Эпопея продолжается. Нужна помощь и совет бывалых. СРОЧНО!

[Иван]

Иштван, хорош прикалываться... нет такого, есть Холла

[Иштван]

Есть, хорошо. На другие мои вопросы есть ответ? Дублируется тут не проходит, у нас не Шаттл. Так никто и не объяснил, зачем при замкнутом ДДМ, которое замыкается ВСЕГДА, если есть давление, если работает двиг и он исправен нужно реле. Схемы я читать еще не разучился, хоть 20 лет этим не занимаюсь уже. Я ни на чем настаивать не буду. Рассказал о том, с чем сталкиваюсь каждый день (спотыкаюсь на работе об разобранные и полусобранные и вообще собранные и даже заведенные откапиталенные GMы). Дело уж ваше, принимать всерьез инфу или нет.

[Apex]

ну думаю разжевали...
в идеале, мозг должен улавливать что с первыми импульсами датчика колена,

На 3,1 нет такого датчика.

Все верно. Там эту функцию выполняет модуль зажигания.

На карбовых GM того времени и мозгов нет.

Карб и моник как бы разные системы.....

[Иван]

тогда не правильно вопрос ставишь...
надо - зачем ДДМ, если есть реле.
если посмотреть на более свежие авто, то там уже не найти 3-х контактного ДДМ... просто удешевление и упрощение.
раньше делали качественно и надежно...

[Apex]

На другие мои вопросы есть ответ? Дублируется тут не проходит, у нас не Шаттл.

Ну почему же? Вполне себе как вариант.

Так никто и не объяснил, зачем при замкнутом ДДМ, которое замыкается ВСЕГДА, если есть давление, если работает двиг и он исправен нужно реле.

Это знает только разработчик.
Кста, вспомнил. Была у меня Мазда 626, старенькая, карбовая. Там электронасос стоял. Работал он при включении зажигания. Вот как вариант, его через датчик самое то.

[Иштван]

Так никто и не объяснил, зачем при замкнутом ДДМ, которое замыкается ВСЕГДА, если есть давление, если работает двиг и он исправен нужно реле.

Это знает только разработчик.

Талдычу , зачем он нужен - никто не слушает.

[Александр]

Все таки получается, что один дублирует другого. Если будут стоять последовательно, то вариантов завести машину нет.
Как показывает практика ДДМ выходит чаще из строя чем релюшка, значит реле дублит датчик.
Пора заканчивать дебаты, или надо оформлять запрос в КБ ЖМоторс

[Shipa]

Смею предложить вариант: Пока маслает стартер и нет давления масла - работает реле.
Как стартер отключается (после заводки двигателя и появления давления масла) включается ДДМ. Я думаю самый оптимальный вариант ответа.

[Дедок]

Добрый день, пять копеек от меня, при низком давлении масла контакты у датчика не замыкаются (проверял у себя), в дороге если понизится давление то его контакты размыкаются,на реле БН параллельном до сервиса доехать моно... если нуно... я так думаю...
P.S. как догадаться что в сервис пора? так на приборке стрелка в красной зоне лежит, если в этот момент вынуть реле - двиг заглохнет, а если давление есть нормальное - будет работать... можно использовать как индикатор размыкания датчика, врезать в разрыв провода лампочку...

[Иван]

Талдычу , зачем он нужен - никто не слушает.

ну ты тогда талдычил бы уже до кучи нах БН включается на 2-3 сек
есть схема, по ней всё понятно, не понятно только что тебе не понятно
допускаю что прошивки разные могут быть, в каких-то после пуска движка, мозг отключает напругу на реле БН, и питание идёт только через ДДМ, отсюда и глохнет если скинуть разъём... но это очень глупо, встать где-нибудь в поле из-за ДДМ и прыгать вокруг машины в поисках неисправности....
но по алгоритму работы получается что как раз так и будет - заводится и глохнет сразу, т.е. мозг по оборотам определяет что двиг запустился и сразу отключает реле БН, а ДДМ нет или он неисправен, и сразу глохнет.
причём для обоих вариантов схема одна и та же остаётся, не меняется....

[Иштван]

Талдычу , зачем он нужен - никто не слушает.

ну ты тогда талдычил бы уже до кучи нах БН включается на 2-3 сек

ПИЛЯТЬ!!! Вы читаете и не вникаете или КАК??? Я писал, что реле включается лишь для запуска двига, дальше, после запуска, работает ДДМ!!! Ребята, я никого не хочу обидеть, но если вы уже не можете разжеванное понять, куле пес деть насчет неявных моментов?

Глохнет из-за неисправности ДДМ? Бля, я лучше заглохну из-за неисправности датчика, перемкну его скрепкой и поеду дальше, чем встрять на туеву хучу бакинских из-за того, что масло сэйбнуло и катрер сухой

[Yarik]

.......... дальше, после запуска, работает ДДМ!!!.............

Глохнет из-за неисправности ДДМ? .....я лучше заглохну из-за неисправности датчика, перемкну его скрепкой и поеду дальше, чем встрять на туеву хучу бакинских из-за того, что масло сэйбнуло и катрер сухой

Иштван! Конкретно на твой вопрос — не отвечу, не знаю... Но два примера, показывающих что не совсем так, как ты описываешь, приведу...
Для начала: в моих машинах "колхоз" могу наворотить только я! До меня никаких "колхозов" не было и быть не могло по причине особой тупости местных "мастеров"...
Итак, года два/два с половиной назад. На одной машине случайно сломал этот самый датчик... Здесь их не найти. Заказал на рокавто... а ездить надо... Вставил в сломаный датчик подходящий болтик, чтобы масло не давило и так и ездил пару недель...
В прошлом году, на другой машине... В пути перетёрся и лопнул масляный шланг. Заметил, что давка упала до нуля. Остановился. Понял, что в дороге не поремонтируюсь. Вызвал эвакуатор. На него и с него ехал самостоятельно, без давки... Машина не глохла...
Как так? А ХЗ! Но факт на морде...
Оба движка — 2.3. 93 и 94 года...

[Apex]

Я писал, что реле включается лишь для запуска двига, дальше, после запуска, работает ДДМ!!!

То есть, двигатель завелся - реле отключилось?
Я предлагал в качестве лабораторной работы подключить контрольку к реле и посмотреть. А тут вспомнил, у меня к реле ДХО подключены. Вам видео снять?

[Иштван]

Таки я и говорил за контрольку :) Просто сейчас у меня нет возможности самому проверить теорию, капиталюсь. Судя по тому, что у кого-то глохнет, а у кого-то нет - на разных годах имеется либо отсутствует такая блокировка по давлению масла, отсюда и весь сыр-бор. Подводя краткую резюму ;) можно сказать, что если у вас вдруг возникла такая неисправность (заводишь, секунду или две работает и глохнет и так до бесконечности) то первым делом нужно исключить поломку датчика или проверить, что с маслом. То, с чем я сталкиваюсь по работе - примерно 70% заканчивается заменой ДДМ. Но повторюсь, это катера, возможно, там более высокие требования к надежности у GM. Засим откланиваюсь, извиняюся, если кого-то довел до цветов побежалости :)

[Иван]

я тебе давно уже отписал что допускаю что GM оба варианта воплощал.... кули в первую очередь себя доводить до цветов тех
и надо ясней выражать свои мысли - толи ты спрашиваешь, толи утверждаешь мог бы сразу написать что считаешь так, и не иначе... и никто полемику с тобой не стал бы разводить, каждый имеет своё мнение.