае безполезно, поскольку при загорании чека мозги его включают в обход всех датчиков...

sAn4es писал(а):

ventaxm писал(а):

sAn4es писал(а):тоже замучал меня автомобиль
Раньше туго ехал по ощущениям не педали газа и после 120 загарался чек Сбрасывал газ и через немного все нормально становилось А в момент горения чека движок немного вибрировал и не разгонялся
Поменял датчик положения дросельной заслонки Поставил от девятки инжекторской Заведомо рабочий
Ехать стала лучше Уже было обрадовался но все тоже самое вылезало на 130-140 км Если плавно разгоняться то на 150 Но больше машина реально не едет
Скрепкой выдает ошибки 13 и 19
Еще бывает что по холоду заводишь включается вентилятор и загарается чек и машину трясет пару минут поработает потушишь снова заводишь уже все нормально
Это все связанное между собой или как? куда коппать?
кста менял двухконтактный датчик ТОт что на вентилятор сравнил мультимером сопротивление старого и нового разница была гдето в 500 ом...

в общем случае 19 это ошибка синхронизации, неправильный сигнал дпкв... 13 лямбда... датчики температуры менять в данном случае безполезно, поскольку при загорании чека мозги его включают в обход всех датчиков...

тему ты поднял лохматого года..
все давно нормально.

ventaxm писал(а):мне очень интересно, что по поводу 19 ой ошибки?

sAn4es писал(а):

ventaxm писал(а):мне очень интересно, что по поводу 19 ой ошибки?

очень похоже было на плохой контакт между корпусом катушек и головой

ventaxm писал(а):

sAn4es писал(а):

ventaxm писал(а):мне очень интересно, что по поводу 19 ой ошибки?

очень похоже было на плохой контакт между корпусом катушек и головой

то есть конкретной причины не найдено?... очень жаль...