Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

Coolgamekz писал(а):Всем здравствуйте. На подходе двигатель от тойоты кавалер, со всем навесным. Подскажите, пожалуйста, в чем необходимость оставлять старый впуск от 2.3 и кулибить старый генератор?

старый впуск или новый решать Вам. это конструктивное решение и доп.объемы работ ..а генератор новый лучше оставить

Бобс68, спасибо за ответ.

Подскажите пожалуйста, как закреплена опора двигателя спереди. Сзади видно что Иван доваривал ухо, а спереди мешают посадочные места навесного. Или отрезана передняя часть и приварена к опоре кавалера?

Сделал по-кавалерски, крепление двигателя снизу на 4 болта.

Coolgamekz писал(а):Бобс68, спасибо за ответ.

Подскажите пожалуйста, как закреплена опора двигателя спереди. Сзади видно что Иван доваривал ухо, а спереди мешают посадочные места навесного. Или отрезана передняя часть и приварена к опоре кавалера?

Там из родного крепления было под блок 2.4 переделано. и ничего сложного. и я доделал под подушку вроде как от 3.1 . Расстояние между шпильками подушки чуть другое было.

Да, примерно так и сделал. Прошу прощения за большое количество вопросов, просто собираю машину с совсем некондиционного состояния по моторному отсеку (такой купил). Двигатель 2.3 разобран до мелочей и извлечен, хз чего не хватает и куда посмотреть, коса вся изрезана, буду внедрять кавалеровскую, благо схемы все есть. А сейчас пока в свободное время буду физически внедрять двигатель.

там где на фото стрелки еще крепление полуоси. так ,что не все подряд можно крепления занимать

Да, с этой стороны я ничего не крепил. 2 болта с торца, 2 снизу, по-кавалерски.


Ещё вопрос по подушкам. Понимаю что есть 4 подушки - одна двигатель, вторая коробки и две сверху, к телевизору. В куче запчастей присутствует ещё одна, это что то левое, или все таки где то она стоит? С чугуна, чуть длиннее верхней гантельки. И крепление под неё.

Инородное тело. Это не от Понтия 2.3

Coolgamekz писал(а):Да, с этой стороны я ничего не крепил. 2 болта с торца, 2 снизу, по-кавалерски.


........................ присутствует ещё одна, это что то левое, или все таки где то она стоит? С чугуна, чуть длиннее верхней гантельки. И крепление под неё.

на подрамнике стоит болванка чугунная . у темя как круглая пирамида с срезанной вершиной

С сегодняшними ценами на контрактные двигатели, наверное, вопрос уже не актуален. Но все же напишу небольшой отчет.

На 2.4 проехал уже 10 тыс км. Покупал контрактный, во Владивостоке, за 80К руб. Сейчас их цена 120К руб, от того и актуальность вопроса падает.

Спасибо всем кто протаптывал дорогу и выкладывал здесь этот мануал. Благодаря информации, делать было намного легче. К тому же машину я приобрел без двигателя, коса была вся порезана. Хорошо что контрактный двигатель был с косой, хоть и резаной. Все сростил, пропаял.

Из отличий - впуск оставил кавалеровский. пришлось немного переделать трассу впуска. Корпуса воздушного фильтра не было - поставил оригинальный APEXI и сделал для него крепление.

Отсутствующий радиатор заменил на тойотовский.

В итоге все работает как по заводу, каких-либо явных признаков, что что-то не родное нет.

Кстати, попутно изготовил подушки подрамника из полиуретана на токарном станке. По цене сам полиуретановый стержень вышел в 25 долларов. Точил сам, поэтому работа бесплатна.

Общая сумма проекта с двигателем, запчастями по ходовке, покраской кузова (красил сам) вышла в рублях в 250 тыс.
Все делал сам и практически в одного.

Несколько фото:

Двигатель


Крепление двигателя к подушке



Подушки подрамника



Подтяжка тросов КПП



Прозвон и сращивание проводки



Итог

на мкпп?!

да, родная мкпп.

Я бы мотор вместе с акпп поставил,у тойоты это живучие и надежные агрегаты. имхо