Горит чек при пустом кондее??? ошибки 27 и 66

[ventaxm]

а какая картина должна быть?

Видим давление, при котором он начинает сбрасывать. Нам ведь это надо?

присоединяюсь к вопросу Ивана... весьма сомнительный способ его проверки... полноценная его проверка может быть произведена ТОЛЬКО с помощью проведения проверки давления в рампе при различных режимах работы двигателя !!!

в установившемся режиме авто работает нормально, соответственно при простой продувке он покажет 2.6, что и есть норма (к примеру)... а вот во время резкой газовки оно должно резко скакнуть до 3.2 , а в силу своей неисправности РДТ сбрасывает до 1.9.... получить это изменение не представляется возможным...

[39rus]

Хм, ну вообще то, что бы наблюдать работу РД в режиме, так сказать, "он лайн", надо в рампу врезать штуцер для подсоединения манометра. Другого способа нет. Люди, которым этот показатель интересен, так и делают и не болтают впустую по форумам, печатая прописные истины, а работают под капотом не только руками, но и головой. С уважением .

[Иван]

не обязательно штуцер, я собираюсь сделать типа тройника в разъём шланга... видел подобный на сервисе пежо, разъединяют, и вставляют.

[39rus]

не обязательно штуцер, я собираюсь сделать типа тройника в разъём шланга... видел подобный на сервисе пежо, разъединяют, и вставляют.

Не, ну можно и так. Как говорится, те же яйца, только в профиль))) За то будешь видеть работу своей топливной системы как на мониторе! Так оно как то спокойнее да и приятнее от наличия возможности контроля. Не так ли?

[Иван]

так точно главное БН можно будет легко и быстро диагностировать...

[BETEPAH_CCCP]

надо в рампу врезать штуцер для подсоединения манометра. Другого способа нет.

На ТАУРУСЕ 3.8 штатный стоит....

[Иван]

а чё так далеко, на таурусе... у нас на 3.8 тоже штуцер есть

[ventaxm]

Хм, ну вообще то, что бы наблюдать работу РД в режиме, так сказать, "он лайн", надо в рампу врезать штуцер для подсоединения манометра. Другого способа нет. Люди, которым этот показатель интересен, так и делают и не болтают впустую по форумам, печатая прописные истины, а работают под капотом не только руками, но и головой. С уважением .

полностью согласен!

[dimaden]

не могу найти косяк с тупиловом уже сколько копаемся с ним... мне уже кажется, что в этом авто все в идеале, но наличие провала не могу объяснить

Та же самая фигня на 3,8л 1993
Криворукие латышские идиоты заменили свечи - видимо, стоял еще оригинал, поставили НГК 55
ХЗ что они сделали в процессе замены свечей - но разогнаться до 80км/час нужно потратить минуту минимум.
Чуть сильнее продавишь педаль газа - прострелы/хлопки/задыхается/тупит/НЕ ЕДЕТ!!!

Куда копать - ума не приложу.
Прошел по трассе 1600км Лиепая-Рига-Минск-Брянск-Киев - расход в режиме "пенсионер" меньше 10л/100км
Что это может быть и с чем его едят?

[Иван]

катушки

[dimaden]

катушки

До замены свечей - никаких симптомов вообще.
Взял машину в Берлине, сделал круг по БРД, заехал на Латвию - перла сколько хочешь, мощности за глаза, никаких рывков и прочего
А тут вдруг катушки умерли?
Если тему с катушками не найду - что ставить лучше все?
Сейчас я уже задним умом понимаю - что при замене свечей снимали полностью выхлопную систему. Сломали или надорвали лямбду?

[Иван]

лямбда чек бы загорелся..

[dimaden]

:unknown: лямбда чек бы загорелся..

А чек загорается, сорри, что сразу не сказал
Часто-густо при заводе загорается, потом гаснет через пару километров по мере прогрева.
И очень часто под сброс газа - ехал-ехал, педаль отпустил, накатом идешь - джекичан тут как тут.
Потом снова нажимаешь - гаснет.

[Иван]

смотри лямбду, очень похоже на неё.. но стреляет скорей из-за катушек.

[dimaden]

смотри лямбду, очень похоже на неё.. но стреляет скорей из-за катушек.

Где посмотреть, какие катушки можно применить из-за недоступности вот прямо на текущий момент оригинала или АсДелсо?