Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

или масло не стекало из натяжителя

sAn4es писал(а):

Иван писал(а):

sAn4es писал(а):у нас там тоже стоит шариковый клапан...

не там где надо.. в двойном поршне он стоит если натяжитель только гидравлика.

мне кажется он туда всунут чтоб давление сильно с магистрали не забирал.. Другого преднозначения не могу придумать

так для чего нужен этот шарик? понятно чтобы пропускать масло в одном направлении... а для чего туда масло подавать, если оно обтекая поршень натяжителя просто вытечет в полость грм? может вообще заглушить его? давление в системе тогда повысится, а цепь пружина пусть держит... ?

масло там помогает пружине. Глушить думаю нельзя

да и смазывается там, поршень работает в довольно тяжёлых условиях, а корпус люминиевый, раздолбает всё там нах на сухую...

Иван писал(а):да и смазывается там, поршень работает в довольно тяжёлых условиях, а корпус люминиевый, раздолбает всё там нах на сухую...

какая то неудачная конструкция... только давление отбирает... а заклепку меняют на болт ту которая язычок держит? какой болт поставить лучше?

да ничего там не отбирает, потери преимущественно в зазорах шеек коленвала..
болт М4, больше не влезет, да и не к чему.

Иван писал(а):да ничего там не отбирает, потери преимущественно в зазорах шеек коленвала..
болт М4, больше не влезет, да и не к чему.

понятно... будем менять)

подскажите пожалуйста, пластмаска под пружинку должна стоять где? с какой стороны?

ventaxm писал(а):подскажите пожалуйста, пластмаска под пружинку должна стоять где? с какой стороны?

у меня эта пластмасска стояла в поршне

Иван писал(а):да ничего там не отбирает, потери преимущественно в зазорах шеек коленвала..
болт М4, больше не влезет, да и не к чему.

Я хотел поставить М4,что то посмотрел посмотрел и расверлил под М5 и поставил пятёрку,что то четвёрка купленая в крепеже доверия не внушила.

тебе надо натяжитель заменить, цена меньше 2тр...
давай в одной теме писать про твою проблему.

храповик ходить должен, иначе функцию свою не сможет выполнять..
у поршня нет как такового конца, примерно на половине хода, когда он в свободном состоянии уже пружиной не выталкивается (в руках), он уже цепь не натягивает. ориентироваться надо по отливу на корпусе ГРМ, который напротив башмака, если цепь уже трёт там, или совсем рядом, то менять... хотя поршень может и раньше остановиться, тогда цепь провиснет в основном у длинного успокоителя, и будет там тереть корпус ГРМ напротив успокоителя, там сразу видно будет потёртый участок...

Вот тут копался на Ебее и обнаружил натяжитель, к которому приложена вот такая прокладка Кто -нибудь её ставил... ? У меня такой не было к клоевскому натяжителю, хотя и сажал его на герметик .