Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

Съездил вчера в Москву,в обшей сложности 1200км по морозу.Сегодня открыл капот и увидел потёки масла из под болта клапонной крышки, после тщятельного осмотра увидел потек из того места где наша заливная горловина(в которую вставляется щуп) садится в блок.Корче проблема оказалось в том, что в шланге сапуна,который идёт от передней крышки,замерз конденсат,а так как второй сапун идущий от щупа оказался в хлам забитым,газы вместе с маслом находили слабые места.Так что имейте ввиду какие проблему могут подстерегать в морозы.

Такая же фигня, только у меня конденсат в масленом сепараторе замёрз.

ну на дальние поездки в такой мороз надо картонку ставить перед радиатором, мотор то на скорости обдувается всё-равно как жидким азотом..

Иван писал(а):ну на дальние поездки в такой мороз надо картонку ставить перед радиатором, мотор то на скорости обдувается всё-равно как жидким азотом..

И радиатор был закрыт,и снизу защита весь подрамник закрывает.Просто я думаю надо при выездах загород в сильные морозы,посматривать за этим делом.

посматривать то можно, только как с этим бороться? если у тебя там со всех сторон и так закрыто было...

У меня на черной коробочке стоит фильтр нулевого сопротивления,за место патрубка который подходил к воздушному фильтру.И сам воздушный от волги вместе с корпусом.

Млин, такая-же фигня! Хоть и расположено все около, даже на двиглом но фефекта ноль. Замерзает все равно. Особенно если автос долго стоял на морозе с конденсатом в трубках. А масло после пробега в 250 км тоже стало сопливить откуда-то. Еще не залез.

Не ну посмотри конечно,но проблему не изкореннить и прокладки менял и т.д и т.п ну все равно сопли. А если хочеш хорошо почистить-сними весь коллектор в сборе.У меня если подсирается выдавливает через нулевик.ВСЕМ РЕКОМЕНДУЮ ПОСМОТРЕТЬ ПАТРУБОК С ПОДОГРЕВАТЕЛЯ (справа на черной коробочке)и г образный и прямой, корый уходит вниз коллектора он лопнул и сосало столько гав...

Кто знает, какое должно быть сопротивление этого подогревателя?

У меня 710 Ом.

Пришёл новый шланг с подогревателем, так вот сопротивление нового около 2 Ом. Стоит зараза 6500 руб.

Уже три дня в Минске -20. Утром прогревая мотор проверял уровень масла и увидел светложелтую желеобразную массу на крышке щупа маслозаливной горловине и на самом щупе. Эта гадость была и в шланге от крышки цепи и в коробке подогревателя. Проверил наличие напряжения на разъеме--есть 14.2 v. Не работает сам элемент- подогреватель. Кто знает как и когда он должен работать? Можно -ли отремонтировать или заменить чем-либо?

У нас -20 с неделю и я каждые 200 км прочищаю этот шланг (от корпуса ГРМ до маслоотделителя) от поносной эмульсии, при этом шланг на впускной коллектор с подогревом новый и питание на него идёт. На заведённом двигателе в шланге от корпуса ГРМ до маслоотделителя нет никакого давления картерных газов, но система не забита (продувается ртом легко). Получается типа "аппендикса" и забивается эмульсией .
У кого как? Выше 0 градусов такой проблемы нет.

Читаю выше, что сопротивление подогревателя 710 Ом .А только что купленный 2 Ом. Может неправильно измерил. Хотя мне сдается, что 2 Ом - это просто короткое замыкание
И еще - до какой температуры должен нагреваться этот ТЭН ..

Петрович писал(а):Читаю выше, что сопротивление подогревателя 710 Ом .А только что купленный 2 Ом. Может неправильно измерил. Хотя мне сдается, что 2 Ом - это просто короткое замыкание
И еще - до какой температуры должен нагреваться этот ТЭН ..

Греется так, что в руках не удержать. 2 Ома точно.Без оммана.
И ещё-через этот патрубок с ТЭНом поток газов мизерный: в нём жиклер.